{"id":2981,"date":"2017-05-09T20:30:03","date_gmt":"2017-05-09T18:30:03","guid":{"rendered":"http:\/\/conductorserio.com\/?p=2981"},"modified":"2022-07-02T02:54:59","modified_gmt":"2022-07-02T00:54:59","slug":"conquistara-uber-el-transporte-profesional-espanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.conductorserio.com\/conductor-serio\/conquistara-uber-el-transporte-profesional-espanol\/","title":{"rendered":"\u00bfConquistar\u00e1 UBER el Transporte profesional Espa\u00f1ol?"},"content":{"rendered":"<div id=\"toc_container\" class=\"toc_light_blue no_bullets\"><p class=\"toc_title\">&Iacute;ndice<\/p><ul class=\"toc_list\"><ul><li><a href=\"#Nuevos_Camiones_UBER_Automaticos_o_pilotados_Brindis_al_sol\"><span class=\"toc_number toc_depth_2\">0.1<\/span> \u00bfNuevos Camiones UBER? \u00bfAutom\u00e1ticos o pilotados? \u00bfBrindis al sol?<\/a><\/li><li><a href=\"#La_carrera_de_UBER_por_el_transporte\"><span class=\"toc_number toc_depth_2\">0.2<\/span> La carrera de UBER por el transporte<\/a><\/li><li><a href=\"#De_los_camiones_automaticos_a_los_coches_voladores\"><span class=\"toc_number toc_depth_2\">0.3<\/span> De los camiones autom\u00e1ticos a los coches voladores<\/a><ul><li><a href=\"#Camiones_Automaticos\"><span class=\"toc_number toc_depth_3\">0.3.1<\/span> Camiones Autom\u00e1ticos<\/a><\/li><li><a href=\"#Transporte_aereo_en_Ciudad\"><span class=\"toc_number toc_depth_3\">0.3.2<\/span> Transporte a\u00e9reo en Ciudad<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#Las_dificultades_de_hacer_reales_estas_innovaciones\"><span class=\"toc_number toc_depth_2\">0.4<\/span> Las dificultades de hacer reales estas innovaciones<\/a><ul><li><a href=\"#EEUU\"><span class=\"toc_number toc_depth_3\">0.4.1<\/span> EEUU<\/a><\/li><li><a href=\"#EUROPA\"><span class=\"toc_number toc_depth_3\">0.4.2<\/span> EUROPA<\/a><\/li><li><a href=\"#Los_operadores_actuales\"><span class=\"toc_number toc_depth_3\">0.4.3<\/span> Los operadores actuales<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#Es_este_realmente_el_futuro_del_Transporte_de_Mercancias\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">1<\/span> \u00bfEs este realmente el futuro del Transporte de Mercanc\u00edas?<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n<h2><span id=\"Nuevos_Camiones_UBER_Automaticos_o_pilotados_Brindis_al_sol\">\u00bfNuevos Camiones UBER? \u00bfAutom\u00e1ticos o pilotados? \u00bfBrindis al sol?<\/span><\/h2>\n<p><img class=\"wp-image-2983 aligncenter\" src=\"http:\/\/conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/twitter_uber_freight_conductorserio.jpg\" alt=\"twitter_uber_freight_conductorserio\" width=\"437\" height=\"451\" \/>El pasado fin de semana pasado el fundador de la controvertida (Sobretodo en los mercados\u00a0no liberados) <strong>UBER<\/strong>, <em><strong>Travis Kalanick<\/strong><\/em>, estando\u00a0con su CEO <em><strong>Tom Brady<\/strong><\/em> en\u00a0<em>Pittsburgh<\/em>, comparti\u00f3 a trav\u00e9s de su perfil de\u00a0twitter, una foto de un gran cami\u00f3n en el que rezaba el r\u00f3tulo: <strong>&#8220;UBER FREIGHT&#8221;.<\/strong><\/p>\n<blockquote><p><span class=\"notranslate\">La imagen, compartida el domingo 8 de Mayo, estaba como decimos ubicada\u00a0en <em>Pittsburgh<\/em>, <em>Pennsylvania<\/em>, que no es ni m\u00e1s ni menos que la base desde la cual se iniciaron <strong>las pruebas de veh\u00edculos autom\u00e1ticos bajo marca\u00a0UBER<\/strong>.\u00a0\u00a0No se sabe actualmente que es exactamente esta imagen, si es un nuevo paso en la decidida conquista del transporte pesado y pr\u00f3ximamente tendremos noticias, o si simplemente ha querido lanzar un peque\u00f1o \u00f3rdago, un globo sonda para recordar: &#8220;<em>Estoy aqu\u00ed, en cuanto termine mi litigio con Google -si lo gano- volver\u00e9 a la carga&#8221;<\/em>. Pero no hay que olvidar que hace poco <em><strong>Travis Kalanick<\/strong><\/em> avisaba: <\/span><\/p>\n<p><span class=\"notranslate\"><strong>&#8220;Es un negocio desafiante, interesante, y ser\u00e1\u00a0complicado\u00a0entrar, pero es emocionante para m\u00ed&#8221;<\/strong><\/span><\/p><\/blockquote>\n<h2><span id=\"La_carrera_de_UBER_por_el_transporte\">La carrera de UBER por el transporte<\/span><\/h2>\n<p>Bien sea porque su plan desde los inicios fuera introducirse en el mundo del transporte de forma profunda y extendida en distintos nichos, bien sea porque conforme va introduci\u00e9ndose va encontrando nuevas ideas de negocio, est\u00e1 claro que <strong>UBER<\/strong> tiene un decidido <strong><em>inter\u00e9s por el transporte<\/em><\/strong>. Y algo muy importante, con un conocimiento profundo, tanto de usuario como del Mercado y las nuevas necesidades del los mercados que est\u00e1n mutando a toda velocidad, especialmente -en el caso del transporte profesional. debido al auge del mundo online y las ventas virtuales.<\/p>\n<p><strong>UBER<\/strong> nace en un contexto muy particular de <em>crisis econ\u00f3mica<\/em>, democratizaci\u00f3n de los viajes, exponencial <em>crecimiento de las comunicaciones<\/em>, y <em><strong>giro de 360 grados desde el mundo de la venta offline a la online.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Es obvio que los usuarios buscan nuevas formulas para enfrentar ciertos gastos de transporte, no solo por la situaci\u00f3n econ\u00f3mica, sino por la evoluci\u00f3n creciente de una tendencia &#8220;<em>ecol\u00f3gica<\/em>&#8221; del gasto. As\u00ed mismo el mundo de la empresa, y especialmente las ventas est\u00e1 sufriendo una brutal transformaci\u00f3n desde el mundo online a offline (En Espa\u00f1a no somos conscientes, pero en los EEUU, donde el mundo de los Centros comerciales nos lleva unos buenos a\u00f1os de ventaja el cierre de la mayor\u00eda de grandes centros comerciales es un hecho aplastante). Y este auge comercial, tiene un pilar del que depende absolutamente de cara a hacer factible este comercio imparable: <em><strong>El abaratamiento y optimizaci\u00f3n en la entrega de transporte, no tanto en su totalidad, sino especialmente en el del \u00faltimo tramo de entrega al cliente.<\/strong><\/em><\/p>\n<h2><span id=\"De_los_camiones_automaticos_a_los_coches_voladores\">De los camiones autom\u00e1ticos a los coches voladores<\/span><\/h2>\n<h3><span id=\"Camiones_Automaticos\"><img class=\"alignright wp-image-2991 size-medium\" src=\"http:\/\/conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/otto_ubber_conductorserio-300x141.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"141\" srcset=\"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/otto_ubber_conductorserio-300x141.jpg 300w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/otto_ubber_conductorserio-768x360.jpg 768w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/otto_ubber_conductorserio-250x117.jpg 250w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/otto_ubber_conductorserio.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Camiones Autom\u00e1ticos<\/span><\/h3>\n<p id=\"VrMR6t\"><span class=\"notranslate\">Desde que <strong>UBER<\/strong> adquiri\u00f3 <strong>OTTO<\/strong>\u00a0a mediados de 2016, por la friolera de<em><strong> 650 millones de d\u00f3lares<\/strong> <\/em>(Siendo casi un proyecto en un garaje, aunque con cerebros\u00a0de altura, incluyendo ex de <strong>Google<\/strong>), qued\u00f3 patente el sentido e inter\u00e9s amplio que tiene <strong>UBER<\/strong> por el transporte. \u00a0De hecho se compr\u00f3 esta empresa sabedores de que se estaban metiendo seguramente en una disputa legal con el todopoderoso <strong>Google<\/strong>, en concreto con su divisi\u00f3n de auto conducci\u00f3n:\u00a0<strong>WAYMO. <\/strong>Al parecer Google entiende que<\/span><span class=\"notranslate\">\u00a0Anthony Levandowski, el ex ingeniero de <strong>Google<\/strong> que fund\u00f3 <strong>OTTO<\/strong>, lo hizo usando desarrollos que se hab\u00edan gestado en <strong>Waymo<\/strong>, suponiendo un <em><strong>robo industrial<\/strong><\/em> (En concreto le acusan de haber robado<em><strong> 14.000 documentos<\/strong><\/em>, y que el lanzamiento del cami\u00f3n de UBER, no era sino fuegos de despiste para ocultar este robo).<\/span><\/p>\n<p><span class=\"notranslate\">Sea como fuere, <strong>OTTO<\/strong> consigui\u00f3 hacer un primer transporte profesional en octubre del a\u00f1o pasado (2016) mediante un env\u00edo a <em>Colorado<\/em>. En concreto\u00a0l<em><strong>levo 50.000 latas de cerveza Budweiser desde Loveland, en Colorado, a Colorado Springs.<\/strong><\/em><\/span> <span class=\"notranslate\">En teor\u00eda la empresa, que posee 5 plataformas no ha realizado oficialmente m\u00e1s env\u00edo, pero son m\u00faltiples las noticias\u00a0<\/span><span class=\"notranslate\">,\u00a0que apuntan a que han estado realizando viajes y entregas de manera subterr\u00e1nea y no autorizada. En concreto, parecen haberse visto con bastante seguridad varias entregas en California.<\/span><\/p>\n<h3><span id=\"Transporte_aereo_en_Ciudad\">Transporte a\u00e9reo en Ciudad<\/span><\/h3>\n<p><img class=\"size-medium wp-image-2993 alignleft\" src=\"http:\/\/conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/taxi_volador_uber_conductorserio-300x178.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"178\" srcset=\"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/taxi_volador_uber_conductorserio-300x178.jpg 300w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/taxi_volador_uber_conductorserio-250x148.jpg 250w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/taxi_volador_uber_conductorserio.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><strong>UBER<\/strong>, mediante diversas alianzas, especialmente con el fabricante a\u00e9reo <strong>EMBRACER<\/strong>, pero sin perder de vista otros socios que han declarado en su momento inter\u00e9s\u00a0como <strong>AIRBUS<\/strong>, ha declarado su inter\u00e9s activo en aportar una propuesta que descongestione el tr\u00e1fico de las ciudades y su poluci\u00f3n mediante <em><strong>&#8220;Taxis a\u00e9reos&#8221;<\/strong> <\/em>que surcar\u00eda las calles a cierta altura por encima de nuestras cabezas.<\/p>\n<p>Aunque pueda sonar a utop\u00eda, y nos recuerde a pel\u00edculas futuristas, que es donde ha sido so\u00f1ado desde hace mucho, en realidad <em><strong>es un proyecto muy avanzado<\/strong><\/em> (Otra cosa\u00a0ser\u00e1 su implementaci\u00f3n real en las ciudades) que tiene previsto cortar sus primeras cintas en Dallas y Dubai para el a\u00f1o 2020 con el lanzamiento del primer transporte de este tipo.<\/p>\n<h2><span id=\"Las_dificultades_de_hacer_reales_estas_innovaciones\">Las dificultades de hacer reales estas innovaciones<\/span><\/h2>\n<p>Que estas innovaciones van a ser y son reales en un sentido puramente f\u00edsico, es un hecho. Y que se van a dar <em><strong>desarrollos tecnol\u00f3gicos<\/strong> <\/em>que a\u00fan no conocemos, posiblemente apoyados en energ\u00eda el\u00e9ctrica, tambi\u00e9n. Pero el car\u00e1cter innovador de estas nuevas soluciones de transporte, choca de lleno con una realidad establecida y estructurada, con la que choca frontalmente, tanto desde los distintos sectores profesionales, como del legislativo, puesto que no se encuentra legislado algo que no ha existido previamente. Por otro lado el car\u00e1cter proteccionista de Europa, hace muy complicado hacerle hueco pese a su utilidad a varios niveles.<\/p>\n<h3><span id=\"EEUU\">EEUU<\/span><\/h3>\n<p>En los EEUU est\u00e1 aceptado el uso de empresas colaborativas como <strong>UBER<\/strong> por una sencilla raz\u00f3n, <strong>el sector est\u00e1 liberalizado<\/strong>. Esto no quiere decir que no surjan tensiones con los diferentes agentes del sector que ven como deben \u00a0de adaptarse a los cambios que estas aplicaciones colaborativas crean.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span id=\"EUROPA\">EUROPA<\/span><\/h3>\n<p>Sin embargo en Europa es muy diferentes, <strong>los sectores no solo no est\u00e1n liberalizados, sino que est\u00e1n especialmente regulados<\/strong>. La puerta de entrada y mantenimiento en el sector es mucho m\u00e1s compleja, con importantes requerimiento continuados a nivel formativo, permisos, veh\u00edculos y su estado, cupos de trabajo, etc.<\/p>\n<p>Por otra parte es m\u00e1s sensible a la incidencia que tiene sobre los propios <strong>trabajadores<\/strong> y la calidad de sus trabajo. No en vano estas herramientas colaborativas convierten a los intervinientes\u00a0en <strong>pseudo-profesonales<\/strong> que a menudo quedan fuera de protecciones sociales, posibles abusos en precios y horarios de trabajo, etc.<\/p>\n<p>Esto no significa que este descartado. Habla de la incorporaci\u00f3n de una realidad que debe ser estudiada y di\u00e1logada con los actores principales actuales, los cuales deben hacer tambi\u00e9n un esfuerzo por adaptarse a nuevas situaciones y demandas que se han hecho realidad. Por ello actualmente la <strong>UE<\/strong> trabaja en distintos estudios sobre el impacto, viabilidad y regulaciones de estas nuevas realidades.<\/p>\n<p>Una de las claves especialmente delicadas de esta controversia, es aquella que trata el propio concepto de la labor, tanto de las empresas que ofrecen los servicios, como los que lo realizan.\u00a0\u00a0Es decir, generan preguntas como:<\/p>\n<blockquote><p>\u00bfEs realmente <strong>UBER<\/strong> algo m\u00e1s que un mero intermediario? \u00bfDeber\u00eda tener alg\u00fan tipo de responsabilidad sobre ese servicio y ser considerado un suministrador directo de servicios?<\/p>\n<p>Dado el conductor o transportista, \u00bfDebe ser considerado como un empresario o alguien que realiza una labor remunerada con las mismas obligaciones que empresas o aut\u00f3nomos establecidos en el sector?<\/p><\/blockquote>\n<p>El <strong>pr\u00f3ximo 11 de Mayo<\/strong>, es decir, dentro de unos d\u00edas, se supone que sabremos por parte de la <strong>UE<\/strong> si se considera a <strong>UBER<\/strong>\u00a0una plataforma digital\u00a0intermediadora entre personas, o por el contrario, supone realmente una empresa de transporte\u00a0que pone sus propios medios para dicho transporte, siendo parte indispensable para su desarrollo.<\/p>\n<h3><span id=\"Los_operadores_actuales\">Los operadores actuales<\/span><\/h3>\n<p><em>\u00bfQue porcentaje de la innovaci\u00f3n que supone la incorporaci\u00f3n de estos servicios puede ser aprovechada como v\u00eda de negocio por parte de los actuales profesionales?<\/em><\/p>\n<p>Desde algunos sectores se incide en la <em><strong>falta de visi\u00f3n y apertura de operadores actuales<\/strong><\/em>, tanto desde el sector del transporte de viajeros <em>(El que m\u00e1s impacto a tenido actualmente en Espa\u00f1a)<\/em> como de mercanc\u00edas. Es importante saber que existe una demanda real de los servicios que ofertan estas empresas, que son precisamente estas empresas las que mejor podr\u00eda sumarse a estos cambios, dada su posici\u00f3n y conocimiento del nicho que tienen.<\/p>\n<p>Se ha demostrado que <strong>aplicaciones de carga en EEUU han tenido un impacto muy positivo para los profesionales del transporte<\/strong>, generando importantes aumentos de beneficios al optimizar m\u00e1s sus viajes y desplazamientos de carga, aumentando el rendimiento en cada ruta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span id=\"Es_este_realmente_el_futuro_del_Transporte_de_Mercancias\">\u00bfEs este realmente el futuro del Transporte de Mercanc\u00edas?<\/span><\/h1>\n<p>Para contestar a ello, hay que mirar el Mercado. Las necesidades de clientes y nuevas empresas con mayor crecimiento. Recientemente habl\u00e1bamos con una empresa emergente en venta online, y nos trasladaban la idea clara de que el transporte va a crecer hasta niveles nunca conocidos gracias al comercio electr\u00f3nico, pero no lo har\u00e1 tal como lo conocemos ahora, sino con otra estructura acorde a lo nuevos tiempos, con un servicio en el \u00faltimo eslab\u00f3n de la entrega muy granular.<\/p>\n<p>No es un secreto la a<strong>lianzas\u00a0entre Uber y otras empresas con Amazon<\/strong>. Como tampoco lo es el crecimiento imparable del comercio electr\u00f3nico.<\/p>\n<p>Dentro de muy pocos a\u00f1os, la mayor parte del comercio va a ser en su totalidad o parcialmente electr\u00f3nico. La mayor parte del proceso va a estar virtualizado, salvo uno, que necesariamente deber\u00e1 ser f\u00edsico (Si bien la incorporaci\u00f3n de autom\u00e1ticos -tal como nombr\u00e1bamos- eliminan el factor persona), el <strong>transporte de la mercanc\u00eda comprada<\/strong>.<\/p>\n<p><img class=\" wp-image-2990 aligncenter\" src=\"http:\/\/conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/amazon_uber_conductorserio.jpg\" alt=\"\" width=\"649\" height=\"323\" \/>Los que trabajan con empresas como <strong>Amazon<\/strong>, u otros gigantes de la venta online saben bien que <span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>el tramo m\u00e1s complicado es el de la entrega \u00faltima al usuario<\/strong><\/span>. Unas de las\u00a0claves de la venta online es la <em><strong>comodidad<\/strong><\/em> y el <em><strong>ahorro de tiempo<\/strong><\/em>, sin embargo, la \u00faltima fase de entrega de mercanc\u00eda es un gran quebradero de cabeza para clientes y empresas.<\/p>\n<p>Por una parte la din\u00e1mica de las empresas de transporte, obliga a menudo a que <strong>el usuario tenga que esperar su paquete incluso &#8220;todo el d\u00eda&#8221;<\/strong> de manera que elimina gran parte de las bonanzas del servicio. Por otro lado, el transportista muy a menudo sufre demoras por inasistencia del cliente, errores en direcciones, devoluciones por dificultad\u00a0de entrega o enfado del usuario por retraso, que <strong>merma mucho el retorno de su trabajo al transportista.<\/strong><\/p>\n<p>Por ello, actualmente y en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, va a ser imprescindible <em><strong>hacer posible una entrega m\u00e1s coherente para ambos<\/strong><\/em>. Y no tengan ninguna duda, dado el pastel que hay en juego, de una forma u otra se har\u00e1.<\/p>\n<p>Ya tenemos varias pistas de &#8220;por donde van los tiros&#8221;. Si nos fijamos en las\u00a0soluciones que llevan a cabo las diferentes empresas, como<strong> creaci\u00f3n de puntos de entrega<\/strong> en comercios no vinculados, el <strong>uso de empresas colaborativas,<\/strong> trabajo con transportistas a<strong>ut\u00f3nomos en modo &#8220;stand by&#8221;<\/strong> en sus jornadas de descanso&#8230; podemos saber que esta realidad va a seguir esa direcci\u00f3n, es posible, y por tanto imparable.<\/p>\n<p><img class=\"alignright size-medium wp-image-2992\" src=\"http:\/\/conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/amazon_fresh_conductorserio-300x145.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"145\" srcset=\"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/amazon_fresh_conductorserio-300x145.jpg 300w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/amazon_fresh_conductorserio-250x120.jpg 250w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/amazon_fresh_conductorserio.jpg 581w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Por ello, el sector, deber\u00eda afrontar este reto, c<span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>on firmeza y seguridad en la defensa de derechos<\/strong><\/span>, pero tambi\u00e9n con una <strong>gran apertura\u00a0de mente.<\/strong> No solo para aceptar cambios que no les pueden gustar, sino para saber verse a s\u00ed mismos como en la posici\u00f3n m\u00e1s privilegiada para afrontar por si mismos parte de estas nuevas v\u00edas de negocio.<\/p>\n<p>Es obvio que ciertos tramos del transporte pesado, al menos en su mayor parte, van a seguir teniendo una\u00a0forma similar a la actual. No olvidemos que dif\u00edcilmente a partir de cierta envergadura pueda\u00a0utilizarse un transporte por v\u00eda colaborativa, y pensando en los transportes autom\u00e1ticos, por poner un ejemplo, el\u00a0transporte de mercanc\u00edas de sustancias peligrosas es muy complicado que pueda alguna vez usar esta v\u00eda.<\/p>\n<p>Caminamos por un nuevo momento, complicado, amenazante e incierto dede algunos puntos de vista, pero tambi\u00e9n apasionante y abierto a nuevos\u00a0negocios por otro. Posiblemente, a<strong>frontarlo de una manera abierta y dialogante sea la mejor manera de que la molestia sea compensada por el beneficio.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&Iacute;ndice0.1 \u00bfNuevos Camiones UBER? \u00bfAutom\u00e1ticos o pilotados? \u00bfBrindis al sol?0.2 La carrera de UBER por el transporte0.3 De los camiones autom\u00e1ticos a los coches voladores0.3.1 Camiones Autom\u00e1ticos0.3.2 Transporte a\u00e9reo en Ciudad0.4 Las dificultades de hacer reales estas innovaciones0.4.1 EEUU0.4.2 EUROPA0.4.3 Los operadores actuales1 \u00bfEs este realmente el futuro del Transporte de Mercanc\u00edas? \u00bfNuevos Camiones UBER? 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