{"id":6000,"date":"2018-04-30T17:50:22","date_gmt":"2018-04-30T15:50:22","guid":{"rendered":"http:\/\/conductorserio.com\/?p=6000"},"modified":"2018-04-30T17:50:22","modified_gmt":"2018-04-30T15:50:22","slug":"nueva-normativa-estiba-responsabilidad-conductor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.conductorserio.com\/en-carretera\/nueva-normativa-estiba-responsabilidad-conductor\/","title":{"rendered":"La Nueva Normativa sobre Estiba y la Responsabilidad del Conductor"},"content":{"rendered":"<p>Para quienes transitan diariamente las carreteras nacionales llevando\u00a0 mercanc\u00edas de diversas \u00edndoles, es bien sabido que <strong>una carga con una mala estiba puede dar lugar a problemas<\/strong> de <strong>inestabilidad<\/strong> del veh\u00edculo, <strong>da\u00f1os en los productos<\/strong> transportados, <strong>lesiones<\/strong> a otros usuarios en la carretera, <strong>impedimento visual<\/strong> para otros conductores, e incluso <strong>volcamiento<\/strong>, <strong>p\u00e9rdida de la carga<\/strong> o <strong>accidentes<\/strong> con consecuencia letales.<\/p>\n<p>De acuerdo a las estad\u00edsticas manejadas por la <strong>Uni\u00f3n Europea<\/strong>, entre el <strong>25 y el 45% <\/strong>de los <strong>accidentes<\/strong> ocurridos en el transporte por carreteras est\u00e1n relacionados con una <strong>mala sujeci\u00f3n de las cargas<\/strong>.<\/p>\n<p>Es por ello que la nueva normativa que regir\u00e1 las <strong>inspecciones t\u00e9cnicas en carretera<\/strong> para veh\u00edculos comerciales y de carga que superen los <strong>25 kms\/h<\/strong>. contempla la observaci\u00f3n de una serie de aspectos inherentes a la estiba y la correcta sujeci\u00f3n de la carga en el veh\u00edculo.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Nueva normativa sobre estiba de la carga<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>A partir del <strong>07 de junio del a\u00f1o 2017<\/strong> se aprob\u00f3 un precepto por la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico,\u00a0 que se har\u00e1 efectivo a partir del pr\u00f3ximo <strong>20 de\u00a0 mayo de 2018<\/strong>, bajo el Real Decreto (RD) 563\/2017, en la cual se r<img class=\"size-medium wp-image-6003 alignright\" src=\"http:\/\/conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Incorrecta-estiba-de-carga-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Incorrecta-estiba-de-carga-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Incorrecta-estiba-de-carga-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Incorrecta-estiba-de-carga-250x167.jpg 250w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Incorrecta-estiba-de-carga-610x407.jpg 610w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Incorrecta-estiba-de-carga.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>egular\u00e1n detalladamente los aspectos relacionados con <strong>la estiba de la carga<\/strong>, considerando las <strong>inspecciones de car\u00e1cter t\u00e9cnico <\/strong>a los veh\u00edculos en el \u00e1rea comercial en todo el territorio Nacional.<\/p>\n<p>Este decreto que figura\u00a0 en la norma <strong>EN12195-1:2010, <\/strong>establece <strong>la regulaci\u00f3n de las cargas del cami\u00f3n<\/strong>, la <strong>cantidad de amarres<\/strong>, su <strong>capacidad<\/strong>, y uno de los puntos m\u00e1s importantes y conflictivos <strong>la posibilidad de hacer recaer en determinadas circunstancias esta responsabilidad sobre el conductor<\/strong>, especialmente en caso de accidentes.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Contradicciones legales<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>La duda surge a ra\u00edz del encuentro de un grupo numeroso de <strong>organizaciones del sector transportista<\/strong>, reunidos para analizar y discutir los aspectos m\u00e1s relevantes sobre esta normativa por convocatoria de la <strong>Astic<\/strong> (Asociaci\u00f3n de Transporte Internacional por Carretera).<\/p>\n<p>Este encuentro permiti\u00f3 poner en discusi\u00f3n las dudas en relaci\u00f3n a la aplicaci\u00f3n de las nomas y muy especialmente en aquella que responsabiliza y recae <strong>sobre<\/strong> <strong>el conductor y el titular del veh\u00edculo transportista<\/strong> por un accidente con la carga, esta regulaci\u00f3n entra en clara contradicci\u00f3n con la normativa que expone que <strong>el conductor no interviene en este proceso de carga<\/strong>, por lo que la responsabilidad recaer\u00eda sobre el cargador.<\/p>\n<blockquote><p>Al respecto, organizaciones como <strong>Fetransa<\/strong> (Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Transporte Discrecional de mercanc\u00edas) fueron enf\u00e1ticos en expresar que; <strong>\u201cla legislaci\u00f3n en materia de contrataci\u00f3n de transporte atribuye la responsabilidad de las labores de carga de la mercanc\u00eda en el veh\u00edculo a la empresa cargadora, salvo en el transporte de paqueter\u00eda o carga fraccionada\u201d<\/strong>, lo cual entra en contradicci\u00f3n con <strong>la legislaci\u00f3n de seguridad vial<\/strong> en la que se establece que \u201cla responsabilidad de las infracciones de tr\u00e1fico al autor del hecho infractor\u201d.<\/p><\/blockquote>\n<p>Es por ello que existe un reclamo generalizado en el sector acerca de una informaci\u00f3n m\u00e1s exhaustiva en relaci\u00f3n a una medida que determina sin mucha claridad este ordenamiento de <strong>responsabilizar al conductor por cualquier accidente de la carga<\/strong>, por lo que se exige claridad y transparencia en cuanto a las responsabilidades y obligaciones hacia las partes implicadas\u00a0 en cuanto a la estiba de carga en el cami\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Fetransa<\/strong> igualmente se\u00f1al\u00f3 que su asociaci\u00f3n apoya fervientemente a los mecanismos procesales en v\u00eda de una mejora en cuanto a la <strong>seguridad en todos los m\u00e9todos de trabajo<\/strong>, y recalca la importancia de un manejo apropiado de la normativa, en forma clara y precisa, antes de levantar una sanci\u00f3n al respecto.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Necesidades de formaci\u00f3n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><img class=\"size-medium wp-image-6002 alignleft\" src=\"http:\/\/conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/909443de1df3d16d3072c881449a1a05_XL-300x231.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"231\" srcset=\"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/909443de1df3d16d3072c881449a1a05_XL-300x231.jpg 300w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/909443de1df3d16d3072c881449a1a05_XL-768x591.jpg 768w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/909443de1df3d16d3072c881449a1a05_XL-250x193.jpg 250w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/909443de1df3d16d3072c881449a1a05_XL-610x470.jpg 610w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/909443de1df3d16d3072c881449a1a05_XL.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>En este escenario y ante la inminente <strong>entrada en vigencia de la normativa<\/strong>, se plantea, adem\u00e1s, una clara <strong>necesidad de formaci\u00f3n<\/strong> que involucre a todos los actores, para lo cual algunos proponen la inclusi\u00f3n de un aparte acerca de este tema en el contenido contemplado en el <strong>CAP inicial<\/strong> (140 h.), y el de formaci\u00f3n continua (35 h.). Esto con la finalidad de permitir que <strong>el conductor maneje con claridad la norma<\/strong> a fin de minimizar los riesgos de incurrir a errores e interpretaciones inexactas.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s se ha conocido que de los <strong>433 guardias civiles<\/strong> que brindan el servicio de inspecci\u00f3n de transporte, <strong>un tercio ha\u00a0 recibido capacitaci\u00f3n<\/strong> en referencia a la estiba de la carga, con lo cual tambi\u00e9n para ellos la aplicaci\u00f3n de esta normativa conlleva un <strong>proceso de formaci\u00f3n y conocimiento<\/strong> acerca de la misma.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Inspecciones de la DGT<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>De acuerdo a lo expresado por representantes de la DGT, estas inspecciones son tomadas con seriedad, ya que existen unas exigencias por la <strong>Uni\u00f3n Europea<\/strong> que define que \u00e9stas se efect\u00faen <strong>aleatoriamente<\/strong>, en periodos anuales y al menos a un <strong>5% de todos los transportes<\/strong> en circulaci\u00f3n.<\/p>\n<p><img class=\"size-medium wp-image-6005 alignright\" src=\"http:\/\/conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/wp-1476794438342-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/wp-1476794438342-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/wp-1476794438342-250x167.jpg 250w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/wp-1476794438342.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Las inspecciones que tendr\u00e1n el objetivo de confirmar <strong>la sujeci\u00f3n correcta de la carga<\/strong>, de forma tal que afirme una <strong>conducci\u00f3n efectiva y segura<\/strong>, que por ning\u00fan motivo, suponga un <strong>riesgo para la vida, la salud, la propiedad y el medio ambiente<\/strong>; se llevaran a cabo por los agentes inspectores, mediante el uso de elementos de medici\u00f3n y comprobaci\u00f3n tales como <strong>b\u00e1scula fija o m\u00f3vil<\/strong>, <strong>medidores de \u00e1ngulos<\/strong>, <strong>calculadora de estiba<\/strong>, <strong>tensi\u00f3metros<\/strong>, y con el uso de la aplicaci\u00f3n \u2018<strong><em>safe load<\/em><\/strong>\u2018<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Multas y sanciones por infracci\u00f3n <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>En relaci\u00f3n al <strong>r\u00e9gimen de responsabilidades<\/strong>, y ante la ambig\u00fcedad planteada por los transportistas, la DGT se ha comprometido a emitir en un lapso corto de tiempo una resoluci\u00f3n que permita \u00a0<strong>aclarar la responsabilidad de la estiba<\/strong>, lo cual se establecer\u00e1 un documento denominado \u2018<strong>Ficha de estiba<\/strong>`,\u00a0la cual se adecuar\u00e1\u00a0 a cada una de las especialidades de transporte, acreditando, por parte del responsable de la carga, la correcta sujeci\u00f3n de la mercanc\u00eda que se encuentre a bordo del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para quienes transitan diariamente las carreteras nacionales llevando\u00a0 mercanc\u00edas de diversas \u00edndoles, es bien sabido que una carga con una mala estiba puede dar lugar a problemas de inestabilidad del veh\u00edculo, da\u00f1os en los productos transportados, lesiones a otros usuarios en la carretera, impedimento visual para otros conductores, e incluso volcamiento, p\u00e9rdida de la carga [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":6004,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_blocks_editor_width":""},"categories":[174],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v15.2.1 - 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