{"id":6083,"date":"2018-05-04T21:26:11","date_gmt":"2018-05-04T19:26:11","guid":{"rendered":"http:\/\/conductorserio.com\/?p=6083"},"modified":"2018-11-12T03:47:48","modified_gmt":"2018-11-12T02:47:48","slug":"nuevas-leyes-buscan-eficiencia-energetica-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.conductorserio.com\/en-carretera\/nuevas-leyes-buscan-eficiencia-energetica-transporte\/","title":{"rendered":"Nuevas Leyes buscan la eficiencia energ\u00e9tica en el transporte"},"content":{"rendered":"

Los pa\u00edses miembros de la Uni\u00f3n Europea<\/strong> han dado claras demostraciones desde hace algunos a\u00f1os de su determinaci\u00f3n a contribuir con una reducci\u00f3n sustancial en la emisi\u00f3n de gases <\/strong>responsables del efecto invernadero en el planeta, para ello, se han puesto en marcha un buen n\u00famero de pol\u00edticas y normativas legales<\/strong> que rigen \u00a0ciertas actividades industriales y econ\u00f3micas<\/strong> con relaci\u00f3n a este tema. Siendo el transporte precisamente una de las actividades con m\u00e1s incidencia en este sentido, no es de extra\u00f1ar que cada vez m\u00e1s se pongan en pr\u00e1ctica novedosas regulaciones para apoyar un uso eficiente y ecol\u00f3gico de la energ\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

Nueva ley que incentiva la disminuci\u00f3n de emisi\u00f3n de CO2<\/strong><\/p>\n

\"\"A partir del 1 de enero de 2019<\/strong> entrar\u00e1 en vigencia una ley que establece que los nuevos camiones pesados, fabricados en la Uni\u00f3n Europea<\/strong>, deben estar acompa\u00f1ados de una declaraci\u00f3n que muestre el<\/strong> consumo de combustible y las emisiones de CO2<\/strong>.<\/p>\n

Por primera vez, los representantes del Parlamento<\/strong> y del Consejo Europeo<\/strong> llegan a un acuerdo que involucra los veh\u00edculos pesados. La legislaci\u00f3n europea, ha puesto as\u00ed el foco en estos medios de transporte, en el marco de una estrategia de movilidad sostenible y baja en emisiones de CO2<\/strong>. Los nuevos l\u00edmites de emisiones de CO\u2082 que se ha propuesto la Uni\u00f3n Europea, focalizan en la industria automovil\u00edstica, la meta es conseguir que los veh\u00edculos contaminen un 15 % menos en 2025 y un 30 % menos para el 2030<\/strong>, con respecto a los niveles del 2008.<\/p>\n

Necesidades de mejorar la eficiencia energ\u00e9tica en el transporte<\/strong><\/p>\n

Las emisiones de CO2 con impacto en el efecto invernadero<\/strong> que m\u00e1s r\u00e1pido crecen son las correspondientes al sector del transporte<\/strong>. En cuanto a los veh\u00edculos de carga pesada, la Comisi\u00f3n Europea estima que al menos una cuarta parte de las emisiones<\/strong> de CO2 en las carreteras de la regi\u00f3n corresponden a este sector. Al respecto, el Panel Intergubernamental sobre Cambio Clim\u00e1tico<\/strong> (IPCC) de la ONU estima que el tr\u00e1fico pesado<\/strong> emite globalmente un 6% de los gases<\/strong> de efecto invernadero<\/strong>, adem\u00e1s es un sector, en su mayor\u00eda, dependiente de los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n

\"\"La ley, dirigida al transporte de carga pesada, tiene como objetivo fundamental mejorar la eficiencia energ\u00e9tica<\/strong> en el transporte, es decir, optimizar la relaci\u00f3n entre el trabajo \u00fatil del funcionamiento de la m\u00e1quina y el trabajo que esta consuma, simult\u00e1neamente busca disminuir el impacto ambiental de las emisiones de carbono<\/strong>. Esta normativa constituye otro paso de la Uni\u00f3n Europea hacia una econom\u00eda \u2013y una sociedad\u2013 baja en carbono, en un firme prop\u00f3sito de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero<\/strong>. En este sentido, la normativa induce a facilitar la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos pesados eficientes desde el punto de vista energ\u00e9tico y con un menor impacto clim\u00e1tico.<\/p>\n

El problema de la eficiencia energ\u00e9tica<\/strong> no es algo nuevo, ni para los fabricantes de camiones ni para las empresas de transporte, desde la d\u00e9cada de los 70 se viene replanteando el uso de motores m\u00e1s\u00a0eficientes<\/strong>, dicha tendencia ha cobrado enorme relevancia en los \u00faltimos tiempos, de cara tanto a los efectos de la contaminaci\u00f3n ambiental, como del uso de los recursos. De hecho, <\/strong>el facilitar a los camioneros mayor transparencia en la compra<\/strong>, constituye una gran ventaja competitiva, en especial porque el consumo de combustible representa, para una empresa de transporte europea media, un tercio de sus costes variables<\/strong>, por lo que la medida tambi\u00e9n contribuye desde una perspectiva econ\u00f3mica al transportista.<\/p>\n

La nueva ley que incentiva la disminuci\u00f3n de emisi\u00f3n de CO2, implica la vigilancia y control en relaci\u00f3n con los datos de consumo de combustible<\/strong>, as\u00ed como de las emisiones de los veh\u00edculos pesados. De esta manera, se incorporan al plan europeo de eficiencia energ\u00e9tica camiones, autocares y autobuses<\/strong>, la legislaci\u00f3n prev\u00e9 sanciones a quienes no comuniquen a un registro central la informaci\u00f3n de consumo y emisi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

El aporte de los fabricantes de camiones<\/strong><\/p>\n

De acuerdo al reglamento, los fabricantes de camiones en Europa<\/strong>, deber\u00e1n declarar y certificar las emisiones de CO2 de todos los veh\u00edculos nuevos, la herramienta espec\u00edfica que ser\u00e1 utilizada se denomina VECTO<\/strong> (Herramienta de C\u00e1lculo de Consumo de Energ\u00eda de los Veh\u00edculos, por sus siglas en ingl\u00e9s \u2013Vehicle Energy Consumption calculation Tool<\/strong>-). VETCO est\u00e1 dise\u00f1ada para obtener cifras de consumo de combustible y emisiones de CO2 y su uso ha sido aprobado por todos los Estados Miembros de la UE. A partir de los datos que arroja la herramienta, un simulador genera valores de emisi\u00f3n de CO2 del veh\u00edculo pesado, los nuevos veh\u00edculos contar\u00e1n con etiquetas donde podr\u00e1n leerse estos valores<\/strong> referenciales obtenidos por el simulador.<\/p>\n

Es decir, los fabricantes controlar\u00e1n e informar\u00e1n acerca de los niveles de emisiones<\/strong>, determinados por la herramienta VETCO<\/strong>, de los veh\u00edculos nuevos para su registro. De esta manera, por primera vez se medir\u00e1n y supervisar\u00e1n de manera estandarizada, las emisiones de los veh\u00edculos pesados.<\/p>\n

\"\"Por su parte, la Comisi\u00f3n publicar\u00e1 la informaci\u00f3n a trav\u00e9s de la Agencia Europea de Medio Ambiente<\/strong>, lo que permitir\u00e1 comparar la eficiencia energ\u00e9tica entre distintas marcas y modelos. Esto derivado de la creaci\u00f3n de un registro central de la UE que incluye el reglamento, en este registro, autoridades y fabricantes proporcionar\u00e1n datos referentes al consumo de combustible y emisiones de CO2<\/strong>. Al estar los datos disponibles para el p\u00fablico, se garantiza la transparencia al permitir una comparaci\u00f3n m\u00e1s f\u00e1cil entre los diferentes modelos de veh\u00edculos<\/strong>. La normativa engloba la publicaci\u00f3n de las especificaciones, los valores establecidos y el uso de f\u00e1brica de cada veh\u00edculo, aspectos establecidos individualmente seg\u00fan las caracter\u00edsticas individuales de marca y modelo.<\/p>\n

En relaci\u00f3n con la ley que entrar\u00e1 en vigencia, la opini\u00f3n de algunos fabricantes es muy favorable, tal es el caso de Volvo Trucks<\/strong>, quienes consideran que los nuevos requisitos de registro, incorporan nuevos elementos a las herramientas con las que la industria ha venido trabajando. Lars M\u00e5rtensson<\/strong>, Director de Medio Ambiente e Innovaci\u00f3n de Volvo Trucks<\/strong>, sostiene: \u201cLas declaraciones proporcionar\u00e1n a nuestros clientes informaci\u00f3n f\u00e1cil de entender y comparable sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO2 que proporcionar\u00e1 orientaci\u00f3n sobre la elecci\u00f3n del cami\u00f3n<\/strong>\u201d.<\/p>\n

\"\"M\u00e5rtensson<\/strong> argumenta que, para Volvo Trucks<\/strong>, la eficiencia energ\u00e9tica constituye un tema esencial y clave, por lo que esta medida es congruente con su visi\u00f3n empresarial, al respecto explica que desde inicios de 1990 han reducido en una quinta parte<\/strong> el consumo de combustible de los camiones que fabrican y que cada a\u00f1o registran nuevos logros en materia de eficiencia energ\u00e9tica<\/strong>, para ellos, al igual que para la Comisi\u00f3n, mejorar la eficiencia energ\u00e9tica, en t\u00e9rminos de menor consumo de combustible<\/strong> y reducci\u00f3n de la emisi\u00f3n de gases con efecto invernadero<\/strong> son metas fundamentales.<\/p>\n

Los beneficios de la nueva ley <\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s, de las posibilidades de ahorro de costes y mejoras en el uso eficiente de los recursos energ\u00e9ticos para las empresas de transporte, la pol\u00edtica medioambiental trazada por la UE<\/strong>, su an\u00e1lisis, proyecciones y medidas<\/strong> como la que se implementar\u00e1 a partir del 2019 con el transporte pesado, contribuyen a hacer m\u00e1s ecol\u00f3gica la econom\u00eda, son pasos de avance para la protecci\u00f3n del medio ambiente<\/strong> y de la calidad de vida de los habitantes <\/strong>del continente y el mundo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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