{"id":8712,"date":"2022-03-25T12:47:17","date_gmt":"2022-03-25T11:47:17","guid":{"rendered":"http:\/\/conductorserio.com\/?p=8712"},"modified":"2022-07-08T02:51:02","modified_gmt":"2022-07-08T00:51:02","slug":"descanso-semanal-obligatorio-cabina-y-sanciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.conductorserio.com\/conductor-serio\/descanso-semanal-obligatorio-cabina-y-sanciones\/","title":{"rendered":"El Descanso semanal obligatorio en cabina, y las sanciones"},"content":{"rendered":"<div id=\"toc_container\" class=\"toc_light_blue no_bullets\"><p class=\"toc_title\">&Iacute;ndice<\/p><ul class=\"toc_list\"><li><a href=\"#El_Reglamento_comunitario_561200\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">1<\/span> El Reglamento comunitario 561\/200<\/a><\/li><li><a href=\"#La_sentencia_del_Tribunal_de_Justicia_de_la_UE\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">2<\/span> La sentencia del Tribunal de Justicia de la UE<\/a><\/li><li><a href=\"#Espana_y_las_sanciones_al_descanso_semanal_normal_en_la_cabina\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">3<\/span> Espa\u00f1a y las sanciones al descanso semanal normal en la cabina<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n<h2 style=\"padding-left: 30px;\"><span id=\"El_Reglamento_comunitario_561200\">El Reglamento comunitario 561\/200<\/span><\/h2>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><span style=\"font-size: 12pt;\">El pasado 1 de julio fue anunciado por el Ministerio de Fomento de Espa\u00f1a \u00a0que <strong>el descanso semanal en cabina tendr\u00e1 sanciones<\/strong>. Esto a prop\u00f3sito de la reforma que sufri\u00f3 el ROTT que es el Reglamento de desarrollo de la Ley de Ordenaci\u00f3n de los Transportes Terrestres.<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><strong><img class=\"size-medium wp-image-8713 alignright\" src=\"http:\/\/conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/CABINAS-300x130.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"130\" srcset=\"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/CABINAS-300x130.jpg 300w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/CABINAS-250x109.jpg 250w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/CABINAS-610x265.jpg 610w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/CABINAS.jpg 679w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><span style=\"font-size: 12pt;\">Seg\u00fan lo establece el Reglamento comunitario 561\/200<\/span><\/strong><span style=\"font-size: 12pt;\">, el Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n europea, este, otorg\u00f3 <strong>periodos de conducci\u00f3n y descansos semanales para los conductores del transporte por carretera<\/strong>, normativa que en el caso de Espa\u00f1a se comenzaron a aplicar <em>desde julio del a\u00f1o 2018<\/em>. \u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Esta medida que ya est\u00e1 siendo aplicada en varios pa\u00edses europeos, persigue y tiene como objetivo <strong>aminorar la competencia perversa que se sufre actualmente en el mercado<\/strong>, <strong>por la participaci\u00f3n desleal de algunas empresas de transporte que se han dado a la tarea de contratar los llamados conductores ambulantes<\/strong>.<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Los <strong>conductores ambulantes<\/strong> son aquellos que <strong>no poseen un residencia fija<\/strong>, solo poseen su veh\u00edculo, y es en \u00e9l, que hacen vida, esta pr\u00e1ctica afecta de manera negativa el mercado y por ello la uni\u00f3n comunitaria ha establecido <strong>una normativa al respecto<\/strong>. \u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong>La Ley de los descansos y su Reglamento<\/strong> son de <strong>obligatorio<\/strong> cumplimiento y las <strong>sanciones <\/strong>var\u00edan de acuerdo \u00a0al tiempo que el conductor permanezca en la cabina del cami\u00f3n. La medida afecta a los ch\u00f3feres que efect\u00faan los descansos semanales que han sido establecidos y que son de m\u00e1s de 45 horas por dos semanas.<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><span style=\"font-size: 12pt;\">La sentencia que public\u00f3 el Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n europea el d\u00eda 20 de diciembre de 2017 es solo para aquel <strong>descanso diario y semanal<\/strong> que sea hecho por el <strong>conductor en el interior de la cabina del cami\u00f3n<\/strong>.<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong>Ser\u00e1 a comienzos del 2019<\/strong> que entrara en vigor el Reglamento de Ordenaci\u00f3n de Transportes Terrestres, para que la normativa de Espa\u00f1a sea adaptada seg\u00fan las peticiones del Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n europea, que concluy\u00f3 que <em>los conductores no pueden hacer descansos semanales en el cami\u00f3n<\/em>, dada la interpretaci\u00f3n de los art\u00edculos 6 y 8 del Reglamento.<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><img class=\"size-medium wp-image-8714 alignright\" src=\"http:\/\/conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/CABINAS3-300x142.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"142\" srcset=\"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/CABINAS3-300x142.jpg 300w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/CABINAS3-250x118.jpg 250w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/CABINAS3-610x289.jpg 610w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/CABINAS3.jpg 619w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Adem\u00e1s de contemplar los <strong>descansos diarios y semanales reducidos<\/strong> tambi\u00e9n afecta el <strong>descanso semanal superior a 45 horas<\/strong> que es obligatorio realizarlo cada dos semanas.<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Ya varios pa\u00edses han prohibido y de hecho sancionan estos descansos de \u00a0m\u00e1s de 45 horas en la cabina. Sin embargo en Espa\u00f1a hasta diciembre de 2018 <em>no era aplicado<\/em>, este <strong>incluir\u00e1 un tipo de infractor distinto<\/strong> al que ya est\u00e1 previsto en la Ley de incumplimiento de los descansos obligatorios, la gravedad de esta infracci\u00f3n seria calculada \u00a0seg\u00fan el tiempo descanso que el conductor tome de forma inadecuada dentro de la cabina del cami\u00f3n.<\/span><\/p>\n<h2 style=\"padding-left: 30px;\"><span id=\"La_sentencia_del_Tribunal_de_Justicia_de_la_UE\"><strong>La sentencia del Tribunal de Justicia de la UE<\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong>Una nueva interpretaci\u00f3n<\/strong> del art\u00edculo 8.8 del Reglamento CE 561\/2006 emitido por el Parlamento Europeo y el Consejo en fecha 15 de marzo, expresa en relaci\u00f3n a tiempos de conducci\u00f3n y descanso, <strong>estos deben hacerse en un lugar con condiciones adecuadas<\/strong>, y que en el veh\u00edculo el conductor solo puede tomar periodos de <strong>descansos diarios<\/strong> y en el caso de los semanales podr\u00e1n ser los descansos reducidos.<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><span style=\"font-size: 12pt;\">As\u00ed mismo fue declarado ilegal el requisito de <strong>flota m\u00ednima<\/strong> para acceder al transporte profesional que hab\u00eda sido impuesto por Espa\u00f1a, que era de <strong>tres\u00a0<\/strong><b>veh\u00edculos<\/b>, en el caso del transporte de mercanc\u00edas y <strong>cinco autobuses<\/strong> en caso del transporte de viajeros, por no ajustarse a lo interpretado en el <em>Reglamento CE 1071\/2009<\/em> del Parlamento europeo y el Consejo de fecha 21 de octubre, en el que establecen las normas que deben cumplirse para ejercer la profesi\u00f3n de transporte por carretera cuyo contenido dispone que las empresas deben disponer de <em>un\u00a0<\/em><i>veh\u00edculo\u00a0<\/i>o para obtener la <strong>autorizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico<\/strong>.<\/span><\/p>\n<h2 style=\"padding-left: 30px;\"><span id=\"Espana_y_las_sanciones_al_descanso_semanal_normal_en_la_cabina\"><strong>Espa\u00f1a y las sanciones al descanso semanal normal en la cabina<\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong><img class=\"size-medium wp-image-8715 alignleft\" src=\"http:\/\/conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/CABINAS2-300x150.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/CABINAS2-300x150.jpg 300w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/CABINAS2-250x125.jpg 250w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/CABINAS2-610x305.jpg 610w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/CABINAS2.jpg 739w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Aunque en territorio del Estado Espa\u00f1ol<\/strong> reci\u00e9n entrar\u00e1 en vigencia a <strong>inicios de 2019<\/strong>, hay otros pa\u00edses de la comunidad donde ya se encuentra en plena vigencia, como es el caso del Reino Unido, Italia, Francia, B\u00e9lgica y Alemania. En tal sentido es aconsejable que los conductores guarden los justificantes y tickets a efectos probatorios, ya que estos permitir\u00e1n <strong>documentar que el descanso semanal normal<\/strong> se llev\u00f3 a cabo en un recinto distinto a la cabina del cami\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Si analizamos detalladamente la <strong>nueva normativa<\/strong> que entrara en vigencia en Espa\u00f1a, podemos ver claramente que esta <strong>afectar\u00e1, solo a aquellos\u00a0<\/strong><b>ch\u00f3feres<\/b>\u00a0que realicen los descansos que deben tomar obligatoriamente cada 2 semanas, correspondientes a m\u00e1s de 45 horas, y debido a esa condici\u00f3n, va pr\u00e1cticamente dirigida a <strong>transportistas cuyo origen es de otros pa\u00edses<\/strong>, que puedan pretender efectuar ese descanso semanal obligatorio en territorio espa\u00f1ol <strong>dentro de la cabina del cami\u00f3n<\/strong>.<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Como ya hab\u00edamos mencionado, hay en la comunidad otros pa\u00edses que ya han <strong>implementado la prohibici\u00f3n<\/strong>, \u00a0compartiendo as\u00ed el objetivo de <em>FENADISMER<\/em> que es la Federaci\u00f3n Nacional de Asociaciones de Transporte de Espa\u00f1a, que es <strong>la lucha contra la competencia desleal<\/strong> que en esos pa\u00edses es ejercida por las empresas de transporte deslocalizadas, y cuyas sedes que han sido trasladadas a otros pa\u00edses con menor capacidad industrial, en el que los salarios suelen ser mucho m\u00e1s bajos y los gobiernos ofrecen a estas empresas otro tipo de ventajas fiscales, en especial a los del este de Europa, que <strong>contratan conductores n\u00f3madas<\/strong>, quienes viven permanentemente en los camiones y pasan la mayor\u00eda del tiempo fuera de sus pa\u00edses.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&Iacute;ndice1 El Reglamento comunitario 561\/2002 La sentencia del Tribunal de Justicia de la UE3 Espa\u00f1a y las sanciones al descanso semanal normal en la cabina El Reglamento comunitario 561\/200 El pasado 1 de julio fue anunciado por el Ministerio de Fomento de Espa\u00f1a \u00a0que el descanso semanal en cabina tendr\u00e1 sanciones. 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