{"id":9300,"date":"2022-03-16T10:48:58","date_gmt":"2022-03-16T09:48:58","guid":{"rendered":"http:\/\/conductorserio.com\/?p=9300"},"modified":"2022-07-08T02:50:28","modified_gmt":"2022-07-08T00:50:28","slug":"pruebas-frenado-camiones-itv-fin-de-conflicto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.conductorserio.com\/conductor-serio\/pruebas-frenado-camiones-itv-fin-de-conflicto\/","title":{"rendered":"Las pruebas de frenado de camiones  de la ITV; El fin de un conflicto"},"content":{"rendered":"<div id=\"toc_container\" class=\"toc_light_blue no_bullets\"><p class=\"toc_title\">&Iacute;ndice<\/p><ul class=\"toc_list\"><li><a href=\"#Antecedentes_de_la_medicion_de_la_eficacia_en_el_freno_de_servicio\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">1<\/span> Antecedentes de la medici\u00f3n de la eficacia en el freno de servicio<\/a><\/li><li><a href=\"#Los_metodos_de_medicion_aplicados\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">2<\/span> Los m\u00e9todos de medici\u00f3n\u00a0 aplicados<\/a><ul><li><a href=\"#Metodo_1_metodo_de_ensayo_directo\"><span class=\"toc_number toc_depth_2\">2.1<\/span> M\u00e9todo 1; m\u00e9todo de ensayo directo<\/a><\/li><li><a href=\"#Metodo_2_metodo_de_ensayo_con_extrapolacion\"><span class=\"toc_number toc_depth_2\">2.2<\/span> M\u00e9todo 2; m\u00e9todo de ensayo con extrapolaci\u00f3n<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#La_Alternativa_para_las_pruebas_de_frenado_para_camiones\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">3<\/span> La Alternativa para las pruebas de frenado para camiones<\/a><\/li><li><a href=\"#El_conflicto_de_las_pruebas_de_frenado_de_servicio_en_las_ITV\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">4<\/span> El conflicto de las pruebas de frenado de servicio en las ITV<\/a><\/li><li><a href=\"#Las_denuncias_de_las_asociaciones_de_transportistas\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">5<\/span> Las denuncias de las asociaciones de \u00a0transportistas<\/a><\/li><li><a href=\"#Las_estaciones_ITV_responden\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">6<\/span> Las estaciones ITV responden<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n<p><strong>De una reciente reuni\u00f3n entre FENADISMER y la Subdirecci\u00f3n General de Seguridad Industrial del Ministerio de Industria<\/strong>, la Federaci\u00f3n manifest\u00f3 su malestar por <strong>las pruebas de frenado que se han venido haciendo a los camiones durante las inspecciones peri\u00f3dicas que se adelantan, las ITV,<\/strong> pues ya se ha hecho costumbre que a los conductores se les hagan regresar <em>con un semirremolque, que bien puede estar vac\u00edo o llevar carga, \u00a0para poder realizar la prueba<\/em>. En respuesta a este planteamiento <strong>el Ministerio se ha comprometido a efectuar estudios para establecer soluciones al problema,<\/strong> el mes pautado para ello es junio de este a\u00f1o.<\/p>\n<h2 style=\"padding-left: 40px;\"><span id=\"Antecedentes_de_la_medicion_de_la_eficacia_en_el_freno_de_servicio\">Antecedentes de la medici\u00f3n de la eficacia en el freno de servicio<\/span><\/h2>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong><img class=\"size-medium wp-image-9303 alignright\" src=\"http:\/\/conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv-300x160.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"160\" srcset=\"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv-300x160.jpg 300w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv-768x411.jpg 768w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv-1024x548.jpg 1024w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv-250x134.jpg 250w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv-610x326.jpg 610w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv.jpg 1247w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Fue en el a\u00f1o 2012 que entr\u00f3 en vigencia la medici\u00f3n en la eficacia del freno de servicio para los vehiculos de transporte con capacidad superior a 3,5 Toneladas<\/strong>, en estas inspecciones\u00a0 peri\u00f3dicas, ITV, esto con el fin de poder simular las condiciones en que funcionan realmente los sistemas de frenado.\u00a0 Para tal fin fueron fijados dos diferentes m\u00e9todos para la medici\u00f3n, dependiendo de las caracter\u00edsticas que tenga el vehiculo:<\/p>\n<h2 style=\"padding-left: 40px;\"><span id=\"Los_metodos_de_medicion_aplicados\">Los m\u00e9todos de medici\u00f3n\u00a0 aplicados<\/span><\/h2>\n<h3 style=\"padding-left: 80px;\"><span id=\"Metodo_1_metodo_de_ensayo_directo\">M\u00e9todo 1; m\u00e9todo de ensayo directo<\/span><\/h3>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Mediante este m\u00e9todo la medici\u00f3n de la eficacia del freno de servicio es realizado <strong>con el uso de un fren\u00f3metro de rodillos. \u00a0<\/strong><\/p>\n<h3 style=\"padding-left: 80px;\"><span id=\"Metodo_2_metodo_de_ensayo_con_extrapolacion\">M\u00e9todo 2; m\u00e9todo de ensayo con extrapolaci\u00f3n<\/span><\/h3>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">El m\u00e9todo de ensayo con extrapolaci\u00f3n se lleva a cabo <strong>mediante la colocaci\u00f3n de varios sensores de presi\u00f3n \u00a0en las tomas de aire (circuitos) de los frenos<\/strong>, garantizando que estos tengan una m\u00ednima presi\u00f3n y como resultado es extrapolada la m\u00e1xima presi\u00f3n en ellos.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px;\"><img class=\"size-medium wp-image-9310 alignleft\" src=\"http:\/\/conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv8copia-300x180.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"180\" srcset=\"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv8copia-300x180.jpg 300w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv8copia-768x461.jpg 768w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv8copia-1024x615.jpg 1024w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv8copia-250x150.jpg 250w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv8copia-610x366.jpg 610w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv8copia.jpg 1031w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>El m\u00e9todo de ensayo de extrapolaci\u00f3n <strong>se puede utilizar en los vehiculos que est\u00e1n dotados con una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y tengan conexiones de pruebas que est\u00e9n normalizadas<\/strong>, por el contrario <strong>no puede ser utilizado en los vehiculos que tienen cuentan con una suspensi\u00f3n hidroneum\u00e1tica o hidr\u00e1ulica<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px;\"><strong>Lo que ha ocurrido en las inspecciones ITV ha sido algo muy diferente<\/strong>, los conductores han sido obligados a que sus vehiculos, en especial las tractoras vuelvan a pasar la ITV, y esto con el uso de un semirremolque, que en algunas ocasiones vale vac\u00edo, en otras con parte de la carga y en otras con toda la carga, eso va a depender del gusto que tengan en ese momento las ITV y tambi\u00e9n depende de la Comunidad Aut\u00f3noma. <strong>Independientemente de \u00a0si el vehiculo cuenta o no con tomas de aire, que es el caso de los vehiculo de modelos nuevos<\/strong>. Hay otras ITV que ni siquiera permiten que a estos vehiculos nuevos se les realice la prueba de frenado por extrapolaci\u00f3n, y en caso de permitirlo arroja un error en el resultado, obligando as\u00ed a los transportistas a regresar con los vehiculos cargados.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px;\"><strong>Esta situaci\u00f3n an\u00f3mala, ha generado un malestar en el sector<\/strong>, lo que ha impulsado a que <strong>la Federaci\u00f3n exija a la Subdirecci\u00f3n General de Seguridad industrial del ministerio de Industria la r\u00e1pida adopci\u00f3n de las medidas para que se acabe finalmente con esta arbitrariedad de las ITV<\/strong>, el Ministerio de Industrias ha manifestado la intenci\u00f3n \u00a0comprometi\u00e9ndose a realizar los estudios necesarios para el establecimiento de un sistema nuevo de extrapolaci\u00f3n, para el que no sea necesario medir la presi\u00f3n, que ser\u00eda incluido en el Manual y tambi\u00e9n seria de obligatorio cumplimiento para las ITV. Este compromiso se har\u00e1 efectivo en el mes de junio de este mismo a\u00f1o.<\/p>\n<h2 style=\"padding-left: 40px;\"><span id=\"La_Alternativa_para_las_pruebas_de_frenado_para_camiones\">La Alternativa para las pruebas de frenado para camiones<\/span><\/h2>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>El Ministerio de Industria se comprometi\u00f3 a estudiar un sistema alternativo nuevo<\/strong> para llevar a cabo la medici\u00f3n de en las pruebas de frenado de las ITV para vehiculos pesados, que <img class=\"size-medium wp-image-9307 alignleft\" src=\"http:\/\/conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv5-300x157.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"157\" srcset=\"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv5-300x157.jpg 300w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv5-768x401.jpg 768w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv5-1024x535.jpg 1024w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv5-250x131.jpg 250w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv5-610x319.jpg 610w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv5.jpg 1261w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>se basar\u00edan en el sistema de extrapolaci\u00f3n, pero que no necesitar\u00eda medir la presi\u00f3n, que posteriormente ser\u00eda trasladado al manual de aplicaci\u00f3n que cumplen las estaciones ITV, antes de junio.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Tras el encuentro llevado a cabo con la Subdirecci\u00f3n General de Seguridad Industrial del Ministerio, en el mes de febrero Fenadismer informo, que se <strong>analizar\u00e1 la problem\u00e1tica que enfrentan actualmente los transportistas. <\/strong><\/p>\n<h2 style=\"padding-left: 40px;\"><span id=\"El_conflicto_de_las_pruebas_de_frenado_de_servicio_en_las_ITV\">El conflicto de las pruebas de frenado de servicio en las ITV<\/span><\/h2>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>A partir del a\u00f1o 2012, que fue cuando el Ministerio de Industria, implemento este sistema de medici\u00f3n<\/strong> de la eficacia del freno de servicio en los vehiculos de transporte con capacidad superior a la 3,5 Tn en las revisiones peri\u00f3dicas de las ITV.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Este sistema se encuentra <strong>recogido seg\u00fan la Orden ITC\/3124\/2010<\/strong>, en transposici\u00f3n de la <strong>Directiva europea de 2010<\/strong>, y su objetivo fue el de simular las condiciones de funcionamiento del sistema de frenado usando dos m\u00e9todos diferentes para la medici\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><img class=\"size-medium wp-image-9306 alignright\" src=\"http:\/\/conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv4-300x137.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"137\" srcset=\"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv4-300x137.jpg 300w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv4-768x350.jpg 768w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv4-1024x467.jpg 1024w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv4-250x114.jpg 250w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv4-610x278.jpg 610w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv4.jpg 1247w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Es por eso que desde esta organizaci\u00f3n de transportistas se elevan voces para recordar, que desde que se est\u00e1 aplicando la regulaci\u00f3n, <strong>su pr\u00e1ctica ha venido ocasionando numerosas molestias y perjuicios a los transportistas<\/strong>, hecho que ocurre durante la inspecci\u00f3n de la ITV, especialmente en las pruebas que son realizadas a las cabezas tractoras.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Haciendo <strong>que la aplicaci\u00f3n de la regulaci\u00f3n por parte de las ITV difiera en gran manera entre unas Comunidades Aut\u00f3nomas y otras<\/strong>. Pues estas le exigen a en algunos casos los transportistas que acoplen semirremolques sin carga, y en otros casos que los carguen en porcentajes que van del 75 al 100% de la capacidad de carga con que cuenten los vehiculos.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">En el caso de <strong>los vehiculos mas nuevos, que vienen con tomas de aire incorporadas en los circuitos de frenado,<\/strong> las ITV no hacen pruebas de frenado por extrapolaci\u00f3n, o si las hacen arrojan un error, y los transportistas se ven obligados a regresar con el vehiculo cargado, y muchas veces ni el semirremolque, ni la carga son de su propiedad, en algunas ocasiones son un pr\u00e9stamo.<\/p>\n<h2 style=\"padding-left: 40px;\"><span id=\"Las_denuncias_de_las_asociaciones_de_transportistas\">Las denuncias de las asociaciones de \u00a0transportistas<\/span><\/h2>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Las asociaciones de transportistas <strong>han venido denunciando todos los problemas que los transportistas se ven obligados a soportar. \u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Seg\u00fan han explicado largamente las asociaciones de transporte, uno de los problemas que se han presentado es que <strong>las Comunidades Aut\u00f3nomas, al momento de la entrada en vigor no se encontraban preparadas de forma t\u00e9cnica para su aplicaci\u00f3n<\/strong>, por lo que sus ITV, no han podido llevar a cabo estas pruebas en las m\u00e1s \u00f3ptimas condiciones, \u00a0por lo durante todos estos a\u00f1os de aplicaci\u00f3n han ocasionado a los transportistas innumerable cantidad de molestias y perjuicios.<\/p>\n<h2 style=\"padding-left: 40px;\"><span id=\"Las_estaciones_ITV_responden\">Las estaciones ITV responden<\/span><\/h2>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">La respuesta por parte de estas, no se ha hecho esperar y es que si bien <strong>han reconocido, que los errores arrojados por algunas de las pruebas, pueden no deberse a un defecto o falla del vehiculo<\/strong>, tambi\u00e9n consideran que es necesario, que el vehiculo sea presentado acoplado a un semirremolque, adem\u00e1s de con cierta cantidad de carga. Y alegan que los mismos vehiculos que hab\u00edan sido rechazados, al presentarlos acoplados y con carga el resultado les favorece.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong><img class=\"size-medium wp-image-9304 alignright\" src=\"http:\/\/conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv2-300x198.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"198\" srcset=\"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv2-300x198.jpg 300w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv2-768x507.jpg 768w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv2-250x165.jpg 250w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv2-610x403.jpg 610w, https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv2.jpg 961w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>El Comit\u00e9 Nacional a fin de brindar una soluci\u00f3n a la situaci\u00f3n<\/strong>, solicito que se sostenga una reuni\u00f3n con el Ministerio de Industria, los responsables de buscar la soluci\u00f3n a los problemas planteados.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Por su parte Fenadismer ha concluido que al realizarse una revisi\u00f3n peri\u00f3dica en cualquier cabeza tractora que cuente con tomas de aire<\/strong> y que no se encuentre acoplada a un semirremolque, los equipos que han sido previstos para que realicen estas pruebas de frenado con rodillos, <strong>no se encuentran en capacidad de hacer una correcta lectura de los que deben ser los par\u00e1metros de los vehiculos una vez que estos son expulsados de los rodillos<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&Iacute;ndice1 Antecedentes de la medici\u00f3n de la eficacia en el freno de servicio2 Los m\u00e9todos de medici\u00f3n\u00a0 aplicados2.1 M\u00e9todo 1; m\u00e9todo de ensayo directo2.2 M\u00e9todo 2; m\u00e9todo de ensayo con extrapolaci\u00f3n3 La Alternativa para las pruebas de frenado para camiones4 El conflicto de las pruebas de frenado de servicio en las ITV5 Las denuncias de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":504,"featured_media":9309,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_blocks_editor_width":""},"categories":[173,174],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v15.2.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<meta name=\"description\" content=\"De una reciente reuni\u00f3n entre FENADISMER y la Subdirecci\u00f3n General de Seguridad Industrial del Ministerio de Industria, la Federaci\u00f3n manifest\u00f3 su\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.conductorserio.com\/conductor-serio\/pruebas-frenado-camiones-itv-fin-de-conflicto\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Las pruebas de frenado de camiones de la ITV; El fin de un conflicto - Conductor Serio \u27a5 Trabajo de Conductor \u21dd \u21dd Ofertas de Empleo en Transportista Profesional\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De una reciente reuni\u00f3n entre FENADISMER y la Subdirecci\u00f3n General de Seguridad Industrial del Ministerio de Industria, la Federaci\u00f3n manifest\u00f3 su\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.conductorserio.com\/conductor-serio\/pruebas-frenado-camiones-itv-fin-de-conflicto\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Conductor Serio \u27a5 Trabajo de Conductor \u21dd \u21dd Ofertas de Empleo en Transportista Profesional\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/empleoconductorserio\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-03-16T09:48:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-07-08T00:50:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/itv7.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"517\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"467\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\">\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"conductorserio\">\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\">\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutos\">\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9300"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/504"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9300"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9300\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11965,"href":"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9300\/revisions\/11965"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9300"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9300"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.conductorserio.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9300"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}