Necesito Trabajo


permisos_conducir_transporte_profesionalCarnet C de Camión. Permisos que debería tener un Conductor Profesional

La conducción de un vehículo es un acto que conlleva una responsabilidad sobre la vida de la misma persona que maneja, los pasajeros o acompañantes en un transporte profesional dedicado a transporte de personas, los peatones e incluso otros conductores que se desplacen en la vía. Por esto, en todos los países existen leyes y reglamentos dispuestos para regir los tipos de permisos requeridos para manejar; y que en el caso de los conductores profesionales, por motivos obvios se intensifican. Las condiciones físicas y psicológicas que debe poseer la persona y los conocimientos o destrezas necesarias para llevar un determinado tipo de transporte.

Para ello, además, cada país diseña las pruebas o exámenes que deberá realizar un ciudadano para obtener la autorización legal para conducir. En España existen más de una docena de diferentes tipos de permisos para conducir que varían en función de la clase de vehículo que se desea poner en circulación, -y de igual forma su examen-. Todos ellos pueden ser solicitados por cualquier persona indistintamente de que sean conductores profesionales o no, siempre y cuando cumpla con los requisitos, pero evidentemente la mayor demanda de ciertos permisos especiales de circulación son más demandados por conductores profesionales que los requieren para realizar su trabajo cotidiano.

La categoría de los permisos de circulación es variada y se divide de la siguiente manera:

En primer lugar se encuentra el grupo de los clase AM, clase A1, clase A2 y A, estos se expiden desde los 14 años y autorizan para conducir ciclomotores de dos o tres ruedas, cuadriciclos, motocicletas de diferentes cilindrajes.

Después, encontramos los permisos de clase B y clase B+E, que autorizan para conducir vehículos de hasta ocho pasajeros con o sin remolque, para estos se deben tener cumplidos como mínimo 18 años. Aquí también se incluyen los denominados permisos clase BTP, que habilitan para llevar vehículos especiales, prioritarios, taxis, transporte escolar, vehículos de turismo de alquiler con conductor, siempre y cuando no excedan los nueve pasajeros.

Se busca Chofer Mecánico¿Qué es el carnet C? ¿Qué es el Carnet C +E? Carnets Profesionales

Luego se encuentran los permisos de circulación de categoría o clase C, que corresponden a los relacionados con el transporte de mercancías y son requeridos regularmente por los conductores profesionales tras realizar su correspondiente examen o  test, estos pueden ser:

 ¿Qué se puede conducir con permiso o carnet C1?: Permiten conducir automóviles entre 3.500 a 7.500 Kg. Con un número de asientos no superior a los nueve incluyendo el del conductor. Se deben haber cumplido 18 años.

 ¿Qué se puede conducir con el carnet C1 +E?: Se pueden conducir los vehículos incluidos en el permiso C1, por ejemplo tipo tractor, más un remolque de no más de 750 kg., entre ambos no deben sobrepasar los 12000 Kg.

 ¿Qué se puede conducir con el carnet C?: Habilitan para la conducción de vehículos de más de 3,500 Kg y con un número de asientos no superior a nueve. Estos podrán enganchar un remolque de no más de 750 Kg. Para este permiso de circulación se deben haber cumplido los 21 años, o poseer el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) si se tienen 18 años.

 ¿Qué se puede conducir con el carnet o permiso C +E?: Permite conducir los vehículos incluidos en el permiso C más un remolque o semirremolque ya se ligero o pesado, es decir, de 750Kg o más. Se deben tener como mínimo 21 años.

Se busca Chofer Mecánico¿Qué es el Carnet D? Carnets Profesionales para Transporte Pesado

Seguidamente se encuentran los permisos de circulación clase D que pueden ser:

¿Qué se puede conducir con permiso o carnet D1?: Permiso de circulación para conducir vehículos de hasta 8 metros, usados para el transporte de personas que no excedan los 17 pasajeros. Se deben tener mínimo 21 años.

Clase D1+E: Abarca los vehículos incluidos en el permiso D1 más un remolque que no sobrepase los 750 Kg.

Clase D: Autoriza a conducir vehículos para el traslado de personas, en un número no superior a nueve y pueden llevar un remolque de hasta 750 Kg. Se deben tener 24 años cumplidos.

Clase D+E: Autoriza la conducción de conjuntos compuestos por un vehículo incluido en el permiso D más un remolque de no más de 750 Kg. Finalmente, están los permisos tipo E, que autorizan a conducir un vehículo y un remolque con un peso superior a los 750 Kg.

Además de su permiso de conducir específico para el área de trabajo, los conductores profesionales pueden requerir tramitar el certificado de Aptitud profesional (CAP), el cual es un requisito obligatorio para todos los conductores de mercancías y pasajeros; y el ADR que es una autorización para conductores que transportan materiales o mercancías peligrosas.

 

Se busca Chofer Mecánico

¿Cuánto cuesta sacarse el Carnet C? Precios del Carnet de Camión

En España el permiso de conducir clase C o carnet para conducir camiones, y aún cuando su examen y pruebas no es fácil, es uno de los más solicitados debido al auge que ha experimentado el transporte de mercancías en los últimos años, por lo cual cada vez más personas toman la decisión de dedicarse a la profesión de camioneros o conductores de vehículos de carga. A ellos el Carnet les autoriza a llevar camiones o tráiler con un máximo de nueve pasajeros incluyendo el chofer. Este permiso puede ser otorgado, tras realizar los pertinentes test en tres categorías diferentes Clase C1, Clase C y Clase C+E. con la diferencia de que el permiso de circulación Clase C1 habilita para conducir camiones hasta 7.500 Kg.; el clase C, autoriza a llevar cualquier camión sin límite de peso, y el C+E, permite conducir cualquier conjunto de vehículo, es decir el vehículo más un remolque.

¿Qué se necesita para sacarse el Carnet C?

Para tramitar este tipo de permisos clases C los requisitos básicos serian: tener como mínimo 21 años, no estar inhabilitado judicialmente para conducir, tener la residencia en España, certificado médico y poseer permiso de conducir clase B. Además de esto, al momento de tramitar el carnet C se realizan un examen o test teórico y prácticas a fin de constatar las destrezas y habilidades que posee el solicitante en el manejo de esta serie de vehículos.

Dichos test serian básicamente de tres tipos:

Examen Teórico específico: En esta parte el solicitante debe responder un test de cerca de 20 preguntas específicas acerca del manejo de camiones. En el caso del carnet C+E se incluye la teoría referente a la conducción de vehículos con remolques.

Examen práctico de maniobras: Se trata de realizar un test práctico en un circuito cerrado donde el solicitante debe demostrar que sabe efectivamente conducir un camión realizando las maniobras que s el pidan, tales como: aparcarse, dar marcha atrás, hacer giros, entre otros.

Examen práctico de circulación: Es un test práctico que debe realizar en el tráfico real durante el cual se observa si el conductor obedece las señales, utiliza la vía correcta y conoce las maniobras básicas a realizar. Para ello se utiliza, preferiblemente, un camión de pequeñas dimensiones.

Generalmente para la tramitación del carnet clase C existe una variedad de opciones de autoescuelas que ofrecen paquetes y ofertas que incluyen desde los contenidos para aprobar el examen teórico tipo test, hasta las clases prácticas de conducción con profesores especializados, esto en caso de que la persona no posee la debida experiencia el sector transporte pero desee incursionar en esta área. Evidentemente la autoescuela debe estar debidamente autorizada por el ente correspondiente. Además de la tarifa estipulada de acuerdo al paquete solicitado se deben cancelar la tasa DGT establecida la cual tiene una tarifa fija en todo el territorio nacional.

El coste total de la gestión puede oscilar entre los 800€ y los 1000€ aproximadamente, pero se debe considerar que los precios varían de acuerdo al lugar donde se encuentre, y también de una autoescuela a otra.

Un ejemplo de lo pagado por una persona para obtener este carnet fue un total de 990€ desglosado de la siguiente forma: 200€ por matricularse en la autoescuela; 100€ en tasas iniciales al realizar el examen-test teórico; 510€ por once clases prácticas; 90€ por tasas y el examen de maniobra y 90€ más por las tasas DGT y el examen de circulación.

Se debe destacar, además, que el carnet Clase C se debe renovar a los 10 años hasta los 65 años, y una vez cumplida esta edad caduca a los 5 años a fin de verificar la agudeza visual del conductor durante los exámenes requeridos. Asimismo, es importante tener en cuenta que junto al carnet Clase C también se requieren otros permisos como el CAP, Certificado de Aptitud Profesional, y el ADR, en caso de se vaya a transportar algún tipo de material peligroso. Generalmente hay ofertas que incluyen la obtención de estos permisos y el Carnet C en una sola gestión. Si acudes a la autoescuela que haga la oferta, te detallará cuanto vale cada examen, precio por hora de práctica, renovación de papeles si tienes que volver a hacer el examen, etc.

 

¿Qué puedo Conducir con el Carnet de Camión? ¿Merece la pena sacarlo?

El sector transporte es una de las áreas productivas especialmente sensibles a la variabilidad de los elementos económicos del entorno, ya que generalmente su desarrollo puede verse afectado por aspectos como: el precio de los combustibles, la disponibilidad de mano de obra cualificada, los niveles de producción de vehículos, el coste de repuestos e insumos, las políticas establecidas a escala nacional e internacional para la operatividad de las empresas de transporte, los permisos legales requeridos para el ejercicio de los conductores, entre otros.

Al mismo tiempo, el transporte es un sector imprescindible para el desarrollo de la economía, especialmente en España, muchos rubros como la agricultura, la pesca, la construcción, entre otros, dependen fundamentalmente del transporte terrestre para distribuir sus productos y abastecer la demanda en diferentes localidades dentro y fuera de la nación. Por ello, el transporte ha sido un área en la cual no dejan de presentarse numerosos conflictos pero que tiende a recuperarse rápidamente de las crisis enfrentadas, sirviendo además de impulso para otros sectores productivos.

En años recientes uno de las aspectos de controversia para los conductores que han decidido dedicarse al transporte de carga pesada ha sido la tramitación de los permisos y la documentación necesaria que los habilita para la conducción de los camiones. Estos requerimientos han venido elevando sus restricciones como una medida para regular la preparación constante de los conductores y las medidas de seguridad que se siguen, especialmente en las rutas internacionales. Debido a esto en la actualidad los camioneros deben gestionar permisos fundamentales como: el carnet C, el permiso de clase C1, permiso de tráiler (C+E), el Certificado de Aptitud Profesional (CAP), la tarjeta digital de tacógrafo y demás.

Los trámites para obtener el carnet C o permiso C1 representan para los conductores una preparación teórica y práctica que implica el pago de matriculación en autoescuela, clases de maniobra y circulación, preparación teórica, tasas correspondientes a cada nivel de evaluación, entre otros, esto supone en total unos gastos que van desde los 700 € a los 1000€ aproximadamente dependiendo de la zona de España donde se realicen las gestiones. Una de las alternativas más buscadas por quienes desean reducir la inversión económica que esto supone es la tramitación a través de los cursos subvencionados que ofrece el Inem, en los cuales solo se cancelas las tasas necesarias. Evidentemente, esto requiere de las respectivas gestiones burocráticas que para muchos puede resultar molestas, tales como: registrarse en los cursos de formación, llenar las planillas de solicitud, presentar test y esperar a ser contactados; sin embargo, el tiempo y perseverancia necesaria es proporcional al dinero que se ahorran quienes logran obtener sus carnets de esta forma.

En todo caso, cualquiera sea la forma de tramitar la documentación, este procedimiento y el gasto económico que implique debe verse como una inversión que le permitirá a los conductores cumplir con los requisitos legales para ser considerados los puestos de trabajo más buscados y que ofrecen mejores beneficios. Aun cuando son conocidos los índices de paro que ha dejado a muchos camioneros sin un empleo estable, se debe reconocer que el sector transporte, especialmente el de carga pesada, representa una de las opciones de trabajo más sólidas y que comienza a recuperarse rápidamente ofreciendo una opción motivadora incluso para aquellos que desean incorporarse a esta área.

Sin embargo, es importante recordar que una documentación en regla, la preparación constante como conductor, la experiencia que se obtenga a lo largo de los empleos asumidos, la responsabilidad y el compromiso que se demuestre en cada oportunidad de trabajo será lo que determinarán las posibilidades de conseguir un contrato en una empresa sólida del área de transporte.

¿Qué es el CAP en el Carnet de Conducir? Sobre la Caducidad y Renovación del CAP

Dentro de los permisos que el profesional del Transporte debe de llevar en vigencia, hay un cierto desconcierto a cerca del CAP (Certificado de Aptitud Profesional) y su renovación, así como de las multas que puede sufrir el profesional en caso de no tenerlo vigente.

¿Qué es el Curso CAP?

Este curso digamos que es un plus para asegurarse las autoridades competentes que los profesionales del transporte tienen una excelencia respecto a la seguridad del tráfico vial, y su obligatoriedad de actualización se basa en normativas de equiparación europea. Como sabemos, y resumiendo, deben de pasarlo aquellos conductores que llevan vehículos de más de 3500 Kg de M.M.A., y/o de transporte de personas con más de 9 plazas incluído el conductor.

¿Qué tipos de Cursos CAP existen?:

  • Inicial: Para nuevos Conductores
  • Formación Continua: La renovación que motiva este punto.

¿Cuando hay que renovar la Tarjeta CAP?

En primer lugar, hay que saber que aquellos permisos anteriores al 11 de septiembre de 2008 en el caso de los D o D1, y anteriores al 11 de septiembre del 2009, en el caso del C o C1, tienen que realizar el curso inicial, pasados los 5 años desde la norma en base al número de su dni. Es decir:

Para calcular la fecha de renovación del CAP debemos fijarnos en los últimos dígitos de nuestro respectivo DNI.

Conductores con permisos D1, D, D1+E o D+E obtenidos antes del 11/09/2008 cuyo D.N.I. termine en:

  • 1 ó 2 antes del 10 de septiembre de 2011
  • 3 ó 4 antes del 10 de septiembre de 2012
  • 5 ó 6 antes del 10 de septiembre de 2013
  • 7 u 8 antes del 10 de septiembre de 2014
  • 9 ó 0 antes del 10 de septiembre de 2015

Conductores con permisos C1, C, C1+E o C+E obtenidos antes del 11/09/2009 cuyo D.N.I. termine en:

  • 1 ó 2 antes del 10 de septiembre de  2012
  • 3 ó 4 antes del 10 de septiembre de  2013
  • 5 ó 6 antes del 10 de septiembre de  2014
  • 7 u 8 antes del 10 de septiembre de  2015
  • 9 ó 0 antes del 10 de septiembre de  2016

Cuando el interesado logre superar el primer curso formativo, deberá igualmente recordar que tras un periodo máximo de cinco años a partir de ese mismo instante tendrá que volver a someterse a dicho curso, y de esa manera obtener una nueva tarjeta CAP.

El curso de formación continua al cual deberán someterse estos conductores, consta de alrededor de unas 35 horas de duración, de modo que tal y como ya hemos señalado con anterioridad, el mismo deberá ser llevado a cabo luego de que hayan transcurrido un total de 5 años específicamente desde la emisión del CAP por primera vez, al tiempo que dicho curso solamente podrá ser impartido a los profesionales del volante a través de los distintos centros que cuenten con la debida acreditación por parte de las autoridades competentes.

También es importante saber que los cursos anteriormente señalados podrán ser realizados en lapsos de tiempo variables, solamente en el caso de que estos sean impartidos en un mismo centro autorizado e igualmente cuando los cursos tengan lugar justo en el mismo año, pero nunca deberían contar con una duración por módulo menor a 7 horas.

El contenido de estos cursos de formación continua ofrece materias específicas, sobre las normas de seguridad vigentes, implementación del reglamento oficial, y salud e higiene en el trabajo. También incluye puntos importantes sobre los diversos criterios de seguridad a nivel vial y cuidado del medio ambiente.

Es importante, y te alegrará saber que este curso se realiza sin prácticas y sin examen, es decir, tan solo con el hecho de asistir se considera renovado el CAP.

Una vez superado el curso, se entregará una nueva  tarjeta del CAP.

Las urbes modernas se muestran muy a menudo con una vialidad colapsada por un tráfico automovilístico que genera congestión y muchas horas de atasco, en virtud de ese panorama son muchas las soluciones que han surgido a lo largo de los años, propuestas innovadoras para el transporte colectivo, trenes subterráneos, autobuses y tranvías a gran escala son algunas de las opciones que se actualizan año tras año con diseños creativos para mejorar esta situación.

Sin embargo, la conocida empresa aeronáutica Airbus se adelanta desde ahora a lo que será el futuro del transporte urbano con  la creación de su novedoso prototipo de “Taxi Volador” un vehículo que ya ha realizado sus primeros ensayos experimentales de forma exitosa y que se espera tener a tono para las pruebas en escala real que se realizarán a mediados del próximo año 2018. El transporte que ha sido bautizado como “CityAirbus” tendrá una capacidad para cuatro pasajeros y podrá desplazarse a una velocidad de 120 km/h. impulsado por ocho motores eléctricos Siemens de 100 kW.

Para finales del venidero año 2018 la empresa Airbus prevé tener el vehículo listo para operar bajo dirección remota, para luego hacer sus primeros recorridos con un piloto a bordo, todo esto como parte de las preparaciones técnicas que le permitirán comenzar a desplazarse como un transporte autónomo para el año 2023.

Esta no es la primera vez que Airbus trabaja en esta forma de transporte aéreo urbano, ya que anteriormente en marzo de este mismo año, había presentado su prototipo “PopUp” un vehículo eléctrico que mediante la adaptación de hélices es capaz de moverse tanto por tierra como por aire. El diseño consta de tres partes modulares integradas por una capsula central para dos pasajeros, una base con ruedas para el movimiento terrestre y un drone con hélices que le permite activar su sistema de vuelo. Se incorpora, además, la operación mediante inteligencia artificial que le permitirá elegir la mejor ruta, sea aérea o terrestre para llevar los pasajeros a su destino.

También en la onda de los “aerotaxis” la empresa alemana “Volocopter” realizo recientemente en la ciudad de Dubai la primera prueba piloto de su propio vehículo autónomo, con capacidad para llevar dos pasajeros y que combina la tecnología de un helicóptero con la de un drone para ofrecer un viaje de 30 minutos a unos 200 metros de altura.

Aunque la competencia es reñida y son muchos los inversionistas que han comenzado a apoyar financieramente la concreción de este tipo de proyectos, Airbus pretende llevarse el mérito de salir al mercado con el primer vehículo operativo de este tipo. Sin embargo, se espera que le sigan muchas otras empresas de transportes decididas a incursionar en un mercado que cuenta con muchas posibilidades de participación.

En todo caso, este tipo de iniciativas se consideran un gran aporte en pro de solucionar los enormes problemas de contaminación, alto consumo energético y congestión vehicular que afecta a

las grandes ciudades del mundo. Un transporte no contaminante que agilice el desplazamiento en la ciudad y permita la disminución en el consumo de combustibles fósiles es el sueño hecho realidad de una sociedad moderna que ya ha comenzado a ver en su entorno más cercano las terribles consecuencias ambientales que generan el uso de transportes no sostenibles.

Aunque estas innovaciones están todavía muy lejos de convertirse en una solución masiva para el transporte urbano, las propuestas de vehículos autónomos, eléctricos y voladores parecen ser de manera inevitable la opción más idónea para mejorar la movilidad en la ciudad y dar un salto definitivo al futuro, incorporando una tecnología que hasta hace algunos años solo parecía posible en las películas futuristas.

 

 

 

Conductores especializados con mayor demanda laboral

Para continuar con la descripción de los perfiles profesionales con más demanda en el mercado laboral relacionado con el transporte y los servicios logísticos, a continuación se presentan algunos de los cargos que con más frecuencia se destacan en los anuncios de empleo tanto de portales web especializados como en medios impresos.

  • Operador de Maquinaria Pesada /Tractorista 

Los operadores de maquinaria pesada son profesionales muy demandados por empresas dedicadas al sector de la construcción y algunas otras que prestan servicios de transporte y apoyo a esta actividad, las cuales llegan a realizar labores de movimiento de tierras, excavaciones, compactación de terreno, retirada de escombros, traslado de materiales, entre otras.

Las maquinarias más usuales en estos trabajos son el tractor, la excavadora hidráulica, el cargador frontal de ruedas, tractor de oruga topadora, la motoniveladora, el camión minero, retroexcavadora y otros. Son vehículos diseñados para su operación en los límites del terreno en el cual se está trabajando, sin embargo, pueden transitar en algún momento en la vía pública; por tanto quienes operan estas maquinarias deben estar en posesión como mínimo del carnet de conducir tipo B. además debe poseer el carnet que lo acredite como operador de maquinaria pesada.

La obtención del carnet conlleva la presentación de evaluaciones teóricas, prácticas y psicotécnicas. La capacitación para conseguir este documento puede recibirse en autoescuelas para profesionales, centros de formación de conductores e incluso algunas empresas asumen sus propios procesos de entrenamiento como una forma de asegurar que el trabajador conoce los protocolos de seguridad, control y manejo adecuado de la maquinaria.

En general se espera que el operador de estos vehículos o maquinarías se encuentre preparado en cuanto al reconocimiento de la máquina, sus componentes, funciones, manejo y control, pudiendo sacar el máximo provecho del equipo, utilizar con eficiencia el combustible y evitar los tiempos de inactividad que generen un incremento en los costos operativos. Además debe estar habituado a realizar diariamente las inspecciones de seguridad del vehículo como una forma de evitar posibles inconvenientes.

  • Conductor – Operador de Maquinaria Agraria  o Vehículo Agrícola 

Los conductores u operadores de vehículos agrícolas son parte del personal más demandado por compañías, industrias y productores de diversos rubros de la agricultura; así como otras empresas dedicadas a la jardinería, ornamentación, mantenimiento de aéreas verdes y otras actividades relacionadas. La variedad de maquinarias existentes para el apoyo del trabajo agrícola comprende equipos para la preparación del suelo, para facilitar la siembra y plantación, la aplicación de fertilizantes y otros productos, como también para la recolección, carga, descarga y transporte de la cosecha.

Entre los vehículos que más se utilizan en las jornadas del trabajo agrícola se encuentran: tractores, motocultores, cosechadoras, sembradoras, tractores de carro y muchos otros. El conductor u operador de estas maquinas debe estar preparado para realizar con eficiencia su preparación, manejo, mantenimiento y detección de fallas técnicas. Para la conducción de vehículos agrícolas que superen los 45 km/h se debe estar en posesión del Carnet de conducir B.

Para los vehículos que no alcanzan una velocidad superior a los 45 km/hora es suficiente con tramitar la licencia LVA (Licencia para Vehículos Agrícolas) que autoriza la conducción especifica de este tipo de maquinarias y puede solicitarse a partir de los 16 años, para obtenerlo es necesario cumplir con una evaluación psicotécnica, responder un test teórico de 20 preguntas y realizar una prueba de manejo en circuito cerrado.

Legalmente no existe un carnet específico para tractoristas u operadores de maquinarias, aunque hay algunas autoescuelas que lo promocionan como parte de su plantilla de cursos, esta formación es importante si desea mejorar los conocimientos en esta área pero no para la obtención de algún documento.

Sin embargo, de acuerdo a la normativa legal existente (Real Decreto 1215/97) los empresarios del sector deben tomar las medidas necesarias para asegurarse de que los trabajadores a su cargo conozcan y aplican los protocolos de seguridad y salud indispensables para evitar accidentes laborales. Por ello, es frecuente que se realicen cursos o jornadas de capacitación regulares por iniciativa de los productores agrícolas.

 

Además los profesionales de este sector pueden mejorar su desempeño laboral asistiendo a cursos de formación en materia de prevención de riesgos laborales, salud, seguridad e higiene en el trabajo, mecánica de maquinaria pesada, aplicación de productos fitosanitarios, siembra y cultivo, entre otros.

  • Carretillero

La función del personal carretillero es muy valorada en las empresas de transporte, servicios logísticos y almacenamiento que deben asumir la responsabilidad de movilizar, manejar y transportar grandes cantidades de mercancías. Para ello, generalmente requieren de contratar un buen número de trabajadores que se encarguen de agilizar toda la gestión operativa para la carga, descarga y organización de los productos en los almacenes y vehículos de transporte.

En ese contexto los carretilleros cumplen un papel clave, quienes están capacitados para manejar adecuadamente las carretillas elevadoras, conociendo todos los riesgos que implica su uso y las medidas de seguridad que deben seguirse para evitar incidentes operativos que afecten a las personas en el entorno o puedan dañar o deteriorar la mercancía manipulada.

No existe una normativa según la cual se requiera un carnet específico para operar estos vehículos de almacén, sin embargo, es muy valorado por las empresas contratantes la tenencia del carnet de carretillero entregado por las autoescuelas o centros certificados de formación que avalan la preparación teórica y práctica del participante en cuanto a las destrezas y conocimientos relacionados con la operación de las carretillas elevadoras. Muchos de los cursos ofertados se especializan en la capacitación de un tipo específicos de carretilla, puede ser carretillas elevadoras frontales, trilaterales y retráctiles.

Entre los aspectos básicos que debe conocer el carretillero están: tipos de carretillas, sus componentes, normas y principios fundamentales de su funcionamiento, sistemas de seguridad, circulación en espacios cerrados y abiertos, cambio de baterías, así como otros referidos a la gestión de los almacenes y control de stocks de productos.

Para los empresarios contratantes es importante cuidar que el personal a su cargo cuente con la preparación debida para un manejo eficiente de la carretilla elevadora, ya que están obligados por la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales y por el Real Decreto 1215/1997 referido al uso de los equipos de trabajo, a garantizar las condiciones para la seguridad laboral y protección de la salud de los empleados.

Quienes se dedican a esta labor pueden complementar su capacitación adquiriendo conocimientos certificados acerca de prevención de riesgos laborales, almacén y preparación de pedidos, empaquetado y embalaje, revisión y control de albaranes, entre otros.

  • Conductor – Almacenero

Aunque la función del almacenero o encargado de almacén puede llegar a ser una actividad muy demandante debido a la importancia y complejidad de las tareas que cumple, cada vez es más frecuente observar como algunas empresas comercializadoras o distribuidoras sintetizan en un mismo empleado las labores de conductor repartidor y almacenero. Esto se da especialmente en las empresas de mediana o pequeña dimensión que cumplen con un flujo de mercancía mínimo, lo cual le permite al trabajador asumir ambos roles con eficiencia.

Este tipo de puestos demanda a una persona que pueda gestionar de manera responsable la recepción de mercancías y su organización adecuada en el almacén, despacho de pedidos solicitados, control de la entrada y salida de la mercancía, organización de la distribución o reparto de los pedidos.

Generalmente, quienes se desempeñan en este cargo también se preocupan por adquirir conocimientos relacionados con las técnicas de gestión de stocks, sistemas informáticos para control del almacén, gestión de surtidos y rotación de productos, entre otros.

  • Conductor – Mecánico

El conductor-mecánico es un profesional muy necesario en aquellas empresas de transporte que poseen una extensa flota de vehículos y prefieren contar dentro de su estructura organizativa con los servicios de revisión, mantenimiento y reparación de las condiciones técnicas y mecánicas de los mismos. En muchos casos, incluso cuentan con talleres privados dentro de las instalaciones de la empresa a fin de realizar con regularidad las labores cotidianas que garanticen las correctas condiciones de los vehículos antes de emprender una ruta.

También es un perfil muy requerido por las empresas de asistencia en carretera o auxilio vial, ya que para ellos es una gran ventaja operativa el poder contar con un conductor que además de trasladarse con la grúa hasta el lugar donde se encuentra el coche que deben auxiliar, también pueda realizar las primeras revisiones y reparar en el sitio las fallas leves que presente el automóvil.

Generalmente para desempeñarse en este cargo las empresas contratantes son muy exigentes con la solicitud de la experiencia demostrable en el área, incluso algunas llegan a realizar pruebas practicas a los candidatos a fin de verificar que posee sólidos conocimientos acerca de las reparaciones mecánicas que deberá realizar. En ese sentido, para los conductores-mecánicos es una decisión favorable especializarse en la mecánica general de un solo tipo de transporte, ya que muchas empresas suelen solicitar, por ejemplo, mecánicos especialistas en trailers, camiones cisternas, grúas, frigoríficos u otros.

Además, es importante considerar que todo conductor-mecánico debe tener en vigencia la misma documentación que se le exige a un conductor ordinario, ya que por la misma dinámica de su trabajo es muy probable que deba movilizarse en carretera con los vehículos que presenten fallas durante el desarrollo de una ruta.

Al respecto conviene conocer parte de lo expresado en el artículo 19 del Acuerdo General de Transporte de Mercancías por Carretera, el cual establece: “…Conductor mecánico. Es el empleado que, estando en posesión del carné de conducir de la clase «C + E», se contrata con la obligación de conducir cualquier vehículo de la empresa, con remolque o sin él, a tenor de las necesidades de ésta, ayudando, si se le indica, a las reparaciones del mismo… Le corresponde realizar las labores necesarias para el correcto funcionamiento, conservación y acondicionamiento del vehículo…”

Por tanto, además de labrarse una experiencia en los temas de mecánica es conveniente para estos profesionales formarse en temas usuales para conductores como: manejo defensivo, conducción segura y defensiva, seguridad vial, manejo de riesgos en la carretera, prevención de accidentes, entre otros. Asimismo, se debe estar al día con la posesión de todos los carnets requeridos cotidianamente para el transporte en carretera.

 

 

Los trabajos más demandados en transporte profesional

El mundo del transporte es un universo amplio, dinámico y diverso que abarca un abanico de posibilidades de empleo las cuales continuamente se modernizan, cambian y dan lugar a nuevas oportunidades. El transporte ha conseguido combinarse exitosamente con ámbitos como la construcción, la agricultura, la industria automotriz, la producción de recursos energéticos o combustibles, los servicios de mantenimiento y remodelación de espacios, entre muchos otros.

En función de estas múltiples alianzas del transporte con otras áreas productivas ha surgido desde hace algunos años, una novedosa demanda de perfiles que impulsan a los conductores a especializarse en temas puntuales que complementan y favorecen su desempeño, al tiempo que elevan su valor profesional y aumentan las posibilidades de optar a la oferta de empleos disponibles en el mercado.

A continuación se comentan las generalidades, requisitos y documentación necesaria para algunos de este tipo de conductores u operadores especializados que se han relacionado con el transporte y gozan de una alta demanda laboral en la actualidad.

  • Conductor de Cisterna (Mercancías Peligrosas)

Básicamente un camión cisterna es considerado un vehículo de carga pesada cuya conducción requiere la tenencia en vigor del carnet de conducir que corresponda según el tonelaje que se movilizará y el índice de MMA (Masa Máxima Autorizada), pudiendo ser necesario un Carnet B (menor a 3500 Kg.), C o C1 (más de 3500 Kg,), C+E si se trata de una cisterna con remolque. Sin embargo, por tratarse de un tipo de transporte que ha sido especialmente diseñado para llevar sustancias líquidas de diversas índoles, tales como: agua, vino, zumos, leche, aceite y otros, en el caso de las cisternas para productos alimentarios; o incluso otras más complejas como las denominas mercancías peligrosas que pueden ser: combustibles, químicos, productos explosivos, inflamables o radiactivos, entre otros; muchos conductores se han dedicado a especializarse en la conducción de este tipo de vehículos, especialmente cuando lo que se llevan son cargas tóxicas o peligrosas.

Cuando el trabajo es movilizar sustancias peligrosas son muchos los aspectos que los conductores deben cuidar durante el recorrido, tales como el calor o la temperatura del ambiente, las posibles filtraciones, el cuidado en los cambios de velocidad, la merma (espacio entre la carga y el techo del tanque) y el oleaje del liquido en el contenedor, son algunas de las condiciones que el conductor debe observar cuidadosamente para evitar cualquier posibilidad de explosiones, volcamiento o accidentes involuntarios.

Además de ello, un conductor de cisterna también debe estar preparado para realizar tareas como la inspección de las condiciones generales de la cisterna y sus componentes como tuberías, válvulas, bocas de carga y descarga; también debe saber conectar y desconectar mangueras, controlar el llenado y vaciado, controlar las presiones del contenido, entre otras.

Por ello, muchas empresas prefieren contratar conductores con amplia experiencia o preparación en el manejo de cisternas, en razón de esto algunas autoescuelas promocionan como parte de su plantilla de cursos las especialización teórica y práctica para la conducción de cisternas.

Además, es importante resaltar que en caso de transportar mercancías riesgosas el conductor deberá tramitar el carnet ADR, el cual es el aval de que ha recibido una preparación teórica acerca de los riesgos que implica el transporte de sustancias peligrosas y está en conocimiento de los protocolos y actuaciones básicas que deben darse para evitar accidentes y actuar apropiadamente en el caso de que ocurriera algún incidente con la carga.

Cabe destacar que existen cuatro categorías del carnet ADR:

  • Básico, permite llevar materiales peligrosos excepto explosivos y radiactivos;
  • Cisterna, específico para la conducción de vehículos cisternas;
  • Explosivos para el transporte de mercancías inflamables; y
  • Radiactivo, que permite llevar mercancías radiactivas.

Aunado a esto, muchos conductores complementan su documentación con una formación extra en temas como seguridad, control de incendios, normativas sanitarias, reciclaje y cuidado ambiental. Con ello, se le da mucho más valor al perfil profesional y se incrementan las posibilidades de contratación para una vacante.

  • Conductor de Portacoches

Como su nombre lo indica, los portacoches son vehículos especiales para la movilización de uno o varios automóviles en recorridos de corta o larga distancia. Generalmente son muy utilizados por empresas de asistencia en carretera para el traslado de coches siniestrados o averiados; por comercializadoras de vehículos que desean mantener el kilometraje cero de los coches nuevos; e incluso por competidores profesionales que desean trasladar sus coches de carrera.

Por tanto, se trata de vehículos de grandes dimensiones, con potentes motores y que soportan mucho tonelaje. Son considerados en la misma categoría de los camiones remolques, por lo cual la documentación requerida que se debe poseer para su conducción es el carnet de conducir en función del peso que se lleva, puede ser Carnet B, C, C1 o C+E. Si el portacoche se utiliza para la prestación de un servicio público el conductor también requerirá de una tarjeta de transporte.

Los conductores que se especializan en el manejo de estos vehículos son muy conscientes de las dimensiones y el peso de la carga con las que se desplaza en la carretera, por ello, son especialmente cuidadosos en la observación de las medidas de seguridad, la velocidad, el respeto de las limitaciones de peso permitido, la correcta colocación de los coches transportados, la observación de las señalizaciones que indican la carga máxima permitida para los puentes por deberá transitar; así como el cuidado de la altura máxima en túneles, puentes y canales, entre otros detalles fundamentales para evitar accidentes.

  • Gruista / Conductor de Camión Pluma

El perfil del gruista es uno de los más exigentes técnicamente hablando, los conductores que se dedican a este oficio deben además de manejar con eficiencia el vehículo, conocer todos los aspectos inherentes a la operación de la maquinaria y manipulación de la pluma según el tipo de grúa que opera.

Son variados los tipos de camiones grúas existentes, pueden ser grúas móviles autopropulsadas, grúas autocargantes, grúa hidráulica articulada, grúa telescópica, camión grúa pluma, entre otros. Es un vehículo muy útil para la realización de tareas propias del sector construcción para la movilización de materiales de grandes dimensiones y peso, el levantamiento y traslado de ciertas estructuras, llegar a lugares altos o de difícil acceso, entre otras.

Además del carnet de conducir correspondiente (C, C1, C+E), el conductor debe gestionar el carnet que lo acredita como operario de camión grúa. En general, debe poseer los conocimientos necesarios acerca de los riegos que implican la conducción de grúas y la manera de prevenirlos, así como las posibles lesiones que pueden producirse a otras personas y el deterioro de los bienes de la compañía.

En general, la tramitación del carnet de operador de grúa implica una completa evaluación del participante en cuanto a sus condiciones físicas (vista, oídos, no padecer vértigo, entre otros); la situación psíquica (equilibrio mental y emocional, no sufrir adicciones, depresiones, irritabilidad y otros); un test psicotécnico (habilidad manual, coordinación, precisión, movilidad y reflejos). El conductor también debe tener la capacidad de leer y comprender las instrucciones del fabricante respecto al funcionamiento del vehículo y los letreros señalizadores del aparto de elevación y demás componentes.

Además, la formación para la obtención del carnet incluye una parte práctica durante la cual el conductor se familiariza entre otros, con aspectos como la manipulación operativa de los controles y mecanismos de mando, la comunicación gestual y por radio, el mantenimiento del vehículo y la detección de averías; así como la movilización, elevación y posicionamiento de cargas o materiales.

El carnet se otorga solo a personas mayores de 18 años que aprueben todas las evaluaciones realizadas. Se expide en dos categorías: Tipo A para manipular una carga máxima inferior o igual a 130 toneladas y que requiere de 300 horas de clases presenciales; y Tipo B para manejar cargas superiores a las 130 toneladas y que demanda unas 450 horas de formación presencial.

En resumen, el operario debe estar preparado para guardar durante su trabajo la seguridad del vehículo, de la carga, de las instalaciones o espacios en donde moviliza y de las personas que se encuentran en el entorno.

  • Conductor Capitonista

Es un perfil especializado requerido fundamentalmente por las empresas que se dedican a los servicios de mudanzas, guardamuebles, montaje y desmontaje de mobiliario, decoración, remodelaciones, instalación de mobiliario y otras actividades afines.

El conductor Capitonista es capaz de asumir no solo la conducción apropiada del vehículo para trasladar los enseres, además, está capacitado para preparar, embalar y organizar los objetos de la mudanza, así como armar, desarmar, desmontar o instalar el mobiliario, realizando todas las labores necesarias para ello, lo cual incluye tareas de electricidad, carpintería, ebanistería, colocación de piezas sanitarias, entre otras.

También puede asumir el manejo de las maquinarias y equipo utilizado para movilizar el mobiliario, tales como plataformas elevadoras, grúa montamuebles, elevador de carga, entre otros. Así como el embalaje, preparación y almacenamiento correcto de todo el mobiliario.

Quienes se especializan en este trabajo complementan su perfil adquiriendo conocimientos y destrezas que le permitan asumir labores de carpintería, electricidad, plomería, albañilería, construcción y remodelación de espacios. Este compendio de conocimientos le abre muchas más oportunidades de trabajo a quienes lo poseen e incrementa la valoración de su pago por horas de trabajo o por proyecto asignado.

 

Los transportistas comerciales están muy conscientes de los retos que este sector se plantea como prioridad en el futuro más cercano: la disminución de los costes de combustible y la reducción de los efectos contaminantes de los vehículos parecen ser los dos puntos de enfoque principales tanto de fabricantes automotrices como de los empresarios, estos últimos prestan especial atención a estos aspectos al momento de adquirir nuevos modelos para su parque automotor.

Con estos objetivos en mente los fabricantes han comenzado desde hace algún tiempo a dedicar gran parte de sus inversiones y sus esfuerzos de investigación e innovación para concretar la materialización de nuevos prototipos de vehículos más económicos, eficientes y sostenibles ambientalmente.

Desde hace algunos años se tienen con más frecuencias noticias que dan a conocer los resultados de estas iniciativas, a continuación se comentan algunos de los adelantos más recientes que se incorporan al mundo del transporte comercial.

El camión autónomo de Uber

Pasará a la historia como el primer camión que realizó un recorrido de más de 200 kilómetros con la más mínima participación de un conductor. El vehículo se desplazo por la ciudad de Denver en Estados Unidos, fue dirigido durante la mayor parte del trayecto a través de un software especializado y solo requirió la intervención del conductor para hacer la entrada y la salida hacia la autopista. Es una de las evidencias más tangibles de las pretensiones que muchos fabricantes esperan alcanzar en los próximos años la consecución de un camión completamente autónomo capaz de cubrir una determinada ruta sin conductor.

Las furgonetas autónomas del “Royal Mail”

El servicio postal británico que en la actualidad cuenta con una extensa flota de más de 49 mil vehículos ha incorporado recientemente unas nueve furgonetas eléctricas de la conocida compañía “Arrivalese” quienes ofrecen en este modelo una autonomía de 100 millas, fabricación en material ultraligero, cero emisiones de gases contaminantes y ruidos molestos, así como un ahorro del 50% en lo que supone el costo actual de manteniendo de los vehículos utilizados regularmente.

Este modelo que ahora prueba la “Royal Mail” fue presentando en el evento de tecnología Wired celebrado en el 2016, donde se presentaron sus indiscutibles ventajas para el reparto de mercancía en la ciudad, se trata de un vehículo ligero, modular y económico; elaborado en material reciclado, puede ser armado por una sola persona en tan solo cuatro horas, con motor eléctrico con una variante para diesel, diseñado para funcionar como un transporte autónomo una vez se apruebe la legislación para el funcionamiento de este tipo de vehículos.

Los vehículos eléctricos de la “Menzies Distribution”

La reconocida empresa de mensajería y paquetería “Menzies Distribution”, también del Reino Unido, ha concretado la compra de la no menos relevante empresa de entregas “Gnewt Cargo”, la cual ha alcanzado las 3 millones de entregas el pasado 2016 solo en la ciudad de Londres y se destaca por su amplia flota de vehículos eléctricos. Por tanto, para Menzies este paso representa un importante avance para lograr la máxima sostenibilidad y reducción de los efectos medioambientales del transporte comercial en la ciudad.

La misma iniciativa la ha tenido el gigante logístico DHL que desde hace varios años comenzó a utilizar vehículos eléctricos para sus actividades de reparto, alcanzando en la actualidad más de mil unidades activas por toda Europa, demostrado un alto nivel de rendimiento, pues llegan a resistir jornadas de hasta 10 horas diarias con una vida útil de más de 15 años.

Los drones en el reparto urbano

Es una propuesta de la Mercedes-Benz que busca hacer frente a la creciente demanda de servicios de entrega de paquetería, se trata del proyecto Van Concept que pretende poner en funcionamiento furgones inteligentes dotados con drones especiales que se habilitarán para realizar la entrega a domicilio de los paquetes. Con el uso de la inteligencia artificial los drones serán dirigidos para dejar una carga de hasta dos kilos en el lugar señalado por el cliente y luego regresar al techo del furgón. La fabricación está a cargo de las compañías automotrices SAIC y Dongfeng y se espera que disminuya los costos operativos en un 20% aproximadamente.

Entrega de pizzas con vehículos autónomos

Se trata por ahora de un programa piloto que tiene lugar en el campus de la Universidad de Michigan, en donde las empresas Domino’s Pizzas y Ford ha unido sus esfuerzos para diseñar y poner en funcionamiento un vehículo autodirigido capaz de llevar la pizza solicitada hasta la residencia del cliente sin necesidad de un conductor. Las primeras pruebas buscan medir la aceptación de las personas hacia esta forma de servicio y afinar los detalles necesarios para hacer extensiva esta forma de entrega hacia poblaciones más grandes. El vehículo es dirigido a distancia por un ingeniero de Ford, mientras que el cliente podrá hacer seguimiento por GPS a través del programa Domino’sTracker de la localización de su pizza, también recibirá un mensaje de texto cuando el pedido este cerca y un código exclusivo que le permitirá abrir el compartimiento de calor en el transporte para retirar su pizza.

Camiones con hidrógeno como combustible

Casi simultáneamente han comenzado las pruebas preliminares tanto en América como en Europa de lo que serán los primeros camiones de gran tonelaje que funcionen utilizando una pila de hidrógeno en lugar de los combustibles tradicionales. Empresas como la Toyota en Norte América y la Renault Trucks en Europa esperan tener éxito en la consecución de lo que sería un gran aporte para la disminución de las emisiones de gases tóxicos por parte del transporte comercial por carretera. Con esta novedosa pila de hidrógeno las compañías buscan lograr que los camiones alcancen la potencia y autonomía necesaria para cumplir con las rutas regulares. La pila funciona utilizando el principio inverso de la electrolisis del agua, que le permite producir electricidad y calor a partir del agua formada con el oxígeno del aire y el hidrógeno almacenado, por tanto la única emisión del vehículo será de vapor de agua.

El reto de conductores y transportista

En general para los nuevos diseños de los vehículos comerciales es frecuente escuchar aspectos como: inteligencia artificial, pantallas táctiles, reconocimiento facial del conductor, monitoreo de signos vitales, sustitución del volante por joystick, aerodinámica, drones, cámaras de vigilancia, nuevos diseños de neumáticos, utilización de fibra de carbono, robots, control automático de carga y descarga, entre muchos otros dignos de la más ingeniosa película de ficción. Este panorama supone un gran reto para empresarios y conductores que pretenden mantenerse en vigencia en un sector que se vislumbra cada vez más dinámico y cambiante. Algunas de las recomendaciones a considerar por quienes pretenden forman parte de lo que serán los servicios de transporte en el corto plazo son las siguientes:

  • Actualizarse constantemente en cuanto a las innovaciones tecnológicas.
  • Desarrollar habilidades y destrezas para el manejo eficaz de las herramientas tecnológicas.
  • Mantener una mente abierta y dispuesta al cambio.
  • Ser perseverante y decidido para lograr dominar los nuevos dispositivos de información y comunicación.
  • Procurar el mejoramiento profesional constante.
  • Participar en grupos o asociaciones que contribuyan a la profesionalización.

En definitiva se trata de mantener una actitud receptiva y positiva ante la incorporación de nuevas formas de trabajo y cambios en la realización de las actividades propias del transporte, teniendo en cuenta que progresivamente las funciones del conductor van a transformarse y probablemente lleguen a alejarse mucho de lo que hoy en día se hace en esta profesión.

Las empresas dedicadas a la prestación de servicios conocen acerca de lo difícil que resulta tratar de mantener una imagen de prestigio y calidad ante los clientes que atiende regularmente. Son muchos los factores tangibles e intangibles que inciden en la consecución de un cliente satisfecho y generalmente aún los errores más pequeños pueden tener un alto costo para la reputación del proveedor del servicio y una decisiva influencia para futuras contrataciones. En el caso de los transportistas, especialmente esas grandes empresas que abarcan diferentes procesos complementarios como parte de sus servicios (logística, almacenaje, embalaje, importación-exportación, distribución, entre otros), puede resultar una verdadera proeza alcanzar exitosamente el transporte de una carga de mercancías desde su punto de origen hasta su lugar de entrega sin que surja ningún molesto inconveniente que ponga en entredicho el nivel del trabajo realizado. Algunos de esos indeseados errores que suelen sucederse y que todo transportista debe evitar a toda costa son los siguientes:

  • Impuntualidad en las entregas: la mayoría de las empresas transportistas suelen dar un tiempo estimado de duración para la realización de la ruta solicitada y por ende de la posible fecha y hora para la entrega de la carga, sin embargo, debido a la ocurrencia de algún hecho fortuito es posible que este tiempo se extienda mucho más de lo previsto generando problemas de puntualidad en la llegada a destino. Generalmente los clientes pueden perdonar o entender un “margen razonable” de algunas horas o días de retraso en razón de los inconvenientes surgidos, pero si esta impuntualidad se convierte en un aspecto recurrente en el servicio y además no existen causas suficientemente solidas que la justifiquen el cliente terminará percibiéndolas como una irresponsabilidad del transportista y un reflejo real de una grave situación de desorganización en sus procesos internos.
  • Desinformación: la inexistencia de un canal de comunicación que permita a los clientes conocer en tiempo real el proceso que sigue el transporte de la carga de acuerdo a la ruta acordada, o incluso la imprecisión o poca confiabilidad de la información que se provee en este sentido, suele ser una situación molesta y engorrosa que deja muy mal parada la imagen del transportista y por ende la calidad del servicio. Lo mínimo que puede esperar un cliente de una empresa seria es que tenga la capacidad de informarle con veracidad acerca de la localización y situación de su mercancía. Por ello, son muchos los empresarios que ya han incorporado la tecnología y sistemas informáticos necesarios para garantizar a su clientela información continua y precisa en cuanto al desplazamiento de la carga.
  • Entrega en destinos errados: constituye una de las fallas más inexcusables para el transportista que solo encuentra justificación en la desorganización y el descontrol que se da en una empresa que aún no ha logrado ajustar las funciones de revisión y supervisión necesarias para corregir a tiempo la posibilidad de enviar una encomienda hacia un destino equivocado. Este tipo de errores puede ocasionar graves consecuencias para la empresa contratante, que debe hacer frente a una importante pérdida de tiempo, cancelación de gastos extras y en algunos casos pagos de sanciones por incumplimiento.
  • Daños en la mercancía transportada: una de las principales preocupaciones de quienes contratan un servicio de transporte es precisamente la garantía que pueda darle el transportista en cuanto a la llegada de la mercancía en buenas condiciones, sin embargo, la premura en la carga y descarga de la misma, así como la manipulación inadecuada por parte de un personal poco profesional, generan con regularidad importantes daños en la mercancía que pueden llegar a producir importantes pérdidas económicas o un declive en el valor original de los productos Por ello, algunos empresarios del sector ofrecen a los usuarios la oportunidad de cancelar con anticipación un seguro especial para las mercancías más frágiles o que requieren de un manejo especial.
  • Perdida de la mercancía: el extravío o pérdida de la mercancía o parte de ella es una falta grave de responsabilidad ante la cual el transportista debería estar dispuesto a responder o resarcir en alguna forma el agravio Problemas de este tipo denotan no solo una falta de control y organización sino que puede ser reflejo de una situación de deshonestidad y pocos valores morales por parte del equipo humano que conforman la organización; ante lo cual serán necesarias acciones firmes y contundentes que permitan corregir este tipo de fallas.
  • Fallas de la logística operacional: afecta especialmente el envío de cargas que requieren de la combinación de diferentes formas de transporte (aérea, terrestre, marítima y otras), generalmente para los procesos de importación y exportación se hace necesario un acoplamiento y precisión en cuanto a los horarios previstos para la entrega/recepción de la mercancía que de no cumplirse a cabalidad generan importantes retrasos y perjudican toda la cadena operativa y logística de quien solicita el servicio.
  • Poca gestión en la solución de inconvenientes: siendo el transporte un servicio que involucra diferentes factores técnicos, humanos y materiales, resulta altamente vulnerable a la ocurrencia de imprevistos o inconvenientes que entorpecen el cumplimiento exitoso del servicio, pero más allá de excusarse y presentar largas explicaciones un buen transportista debe estar preparado para canalizar a la brevedad diferentes alternativas de solución que le permitan al cliente solventar rápidamente lo inesperado y alcanzar los propósitos trazados originalmente. Un transportista incapaz de asesorar a sus clientes en la búsqueda de una salida ante un eventual problema será indudablemente un proveedor de servicio que paulatinamente perderá la preferencia y fidelidad del público.

 

Técnicas avanzadas para encontrar trabajo en la Red

El mundo internet, no es el lugar a priori natural, para buscar trabajo en el transporte profesional.  Sin embargo, la tecnología corre a una velocidad vertiginosa, y hay determinados aspectos de la red, vinculados sobretodo a la comunicación y el networking, que cada vez más lo hacen un mejor vehículo de acercamiento a una oportunidad laboral en Transporte.

Para un profano, a veces no es fácil, no tanto relacionarse (Que, con matices, no deja contener relaciones humanas donde el respecto mutuo suele ser la base) sino buscar donde están esas personas que podrían ayudarnos a encontrar trabajo.

Por suerte, en realidad, no es difícil con unas cuantas técnicas y consejos que vamos a desgranar brevemente aquí.

¿Qué necesitamos buscar?

Cada vez más, y este portal es ejemplo de ello, las empresas lanzan sus ofertas por medios digitales, sobretodo especializados. Pero en particular lo que estamos buscando, son lugares donde establecer una conversación permanente. Un nexo que nos permita, tanto conocer personas, como -muy importante- darnos a conocer y generar la confianza necesaria (Que en el caso de los nuevos profesionales es su gran brecha de acceso).

FOROS:

Los foros son un lugar estupendo donde crear conversación. La posibilidad de mantener debates con ritmos adecuados, sin prisa, pudiendo tomarnos tiempo, observar el comportamiento de otros perfiles etc. El Quid de la cuestión es encontrar foros de nuestra temática, donde hallar personas que nos puedan ayudar.

Aquí ofrecemos comandos avanzados muy útiles. Simplemente pincha y se abrirá una consulta en google:

  1.  icon-bookmark-o inurl:foro “transporte profesional”
  2.  icon-bookmark inurl:foro camioneros 
  3.  icon-bookmark-o  inurl:foro camioneros 
  4.  icon-bookmark “powered by vbulletin” intitle:camionero|”transporte profesional”|transportista|camion
  5.  icon-bookmark-o “powered by phpbb” intitle:camionero|”transporte profesional”|transportista|camion

Hay combinaciones para este tipo consultas, pero posiblemente si las añadimos, vas a tener mucha información y puede ser algo contraproducente. Ahora se trata simplemente de que vayas entrando en cada link, y registrando en las comunidades que veas más afines. Con el fin de que puedas organizarte mejor, si utilizas el navegador Chrome, te recomiendo que te instales esta extensión Copy Urls  Con ella podras ir más rápido, guardar los enlaces, etc.

IMPORTANTE: Es posible que si haces muchas consultas seguidas, Google te haga rellenar un captcha para validar que eres humano, no te preocupes, no pasa nada, rellénalo y sigue trabajando.

¿CÓMO TENGO QUE ACTUAR?

Piensa un poco en el offline. Imagínate entrando en un local, donde ves persona que parecen de tu oficio, y casi sin mediar palabra te metieras dentro de su conversación preguntando :”Dónde hay trabajo”.

De lo que se trata es de crear conversación, diálogo, para que puedan surgir oportunidades. Piensa siempre en dar, antes de pedir.

  • Una conducta habitual sería:
    • Rellenar tu perfil.
    • Presentarte.
    • Buscar en el buscador del foro un tema que se te de bien: Una marca de camión, un hobby, etc.
    • Seguramente vas a encontrar una consulta o comentario de alguien, al cual puedas ayudar, o contestar.
    • Te recomiendo, hasta que cojas hábito, que programes uno o dos momentos en la semana con los cuales puedes contar, y te pongas una alarma o similar, para que te avise de cara hacerlo.

Verás que pronto surgen sinergias, y tu mismo intuirás que que ya es buen momento para preguntar que tal está la cosa. Además y muy importante, a menudo en estos foros surgen grupos afines que se juntan en GRUPOS DE SKYPE O TELEGRAMA, aplicaciones ambas que permiten esa opción de chata privado, y cuyos datos normalmente no están a la vista.

Recuerda que esto es algo que no busca la inmediatez.

 

BLOGS TEMÁTICOS

Seguramente ya conoces varias webs del sector que visitas a menudo, y que además tienen noticias laborales (Esperamos que nos estés visitando con asiduidad 😉 ). Sin embargo, la red está llena de persona que de manera casi siempre altruista, comparten su conocimiento con la comunidad.

Estas consulta te ayudará a buscar nuevas publicaciones de tu interés:

 icon-bookmark inurl:blog intitle:camionero|transportista|camion|”transporte profesional”

¿CÓMO TENGO QUE ACTUAR?

En este caso, no solo estás metiéndote sin previo aviso entre varias personas en plena conversación…. ¡Es que te vas a meter en su casa! Así que lo más conveniente es que primero trates de ver que comparte y le interesa, y dependiendo de vuestras coincidencias, pases a contactar, donde la manera más útil para empezar, es el uso de los comentarios en un tema que te interese.

De un Blog Podemos sacar:

  • Información: Sobre el gremio, empresas, oportunidades, etc.
  • Contactos: El día de mañana vamos a tener una red mucho más amplia en la que dar voz a nuestro momento delicado o bueno cuando lo tengamos.
  • Ayuda directa: Si tenemos nuestro curriculum o búsqueda laboral colgada en algún lugar de la red, es muy interesante que otras personas puedan enlazarlo, de manera que llegue a más gente. Con algo de confianza, es muy usual que te hagan el favor.

 

BUSCANDO OTROS LUGARES:

Es posible que no estés encontrando los sitios que te gustaría, o quieres más (Te recomiendo que vayas poco a poco si no eres nativo digital, busca siempre calidad a cantidad. El SPAM, también funciona, pero tiene otras reglas y nos además lo que conviene realmente en este caso). Para esa búsqueda vamos a buscar listados o directorios sobre nuestra temática, que tal vez nos permitan encontrar nuevos sitios:

  1.  icon-bookmark-o inurl:enlaces “transporte profesional”|camion|camioneros|transportistas
  2.  icon-bookmark inurl:enlaces “transporte profesional”|camion|camioneros|transportistas

En este caso os van a aparecer unos resultados más variados que incluyen empresas de transporte. Por ello, no vamos a abordar como operar ante cada casuistica. Tan solo recuerda, no hagas no harías offline.

 

REDES SOCIALES

El trabajo en redes sociales es demasiado amplio como para abrir otro tema en este artículo, Pero si podemos dar unas orientaciones lo más prácticas posibles. Las dos redes más destacables por su utilidad en el cometido que estamos tratando, “la búsqueda de empleo en la red”, bajo nuestro punto de vista son: Twitter y Facebook. lo que no quita para que existan otras muchas oportunidades relacionadas con compartir contenido gráfico etc.

BUZZSUMO, NUESTRO AS BAJO LA MANGA

Si queremos tratar de sacar partido, tratando de sacar provecho al poco tiempo que seguramente tenemos para ello, hay que afinar mucho. Y las redes sociales son un lugar “maravilloso” para perderse..

Por ello os recomendamos una buena “navaja suiza”, como es BUZZSUMO, una aplicación que nos permite, en base a una palabra, encontrar aquellos usuarios, temas, etc, que más actividad tienen, por ejemplo: “Los que más comparten”, “que más siguen”, etc. Esto va a permitir apuntar hacia aquellos usuarios más útiles por su actividad.

Esta aplicación es de pago, pero nos deja hacer las búsquedas (5 al día) que necesitamos de manera gratuita.

Un ejemplo de Uso: TWITTER

Vamos a suponer que hemos hecho una página web con nuestros datos, o tenemos colgado en algún servicio gratuito un resumen de nuestra formación y experiencia. Hemos enviado algunos mails con dicha información, pero ya sabemos que muchos de esos mails nunca son abiertos, así que probamos algo nuevo.  Vamos a considerar que ya tienes una cuenta en Twitter, pero si no es así, rápidamente puedes hacerla. Ahora:

  1. Entra a Buzzsumo.
  2. Busca una palabra como “empresa de transporte”
  3. Ordena los tweets por más shares. A continuación, pincha en “ver sharers”
  4. Ahora, ordena por el ratio de share, es decir, por aquellos usuarios que acostumbran a compartir más.

Bien ya lo tienes. ¿Y que es lo que tengo? Tienes usuarios que en principio acostumbran a compartir bastante, y además lo hacen teniendo alguna relación con tu sector.

Los siguiente que tienes que hacer es enviar tweets, variados, siempre cambiando el texto y sin pasarse de frecuencia, así como mezclando con otras acciones. En ese tweet, nombras a dichos usuario con una fórmula tipo (Suponiendo sea @pepito).

Hola @pepito, he visto que te gustan los camiones. Me encuentro ahora buscando trabajo, ¿Me harías el favor de compartir este link para echarme una mano? ->> link

Esto por supuesto lo haríamos una sola vez por persona, e iríamos variando el texto probando que nos da mejor resultado. Os puedo asegurar, que si os tomáis el tiempo necesario, pues puede dar muchas alegrías.

 

Terminaríamos esta primera parte de técnicas avanzadas para encontrar trabajo en Transporte Profesional mediante la red. Nos gustaría que nos enviarais vuestras dudas, propuestas, o si queréis que ampliemos este artículo, en caso de que os resulte de utilidad.

¡Mucha suerte!

 

 

 

NUEVA LEY DE AUTÓNOMOS

Se han dicho tantas cosas, se han nombrado aspectos que ya existían como nuevos, futuribles que nunca serán presente, y otros rifirafes políticos, que uno tiene las letras en pleno mareo dentro de su cabeza, sin llegar a saber que ha pasado al final.

En puertas de que salga del horno, vamos ha ordenar sus distintos aspectos, tratando de no marear mucho la perdiz.

DEDUCCIONES

1.- Deducciones por gastos de suministro:

SIEMPRE QUE SE TRABAJE EN CASA, el autónomo puede deducirse hasta un 20% de suministros como la luz, el agua, la telefonía, la electricidad…

2.- Deducciones por manutención:

Le puede venir bien a muchos, siendo como es “de cajón”, que el “menú del día” de uno, pueda ser desgravado. Eso sí, que nadie piense en un buen cochinillo. La deducción es hasta 12€ día, vamos, un par de bocatas, con límite de 3000€/año.

BASES DE COTIZACIÓN:

3.- Hasta 4 Modificaciones al año de la Base de Cotización.

Esta medida en realidad, poco recorrido tiene. Actualmente ya hay dos, lo que viene a aportar es un aumento de esos cambios. Pero la realidad es que lo que necesitaría muchas veces el autónomo es reducir a la mínima expresión su cuota en las épocas malas. Dado que muchos pagan el mínimo, la media para muchos, es pura gasta palabras.

4.- Cambios en la cotización del autónomo que forma parte de una sociedad.

En lugar de vincular sus cambios a la subida del salario mínimo interprofesional, como se venía haciendo hasta ahora, pasa a acordarse en vinculación con los Presupuestos Generales del Estado, tras diálogo con los interlocutores sectoriales. Un punto este poco detallado que habrá que ver en que queda.

5.- Devolución del exceso de cotización por Pluriactividad sin tener que solicitarla.

Hasta ahora, si un trabajador autónomo, estaba cotizando al mismo tiempo por el régimen de autónomos, y por el general, podía solicitar la devolución del exceso de cotizaciones. En la práctica, y debido a la maraña de supuestos a tener en cuenta, no se reclamaban. Ahora, ese exceso pasará a devolverse directamente sin necesidad de echar cuentas ni reclamarlo.

 

DESCUENTOS Y EXENCIONES

6.- Ampliación de la Tarifa Plana

No es la panacea, pero puede ser un alivio para algunos. Se amplia el periodo de 1/2 año a un año, pero… está por ver si tiene carácter retroactivo, es decir si para aquellos autónomos que están a punto de pasar a pagar de 50€ a 268€, van a tener “una bola extra de partido”.

7.- Reducción a 2 años el tiempo desde la última la última alta, para acogerse a la tarifa plana.

Por ahora, tenía que haber pasado nada menos que 5 años, desde la última vez que de diste de alta en RETA, para acogerse a la tarifa plana. Ahora pasan a ser 2 años. Bueno, aprieta pero no ahoga… es un decir.

8.- Tarifa plana de 50€ tras volver de la maternidad.

Aquellas mujer en RETA, que se incorporen desde el periodo de maternidad accederán a la tarifa plana bonificada de 50€.

9.- El 100% de exención en cuota RETA, por cuidado de menores y dependientes

Aquellos autónomos que tengan que estar al cuidado de menores o dependientes, tendrán la exención total de cuota durante un año.

 

FLEXIBILIDAD

10.-  Altas y bajas durante el año.

Esto viene a mejorar una situación, que era casi una “actividad delictiva” por parte de la Seguridad Social.  Hasta ahora si te dabas de alta un día 30 del mes, tenías que abonar la cotización de un mes entero. Sin embargo en estos casos, tras la aplicación de la nueva normativa, se pagara exclusivamente por el tiempo parcial dado de alta, tanto en lata como baja.

11.- Compatibilizar pensión con trabajo.. en mejores condiciones

El cobro de parte de la pensión, mientras el trabajador con más de 65 años sigue trabajando, ya existe. Y de hecho, el 85% de jubilados que lo hacen son autónomos. La medida, lo que viene a traer sobre la mesa, es la posibilidad de cobrar el 100%, y “hablandar” la exigencia de los 35 años para acceder a la medida.

12.- Reducción recargos pago cuota

Al final es medida, que partía como una “medida estrella, se ha quedado en “pequeña medida”. Actualmente si un autónomo no paga su cuota, tiene un recargo directo directo del 20% inicial, ahora pasará a ser del 10% el primer mes.

13.- Accidentes camino/de vuelta de Trabajo.

Esta medida, si encaja muy bien con el sector del transporte. Se trata de considerar lo que como baja laboral, aquella que sucede tras un accidente in-itenere.

 

FORMACIÓN

14.- Formación en riesgos laborales

Esta medida afecta a los autónomos que no tienen asalariados, ya que hasta ahora los que si tienen, estabában sometidos a las mismas obligaciones que cualquier empresa en este ámbito. Se preve un plan de formación en esta materia. Es esta otra medida, que está por desarrollar.

15.- Formación apropiada a cada sector del autónomo

De nuevo otra medida que podríamos calificar de “humo”, o de “buenas intenciones”. Sería el desarrollo de una fuente de formación adaptada a cada sector, similar al plan tripartita de los trabajadores. Veremos en que queda.

 

DISCAPACIDAD

16.- Ayudas para el emprendimiento para personas con discapacidad.

Se preven ayudas a aquellas personas con alguna discapacidad que quieran emprender, que se sumarían a las actuales bonificaciones en cuota de autónomos, (tarifa plana y reducción de bases superior a la mínima). Es esta otra medida sin contenido que se aprobará, pero está por desarrollar.

17.- Contratación familiares con Discapacidad

Actualmente para poder contratar un familiar con discapacidad, (Con una relación laboral, no mercantil), debían darse condiciones muy concretas de gran discapacidad y convivencia, que dejaban fuera a la mayoría de familiares con discapacidad, además de poder se solo 1. Con esta medida, se supone se ampliará mucho más tanto en supuestos como en número.

 

ORGANIZACIONES

18.- Organizaciones de autónomos pasan a tener el estatus de “Utilidad pública”.

Aquellas organizaciones más representativas de los diversos sectores, pasarían a tener el estatus citado, con las consiguientes beneficios en forma de exenciones en IVA, IBI, etc.

19.- Mayor autoridad participativa  a la figura del Autónomo

Otra que no deja ver mucho más allá del humo. Se trataría de un compromiso para ofrecerle un mayor protagonismo y decisión a los representantes de los autónomos, en los distintos grupos de debate sociales y económicos.

20.- CES y constitución del  Consejo del Trabajo autónomo

Estas son cosas que al autónomo de a pie le suenan, no se si a cuento, pero si a chino, pero bueno. Se establece un plazo de un año para la inclusión en la Confederación Europe de Sindicatos, así como la creación de un Consejo del Trabajo Autónomo.

 

Bien, hasta aquí las medidas que en un principio, van a ser aprobadas. Y ahora entramos de lleno en aquello del “vaso medio lleno, o medio vacío”. Si miramos estas medidas y la disposición hacia la mejora, desde el absoluto abandona al que se ha sometido al trabajador autónomo desde siempre, es este un momento excepcional en lo positivo. Si miramos desde el prisma de “Las ilusiones” que nos había hecho forjarnos, con los distintos cacareos en el gallinero parlamentario, tal vez nos quedemos un poco choff. Vamos a ver las medidas que nos generaban ilusión, y no han podido ser por el momento, tratando de enfocarnos en positivo para la “victoria” en un siguiente “partido”.

LO QUE NOS PARECÍA IMPORTANTE, Y NO SE HARÁ (Por el momento).

21.- Cotizar en base a ingresos.

Esta era una medida estrella, que siempre sale a colación cuando se establecen “quejas de café”. El que dejen las personas “se busquen la vida” con lo que saben hacer, y paguen conforme ganen. Se hablaba de que no se cotizara hasta llegar al salario mínimo, y después en progresión a ganancias hasta llegar a un tope. No era mala medida, porque de hecho, en su primer término, ya se hace con ciertas ambigüedades, especialmente por parte de la seguridad social. Pero… otra vez será.

22.- Reducción del recargo por impago de cuota de manera flexible y escalonada.

En principio se aprobó algo más amable con el autónomo en apuros, comenzar con un 3% el primer mes, 5% el segundo, 7% el tercero, 10% el cuarto, y pasar a 20% al 5º.Finalmente se hizo tan solo un cambio simbólico. ¿Algún día se darán cuenta de que la peor manera para que un autónomo honesto (Como es la mayoría) en apuros pague, es asfixiarle?

23.- Igualar la protección social de autónomos con los trabajadores de régimen general.

Aquí se estuvo hablando tantas cosas que es imposible sintetizarlo, y algunas medidas de las que se van a regular, acercan un poco, pero se está todavía muy lejos de esa protección. Quizás todavía nos e ha comprendido, que la mayor parte de la masa de autónomos, genera auto empleo, y está muy lejos de la figura de “empresario de corbata”, donde históricamente parecen querer situarle.

24.- Cuotas diferentes para autónomos a tiempo parcial.

Otra medida con una lógica aplastante, y que además encajaba perfectamente con un perfil de autónomo que pertenece al sector de las mujeres emprendedoras, que tanta faltan hacen (Extraña que no haya habido más presión desde las organizaciones feministas, con toda la fuerza que se vienen haciendo en el ámbito de trabajadoras por cuenta ajena). Queda para el olvido, o una mejor disposición.

25.- Prestación de por desempleo que se acerque a la protección del trabajador por cuenta ajena

La actual y relativamente reciente prestación por desempleo del autónomo (Que puede pagar esa base), es casi un mal chiste. Prácticamente tienes que estar viviendo en un comedor social para tener derecho a una ayuda paupérrima. Se hablo sobre ello, y se comenzó a entrar en las dificultades que ofrece, subidas mayores de base etc. Al final se avanzó muy poco.

Y aquí termina esta guía, que esperamos te sirvan para clarificar el caudal de información y cambios que ha habido durante estos meses. 

INTRODUCCIÓN

“Breiko! Breiko! ¿Me copias?”

Si recordamos estas palabras, sobrevienen recuerdos que parecen más alejados en el tiempo de lo que son. Algunos nuevos profesionales, crecidos con el móvil al lado del biberón, pensarán que es de la época antediluviana.

El caso es que la tecnología ha entrado como elefante en cacharrería, tanto en nuestra vida personal como profesional. Y aunque en este último caso, su aceleración es tan vertiginosa que crea una maraña de sentimientos encontrados, las ventajas son tantas, que merecen mucho más que este modesto artículo. Aún así, vamos a nombrar algunas de las que llevan camino de ser esenciales:

Aplicación para GESTIÓN DE FLOTAS: VDO TIS-Web Motion

VDO TIS-Web Motion

Estamos en la era de los datos, constantemente oímos hablar de big data aplicada a numerosos negocios, y el Transporte Profesional no es un mundo aparte. De hecho, cuando hablamos con jóvenes que quieren hacer carrera en la profesión, nombramos nuevas funciones asociadas a tecnología cuya necesidad es una realidad.

CONTINENTAL, realizó el pasado año 2016 un estudio, “The Connected Truck”, que indicaba que más del 40% de las flotas con menos de 50 vehículos no utilizaban un software para gestionar vehículos, conductores y comportamiento de conducción.

Así, con la idea de ofrecer a flotas medianas y pequeñas una solución que permita establecer de manera automática datos, y sacar conclusiones, crearon lo que es hoy TIS-WEB MOTION.

TIS-WEB MOTION es capaz de registrar múltiples datos, realizar cálculos y presentar conclusiones de utilidad para empresa y conductor. Puede trabajar con datos a cerca de la ruta, posición, tiempos de viaje -con su histórico de hasta 3 meses-, incluso permite llevar un seguimiento de los neumáticos a través de un sensor ubicado en su interior, y que es transmitido mediante la unidad de control central hasta el monitor del conductor, el gestor de plantilla o la plataforma web.

Su precio es bastante asequible y requiere de un cierto periodo de contratación.

https://www.fleet.vdo.es/legislacion/evaluacion-y-archivo-de-los-datos/tis-web/

EFICIENCIA  Y GESTIÓN:  OPTIFLEET – RENAULT TRUCK

A menudo se produce una paradoja en los desarrollos tecnológicos orientados a un sector determinado. O bien el know-how lo tiene un especialista sin conocimientos ni contactos suficientes para desarrollar convenientemente la tecnología, o bien la empresa tecnológica que decide afrontar la necesidad en una sector, no tiene ese conocimiento esencial para comprender en profundidad las soluciones con las que quiere solucionar ciertas necesidades.

OPTIFLEX Renault Trucks || Conductor SerioEl caso de OPTIFLEET y Renault Truck, sería un modelo donde efectivamente parece equilibrarse la balanza en la persecución de un producto útil, y que por momentos parece ir “medio pie” por delante del presente.

OPTIFLEX en realidad es una solución global para el control de flotas, compuesta por varios desarrollos que necesitarían una explicación específica para cada uno de ellos. Nos vamos a centrar solo en sus últimas incorporaciones, para control y eficiencia en el gasto de combustible. No sin antes nombrar su módulos esenciales:

  • MAP: Para el control físico y estados de la Flota.
  • CHECK: Para seguir controlar, sacar conclusiones y cambios en post de la eficiencia en el gasto de combustible.
  • DRIVE: Centrada en los tiempos de conducción, con la posibilidad de descarga remota de tarjeta y datos de tacógrafo.
  • LINK: Que se encarga de mejorar la comunicación con los conductores.

EcoScore

La funcionalidad a la que hacíamos referencia se ubica en el módulo Check. Se trata de EcoScore, una herramienta que analiza exhaustivamente la forma de conducción, para ayudar a mejorar en la carrera por ser más eficiente energéticamente.

La aplicación lleva seguimiento de todos los conductores y sus rutas, creando un ranking de manera que pueda servir de referencia y modelo de estudio para globalizarse en la empresa las acciones excelentes. Conceptos como la anticipación ante la inercia del vehículo, tiempo de uso del ralentí, uso del freno, correcta utilización del camión, son esenciales en este ranking.

Para la elaboración de esta escala de excelencia, a hecho falta el análisis exhaustivo de información atesorada a lo largo de años de experiencia hasta proponer un algoritmo que calcule la eficiencia. Este algoritmo concluirá con un informe que otorga a cada uno de los conductores: Una nota, un color, su evolución en el tiempo y la clasificación general actual, pudiendo también el profesional revisar esta información. El objetivo, aprender de los mejores.

https://www.renault-trucks.es/optifleet/https://www.renault-trucks.es/optifleet/

SEGURIDAD: (Especialmente hacia terceros)   Comibity 

Esta aplicación es una solución promovida por la DGT, que lleva camino de cumplir sus dos años de prestaciones. Aunque pertenece a “otra liga” si nos fijamos en las anteriores, nos parece que tiene un valor por su carácter colaborativo, y también por las crecientes y dramáticas muertes de ciclistas que se han dado en los últimos tiempos .

La aplicación envía datos de manera anónima para informar de nuestra presencia en la carretera, así como datos importantes sobre el estado de dicha carretera, su congestión u otras cuestiones que pudieran poner en peligro nuestra conducción o la de una tercero.

Tan solo debe activarse con la opción de geolozalización, y a partir de ahí no tienes que preocuparte por su uso. En caso de necesitar realizar alguna acción la App. funciona por comando de voz de manera que asegures directamente la correcta conducción y atención.

Como digo, aunque vio la luz en 2015, no está de más nombrarla. No en vano depende precisamente de su uso masivo para disfrutar realmente de una completa utilidad.

NAVEGACIÓN:  GPS PROFESIONAL TomTom 6250

TOM Tom es una marca tan instalada en nuestra conducción, tanto a nivel personal como profesional, que no es raro que hablemos de nuestro dispositivo de navegación como “El tom tom”, sea o no de Tom Tom Consumer.

En su línea para la conducción profesional, y pese a que compite en muchas prestaciones por el propio software especializado creado por las marcas, ofrece prestaciones importantes para los profesionales, además de una compatibilidad bastante lograda con Siri o Google now, por ejemplo. Esto último le proporciona gran versatilidad, máxime con el inminente traslado de la relación táctil con los dispositivos al uso mediante voz, que si bien a muchos usuarios les asusta, pensando erróneamente que tiene su manejo una gran curva de aprendizaje, el hecho es que es ya una realidad.

Características TOM TOM PROFESIONAL 6250:    

  • Pantalla interactiva 6″.
  • Conexión de servicios TomTom a través de smartphone mediante SIM integrada.
  • TomTom Traffic y radares para toda la vida.
  • Mapas de Europa para camiones para toda la vida.
  • PDI para camiones y autobuses.
  • Actualizaciones mediante wifi.
  • Mensajes de smartphone.
  • Llamadas manos libres.
  • Alertas de tráfico parado.
  • Planificación de rutas MyDrive.

Planificación:

Para la planificación de los viajes, el dispositivo se nutre de la plataforma online de la marca, que siendo gratuita se actualiza de manera permanente a través de wifi.

Tom Tom 6250 propone rutas personalizadas, optimizadas en base a las dimensiones del camión, autobús o furgoneta, peso, así como a la carga y velocidad máxima. La estimación de tiempo de ruta y llegada, siempre relativa, es acertada.

Las bases de datos, de actualización permanente, abarcan todo Europa, más de 50.000 camiones, furgonetas, puntos de repostaje, aparcamientos, restaurantes y otros servicios propio de la profesión. TomTom ha seleccionado cuidadosamente estos POIs dedicados de DKV, ParkyourBus y Les Routiers para satisfacer las necesidades de los conductores profesionales.

Ser previsor y evitar accidentes

En las diversas pruebas realizadas, las alertas configuradas para informar del tráfico a tiempo real funcionan de una manera más que aceptable. La idea es que ayude a anticiparse frente a ciertos eventos no deseables, evitar el tráfico. Y esto, no solo en grandes vías, sino también en carreteras locales y comarcales. Esta anticipación, nos permite controlar y estar preparados ante posibles frenados repentinos , así como frente a los lugares donde los accidentes son más comunes.

Modelos:

Los dos modelos profesionales, se diferencian entre ellos por el aumento de prestaciones del 520 a 6250, si bien ambos son unas muy buenas opciones.

El TomTom GO PROFESSIONAL 6250: Incluye una SIM, así como datos incluidos en el propio dispositivo. Con una pantalla táctil de 6 “, incluye Lifetime Speed Cameras y radares de tráfico para toda la vida. Su precio ronda los 450€

En el caso del TomTom GO PROFESSIONAL 620: tenemos un modelo muy similar, cuya mayor diferencia reside en que para las actualizaciones y ciertas tareas requerimos del smartphone para poder recabar datos, ya que no incluye SIM.

Robos de Camiones || Conductor Serio

Alerta: Como son los Fraudes en las Bolsas de carga

Cada vez se hace más “normal”, que nos llegue alguna noticia relacionada con la falta de seguridad para con los profesionales del transporte profesional. Todos los días, algún compañero lanza la alarma vía facebook, grupo de whatsapp, etc, de un camión robado, un conductor atracado, o alguien a quien han estafado.

Dentro de estas situaciones poco deseable, hay una de la que por desgracia cada vez oímos más, y es la de las bolsas de carga fraudulentas a través de las cuales se estafa a profesionales con diversos métodos. El método se resume así:

Unos indeseables se hacen pasar de forma fraudulenta por una empresa de importación, hacen un supuesto pedido, apalabran con un transportista un cambio en el lugar de carga. Cuando el profesional del transporte solicita la factura a la a la empresa responsable de la exportación, el transportista y descubre que es un fraude y nunca existió ese pedido.

Veamos detalladamente:

Formas en que se inician las estafas:

Contacto: Mail o teléfono:

Normalmente lo hacen por el primero, el correo electrónico. Se van a hacer pasar por un mayorista, un importador, distribuidor, etc y van a solicitar un pedido de mercancía, por lo general bastante cuantioso. Para ganarse la confianza del profesional, dirán que le han localizado vía (Si la tiene), una página web, una relación de transportistas, etc.

Lo normal es que el mail que utilicen esté algo “camuflado”, es decir, que usen por ejemplo un dominio similar (Por ejemplo gilsantos.com en lugar de glsantos.com, de manera que visto con prisa no sea detectado como fake. Pueden incluso usar logotipos propios de una empresa real para darle mejor apariencia, aunque a veces ni siquiera se molestan y lo mandan desde una cuenta de gmail o hotmail, con el nombre de usuario parecido a la empresa.

Lo ideal es que, en cuanto surjan dudas, procedamos a corroborar datos, podemos llamar al teléfono que aparece en la web (Si existe) del dominio del correo electrónico.

En el caso de que el contacto lo hagan por teléfono, cosa que sucede en un 25% de las veces, debemos estar atentos a si este teléfono pertenece a un móvil, cosa que es extraño si nos llaman desde una empresa. A veces no es fácil saberlo con número extranjeros. Por ejemplo, si nos llaman de Reino Unido, podríamos ver un +44 seguido de 7… que puede parecer un fijo, cuando en realidad se trata de una línea móvil. Recuerda, normalmente una cadena que nos llame, lo hará desde fijo.

Solicitud y encargo: Pedidos inesperados

Lo habitual es que cuando nos contacten no negocien nada, ni pidan muestras o garantías. Esta es una de las cosas que en gral. nos pueden hacer sospechar. Una cadena de distribución nunca va a hacer un pedido inicial a un proveedor extranjero, y menos en esas condiciones tan “fáciles”. Además, y también vale esto para los pequeños importadores, nos van a pedir todo tipo de información, y van a tratar de negociar con nosotros todo tipo de variables. Recuerda el dicho “Nadie vende duros a pesetas”, y desconfía de los “trabajos fáciles”.

Los estafadores, directamente solicitan un pedido aportando la dirección real de uno de los almacenes del importador, cosa que en principio nos dará seguridad. Es cuando estamos en ruta, cuando vamos a recibir una llamada para indicarnos que se ha cambiado la dirección, proporcionando la dirección de un almacén, que obviamente nada tiene que ver con el grupo estafador, el cual lo ha alquilado con datos falsos.

Una medida para salvaguardarnos, sería especificar siempre en la contratación que no admites cambios en la dirección de entrega, y si no podemos negociarlo, y lo admitimos, parar un momento y comprobar a través del móvil si realmente ese almacén pertenece a la empresa para la cual creemos estar trabajando.

Como actuar si detectamos la estafa o ya nos han engañado

Si detectamos un mail o llamada de los estafadores, y todavía no “hemos picado en el anzuelo”, deberías ponerte en contacto con la oficina comercial del país que te contacta. Puedes informarte a través de la red de oficinas comerciales en el exterior. A través de esta oficina vas a poder sin duda cotejar si la empresa es real. En caso de ser corroborado, puedes y debes contactar con las fuerzas de seguridad del estado (Va a variar dependiendo de las competencias en la región si debemos hablar con Policía Nacional, Guardia Civil o Policía autonómica.

Es importante saber que, molestarse en realizar esta denuncia, aún cuando se tenga poco tiempo, y consideremos que nuestra empresa está a salvo, es muy importante, ya que sirve para reducir el círculo sobre los delincuentes.

En caso de que estemos ya de camino, o la mercancía hubiese sido ya entregada (Y culminada la estafa) es muy importante hacerlo justamente al revés. Llamar a los cuerpos de seguridad del estado, y posteriormente contactar con la Oficina Comercial del país en cuestión, aportando toda la información que esté en nuestra mano al respecto.

Las Bolsas de Carga: Un lugar de mayor seguridad, en el que aún así hay que estar vigilantes.

Las bolsas de carga, en principio deberían ofrecer una excelente alternativa al problema que nos aqueja, pero aún así hay que estar alerta. Por un lado, simular una plataforma de carga es relativamente fácil, y por otro, la plataforma que se use, debe aportar unos ciertos cánones de seguridad. Dichos cánones pasan sobretodo porque la plataforma solicite la documentación necesaria para comprobar la autentificación. No sería la primera vez que  se le vende dos veces la misma carga.

Es importante destacar además, que finalmente, las operaciones comerciales las vamos a hacer fuera de la plataforma, por tanto nos obliga a estar vigilantes, independientemente de las opciones que nos ofrezca la bolsa de carga.

Dentro de la seguridad de las Bolas de Carga, existen grande  diferencias entre una plataforma u otro, dependiendo del celo que ponen. Por ejemplo, empresas como Wtransnet incorporan sistemas propios de seguridad, a través del programas com  sistema QAP, que permite una política de privacidad y filtrados más que importante.

ATRADICE sigue alertando que el Plan de Calidad del Aire de Madrid traerá consecuencias muy negativas a largo plazo para el Transporte Profesional y sectores aledaños.

Desconfianza ante un Plan inviable

ATRADICE ha manifestado su desconfianza hacia el Plan de Calidad del Aire y Cambio Climático (mejor conocido como el Plan A) promovido por el Ayuntamiento de Madrid. No es solo el efecto negativo sobre el sector, sino la propia viabilidad y supuesto beneficio de sus medidas, considerando que se trata de un proyecto que no podrá llevarse a cabo tal y como se espera.

Plan A: Calidad del Aire de Madrid

Recordemos que el Plan A, es un paquete de 30 medidas con 544 millones de euros de gasto, que aspira a reducir la contaminación de Madrid, y que lleva consigo medidas drásticas como la prohibición de circular por el centro a los vehículos más contaminantes, y en todo el término municipal a partir de 2025.

Por otro lado se pretende, para el cercano 2018, crear una única área en el centro de Madrid, dedicado exclusivamente a residentes y aquellos vehículos que tengan una catalogación especial por su bajo índice de contaminación. Los acceso a lo largo de toda la M30, pasarían a estar moderados a una velocidad de 70km/hora.

Desde una óptica teórica, y un planteamiento idílico podría desde múltiples ópticas considerarse de interés, pero el problema es que la medida peca de una unidireccionalidad y falta de consenso con la realidad, que hace inviable dicha medida. No en vano, tal como expone ATRADICE, el Plan A obligaría a renovar absolutamente todo el parque de camiones y furgonetas, ya que la medida establece que:

  • Prohibición de acceso al centro de Madrid para camiones diésel con matrícula anterior al año 2005 a partir del año 2019
  • Prohibición de acceso al área central de la capital a partir de 2020 a aquellos vehículos diésel matriculados antes de 2014.

Un Plan algo improvisado y poco realista

Dada la imposibilidad absoluta de dicho recambio, máxime cuando no se preve ningún plan coherente de ayuda a ese drástico movimiento de renovación, lo siguiente sería pensar que una ciudad como Madrid, no podría contar con la mayoría de sus suministros, con el consiguiente colapso de la mayoría de negocios. ¿Es entonces un plan realista? Y eso sin contar la gran inseguridad y arbitrariedad que supone, el dictado de que a partir de 2020 se generaría unas nuevas medidas que podrían dar como resultado, nuevos cambios que obligaran a volver a cambiar de flota en una situación casi surrealista.

 

Invasión de Competencias que crea una situación sonrojante

Con buen criterio ATRADICE incide en el hecho de que el transporte profesional es una actividad con regulación de ámbito estatal, con lo cual cualquier plan de este tipo, con una incidencia tan drástica sobre los diversos actores implicados, debería ser tomado de una manera unificada con proyección nacional. No hay que hacer trabajar demasiado a la imaginación, para darse cuenta de que de extenderse este tipo de medidas en otros territorios, podría dar lugar a una situación inviable y dramáticamente cómica, donde las empresas debieran tener distintas flotas para cada territorio con unos costes desorbitados, falta de información y fragilidad jurídica.

Falta de Consenso y ayudas

Lo anteriormente expuesto, en ningún modo implica una falta de atención al necesario cuidado del aire y salud de sus ciudadanos, que son también los integrantes del sector. Pero un Plan de esta envergadura, requiere de un consenso y estudio detallado desde múltiples ópticas. Plantear ayudas para la conversión a una nueva situación, medidas de cambios, subvenciones a la compra de vehículos que mitiguen el agravio comparativo, por poner un ejemplo entre vehículo privado y profesional, etc.

Así pues desde el sector se ve esta medida como un movimiento con grande s dosis de improvisación, pese a la seriedad de sus medidas, que plantea una situación injusta e insolidaria de difícil por no decir imposible implementación.

 

En Madrid se aplicará el cobro de la mitad en tarifas del servicio de estacionamiento eegulado (SER) a todos los vehículos cuya propulsión se base en el Gas Natural

Desde el primero de este mes se han comenzado a cobrar en el área de Madrid las tarifas que han sido establecidas tras las reformas llevadas a cabo sobre el Servicio de Estacionamiento Regular (SER), las cuales fueron convenidas desde el 29 de diciembre del año pasado durante el pleno del Ayuntamiento. De modo que, como principal novedad en este sentido, se ha dado a conocer la subida de entre un 20% al 50 % en lo referente a las bonificaciones impuestas sobre las tarifas de estacionamiento regulado, las cuales se estarán aplicando desde ya para todos aquellos vehículos cuya propulsión se base en el gas natural.

Asimismo, se supo que esta alza en las bonificaciones también afecta en cierta medida a las tarifas directamente relacionadas con la tecnología y a las establecidas en base a la clasificación ambiental de la DGT, para los elementos contaminantes que estén siendo emitidos desde los vehículos. Mientras que, también se cobrará este recargo en la totalidad de los ámbitos que forman parte del Servicio de Estacionamiento Regular (SER), incluyendo las plazas azules, las verdes, las zonas donde haya registrado un emisión muy baja, entre otras más. Aunque, igualmente se ha informado que este mismo recargo aplica a su vez en el caso de las autorizaciones de residentes, así como también para quienes son propietarios de vehículos normalmente usados para prácticas de tipo comercial o de carácter industrial.

De esta forma, todas aquellas personas que tengan en su poder un vehículo propulsado por gas natural deberán efectuar un pago equivalente a unos 12,30 € para poder contar con una autorización de residente anual, lo que viene a sustituir el pago de los 24,60 € correspondientes a la tarifa base. Mientras que, los propietarios de vehículos usados para prácticas comerciales, van a poder pagar una cantidad aún menor que la anterior, pues solamente tendrán que desembolsar entre unos 15,75 € y 286 €. A diferencia de los 566 € que se debía cancelar tiempo atrás, siempre en base al tipo de autorización elegida.

Por otro lado, también es posible tener acceso a unos folletos que están siendo emitidos por el Área de Medio Ambiente y Movilidad, con el objetivo de dar a conocer más fácilmente las nuevas tarifas a cobrar. Además, con estas mismas publicaciones, también se pretende hacer que los conductores recuerden las normas de uso de las plazas para el aparcamiento ubicadas en las áreas SER. Aunque, también se ha informado que esta misma información les será enviada a todos los usuarios que posean teléfonos móviles inteligentes, algo que se hará en su debido momento a través del correo electrónico.

Considerando todo lo anterior, es bien sabido que el gas natural es muy importante hoy en día para las actividades relacionadas con el sector transporte. Además, este tipo de combustible es sin lugar a dudas una solución realmente efectiva y de muy bajo costo, sobre todo para hacerle frente al problema de la emisión de contaminantes que reducen la calidad del aire en todas las ciudades del país. Esto se debe al hecho de que el gas natural, en todas sus presentaciones, disminuye considerablemente el nivel de contaminantes, tales como el NO2 y las partículas volátiles PM, los cuales tienden a causar diversos problemas de salud en las personas que los inhalan de manera involuntaria.

 

Bruselas se encuentra estudiando la posibilidad de prohibir el descanso semanal en la cabina de los camiones por un lapso de 45 Horas

La Comisión Europea, ha presentado una serie completa de medidas relacionadas con el transporte de carreteras, sirviéndose para ello del lema “Europa en Movimiento”. Se trata de 8 líneas de trabajo encaminadas a mejorar la calidad y eficiencia del sector del transporte y sus actores principales, y que engloba varias disposiciones, en forma de 8 líneas de desarrollo, destinadas a conseguir una movilidad limpia y que a la vez sea competitiva y esté debidamente conectada. Aunque, en lo relativo a los temas de mayor interés a nivel general, han llamado la atención  algunos cambios “cotidianos” realmente significativos, los cuales harán efecto de forma inmediata sobre los tiempos de conducción y de descanso.

 

Descanso

En relación a este último punto, es claro que se busca la manera de ser más flexible en este sentido al hacer mucho más fácil el regreso al hogar, evitando así que los conductores no tengan otra opción que descansar en el interior de las cabinas. Siendo esto algo que suele suceder con mayor frecuencia durante los periodos regulares prolongados. De modo que, a través de sus medidas, la Comisión presenta una propuesta consistente en la implementación de dos descansos semanales de 24 horas, los cuales se extenderán hasta un periodo de cuatro semanas, siempre y cuando se logren compensar las horas que faltan en el siguiente descanso.

Aunque, si bien es cierto que una de las novedades que más han llamado la atención hasta este momento, consiste en la posible prohibición del descanso en cabina, algo que obliga a los empresarios a encontrar la mejor manera de facilitarle al conductor un lugar muy distinto para que este pueda cumplir adecuadamente con su periodo de descanso. Lo anterior, sólo es aplicable en el caso de que no sea posible la vuelta al hogar por parte del empleado. Sea como fuere, lo cierto es que el regreso a casa se convertirá en algo de carácter obligatorio y que deberá ocurrir cada tres semanas.

Digitalización y trámites

Otras de las intenciones de la Comisión Europea es el de aplicar la nueva era digital al transporte, de manera que este pueda ser más eficiente. El objetivo es que en dos mil diecinueve, los países de la unión hayan una manera técnica eficiente, que permita definir las rutas de los casi 1.000 millones de viajes internacionales que cada año se llevan a cabo en transporte, sea privado o público.

Vinculado parcialmente a la digitalización, la Comisión Europea quiere darle un buen empujón a la sistematización y agilización en los trámites. Esta mecanización se calcula podría llegar a ahorrar hasta 5.000 millones de aquí al año 2035.

 

La tecnología ha impactado en años recientes muy positivamente gran parte de los procesos, equipos, vehículos y herramientas propias del sector transporte. La automatización y el aprovechamiento de los nuevos dispositivos para la información y la comunicación existentes en el mundo moderno encuentran cada día nuevas aplicaciones que favorecen esta actividad y toda la logística relacionada con el movimiento de mercancías por carretera.

Una muestra de ello lo representa la iniciativa tomada por la ONU a principios de este año 2017, cuando la reconocida organización internacional dio a conocer mediante una resolución su apoyo para incentivar el uso de los documentos digitales por parte de los diferentes actores que participan en esta importante actividad. Esto como una forma de reconocer la importancia que poseen las innovaciones tecnológicas para el transporte y la necesidad de que los empresarios del sector se ajusten a los retos establecidos para el logro del desarrollo sostenible de cara al 2030.

Sucede que como parte de las regulaciones existentes para el ejercicio del transporte internacional los conductores deben llevar consigo los documentos y permisos necesarios para poder movilizar una carga de un país a otro. Generalmente, estos documentos contienen información relevante acerca del tipo de mercancía que se transporte, su procedencia, punto de origen y destino, así como los datos del transportista que realiza el servicio.

Entre esta documentación está la denominada Carta de Porte (CMR), uno de los documentos oficiales que debe llevar consigo el conductor como prueba de la legalidad de su carga. Dicho documento ha sido el primero en incorporarse a la modalidad digital cuando recientemente en un viaje transfronterizo un camión con una carga de frutas en ruta España-Francia utilizó el porte electrónico denominado e-CMR, bajo el auspicio en España de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) y la Fédération Nationale des Transports Routiers (FNTR) en Francia.

Un importante primer paso que ha contado con la receptividad de las diferentes empresas transportistas que hacen vida en esos países y que han comenzado a ponerse en contacto con estas organizaciones a fin de incorporarse en la utilización de esta innovación.

Se espera que con la implementación generalizada de esta iniciativa se acelere la puesta en marcha de nuevas tecnologías como la de los camiones autónomos, los cuales necesariamente deberán contar con una plataforma digital interactiva que facilite el control y monitoreo de su desplazamiento, y además le permita operar sin el manejo de documentos o papeles en físico.

Además de la comodidad, los documentos electrónicos permitirán a los transportistas introducir, almacenar e intercambiar información inherente a las etapas de sus procesos logísticos y el desarrollo de sus actividades, facilitando que tanto transportistas como sus clientes y los conductores puedan visualizar desde dispositivos como una tableta o un teléfono móvil, datos valiosos en tiempo real con referencia a la mercancía transportada.

El uso de la carta de porte electrónica ha sido apoyado por numerosos países de Europa desde el año 2008, mediante un convenio que suscriben al menos once naciones, entre ellas Dinamarca, Francia, Bulgaria, República Checa, Holanda, Estonia, Letonia, Lituania, Eslovaquia, España y Suiza. Sin embargo, el protocolo entró en vigencia el 5 de junio de 2011 y comienza a concretarse durante este año 2017.

Con estas innovaciones los transportistas podrán ver materializadas muchas ventajas en cuanto al ahorro de tiempo, dinero y la agilización de sus gestiones operativas cotidianas. Para las empresas contratantes representa la oportunidad de conocer inmediatamente el momento en el que su mercancía es entregada en el destino; y para los transportistas se agilizan los trámites de cobranzas de servicios una vez avalada la entrega. También existen beneficios de seguridad, pues se disminuyen las posibilidades de falsificación o adulteración del documento.

¿Nuevos Camiones UBER? ¿Automáticos o pilotados? ¿Brindis al sol?

twitter_uber_freight_conductorserioEl pasado fin de semana pasado el fundador de la controvertida (Sobretodo en los mercados no liberados) UBER, Travis Kalanick, estando con su CEO Tom Brady en Pittsburgh, compartió a través de su perfil de twitter, una foto de un gran camión en el que rezaba el rótulo: “UBER FREIGHT”.

La imagen, compartida el domingo 8 de Mayo, estaba como decimos ubicada en Pittsburgh, Pennsylvania, que no es ni más ni menos que la base desde la cual se iniciaron las pruebas de vehículos automáticos bajo marca UBER.  No se sabe actualmente que es exactamente esta imagen, si es un nuevo paso en la decidida conquista del transporte pesado y próximamente tendremos noticias, o si simplemente ha querido lanzar un pequeño órdago, un globo sonda para recordar: “Estoy aquí, en cuanto termine mi litigio con Google -si lo gano- volveré a la carga”. Pero no hay que olvidar que hace poco Travis Kalanick avisaba:

“Es un negocio desafiante, interesante, y será complicado entrar, pero es emocionante para mí”

La carrera de UBER por el transporte

Bien sea porque su plan desde los inicios fuera introducirse en el mundo del transporte de forma profunda y extendida en distintos nichos, bien sea porque conforme va introduciéndose va encontrando nuevas ideas de negocio, está claro que UBER tiene un decidido interés por el transporte. Y algo muy importante, con un conocimiento profundo, tanto de usuario como del Mercado y las nuevas necesidades del los mercados que están mutando a toda velocidad, especialmente -en el caso del transporte profesional. debido al auge del mundo online y las ventas virtuales.

UBER nace en un contexto muy particular de crisis económica, democratización de los viajes, exponencial crecimiento de las comunicaciones, y giro de 360 grados desde el mundo de la venta offline a la online.

Es obvio que los usuarios buscan nuevas formulas para enfrentar ciertos gastos de transporte, no solo por la situación económica, sino por la evolución creciente de una tendencia “ecológica” del gasto. Así mismo el mundo de la empresa, y especialmente las ventas está sufriendo una brutal transformación desde el mundo online a offline (En España no somos conscientes, pero en los EEUU, donde el mundo de los Centros comerciales nos lleva unos buenos años de ventaja el cierre de la mayoría de grandes centros comerciales es un hecho aplastante). Y este auge comercial, tiene un pilar del que depende absolutamente de cara a hacer factible este comercio imparable: El abaratamiento y optimización en la entrega de transporte, no tanto en su totalidad, sino especialmente en el del último tramo de entrega al cliente.

De los camiones automáticos a los coches voladores

Camiones Automáticos

Desde que UBER adquirió OTTO a mediados de 2016, por la friolera de 650 millones de dólares (Siendo casi un proyecto en un garaje, aunque con cerebros de altura, incluyendo ex de Google), quedó patente el sentido e interés amplio que tiene UBER por el transporte.  De hecho se compró esta empresa sabedores de que se estaban metiendo seguramente en una disputa legal con el todopoderoso Google, en concreto con su división de auto conducción: WAYMO. Al parecer Google entiende que Anthony Levandowski, el ex ingeniero de Google que fundó OTTO, lo hizo usando desarrollos que se habían gestado en Waymo, suponiendo un robo industrial (En concreto le acusan de haber robado 14.000 documentos, y que el lanzamiento del camión de UBER, no era sino fuegos de despiste para ocultar este robo).

Sea como fuere, OTTO consiguió hacer un primer transporte profesional en octubre del año pasado (2016) mediante un envío a Colorado. En concreto llevo 50.000 latas de cerveza Budweiser desde Loveland, en Colorado, a Colorado Springs. En teoría la empresa, que posee 5 plataformas no ha realizado oficialmente más envío, pero son múltiples las noticias , que apuntan a que han estado realizando viajes y entregas de manera subterránea y no autorizada. En concreto, parecen haberse visto con bastante seguridad varias entregas en California.

Transporte aéreo en Ciudad

UBER, mediante diversas alianzas, especialmente con el fabricante aéreo EMBRACER, pero sin perder de vista otros socios que han declarado en su momento interés como AIRBUS, ha declarado su interés activo en aportar una propuesta que descongestione el tráfico de las ciudades y su polución mediante “Taxis aéreos” que surcaría las calles a cierta altura por encima de nuestras cabezas.

Aunque pueda sonar a utopía, y nos recuerde a películas futuristas, que es donde ha sido soñado desde hace mucho, en realidad es un proyecto muy avanzado (Otra cosa será su implementación real en las ciudades) que tiene previsto cortar sus primeras cintas en Dallas y Dubai para el año 2020 con el lanzamiento del primer transporte de este tipo.

Las dificultades de hacer reales estas innovaciones

Que estas innovaciones van a ser y son reales en un sentido puramente físico, es un hecho. Y que se van a dar desarrollos tecnológicos que aún no conocemos, posiblemente apoyados en energía eléctrica, también. Pero el carácter innovador de estas nuevas soluciones de transporte, choca de lleno con una realidad establecida y estructurada, con la que choca frontalmente, tanto desde los distintos sectores profesionales, como del legislativo, puesto que no se encuentra legislado algo que no ha existido previamente. Por otro lado el carácter proteccionista de Europa, hace muy complicado hacerle hueco pese a su utilidad a varios niveles.

EEUU

En los EEUU está aceptado el uso de empresas colaborativas como UBER por una sencilla razón, el sector está liberalizado. Esto no quiere decir que no surjan tensiones con los diferentes agentes del sector que ven como deben  de adaptarse a los cambios que estas aplicaciones colaborativas crean.

 

EUROPA

Sin embargo en Europa es muy diferentes, los sectores no solo no están liberalizados, sino que están especialmente regulados. La puerta de entrada y mantenimiento en el sector es mucho más compleja, con importantes requerimiento continuados a nivel formativo, permisos, vehículos y su estado, cupos de trabajo, etc.

Por otra parte es más sensible a la incidencia que tiene sobre los propios trabajadores y la calidad de sus trabajo. No en vano estas herramientas colaborativas convierten a los intervinientes en pseudo-profesonales que a menudo quedan fuera de protecciones sociales, posibles abusos en precios y horarios de trabajo, etc.

Esto no significa que este descartado. Habla de la incorporación de una realidad que debe ser estudiada y diálogada con los actores principales actuales, los cuales deben hacer también un esfuerzo por adaptarse a nuevas situaciones y demandas que se han hecho realidad. Por ello actualmente la UE trabaja en distintos estudios sobre el impacto, viabilidad y regulaciones de estas nuevas realidades.

Una de las claves especialmente delicadas de esta controversia, es aquella que trata el propio concepto de la labor, tanto de las empresas que ofrecen los servicios, como los que lo realizan.  Es decir, generan preguntas como:

¿Es realmente UBER algo más que un mero intermediario? ¿Debería tener algún tipo de responsabilidad sobre ese servicio y ser considerado un suministrador directo de servicios?

Dado el conductor o transportista, ¿Debe ser considerado como un empresario o alguien que realiza una labor remunerada con las mismas obligaciones que empresas o autónomos establecidos en el sector?

El próximo 11 de Mayo, es decir, dentro de unos días, se supone que sabremos por parte de la UE si se considera a UBER una plataforma digital intermediadora entre personas, o por el contrario, supone realmente una empresa de transporte que pone sus propios medios para dicho transporte, siendo parte indispensable para su desarrollo.

Los operadores actuales

¿Que porcentaje de la innovación que supone la incorporación de estos servicios puede ser aprovechada como vía de negocio por parte de los actuales profesionales?

Desde algunos sectores se incide en la falta de visión y apertura de operadores actuales, tanto desde el sector del transporte de viajeros (El que más impacto a tenido actualmente en España) como de mercancías. Es importante saber que existe una demanda real de los servicios que ofertan estas empresas, que son precisamente estas empresas las que mejor podría sumarse a estos cambios, dada su posición y conocimiento del nicho que tienen.

Se ha demostrado que aplicaciones de carga en EEUU han tenido un impacto muy positivo para los profesionales del transporte, generando importantes aumentos de beneficios al optimizar más sus viajes y desplazamientos de carga, aumentando el rendimiento en cada ruta.

 

¿Es este realmente el futuro del Transporte de Mercancías?

Para contestar a ello, hay que mirar el Mercado. Las necesidades de clientes y nuevas empresas con mayor crecimiento. Recientemente hablábamos con una empresa emergente en venta online, y nos trasladaban la idea clara de que el transporte va a crecer hasta niveles nunca conocidos gracias al comercio electrónico, pero no lo hará tal como lo conocemos ahora, sino con otra estructura acorde a lo nuevos tiempos, con un servicio en el último eslabón de la entrega muy granular.

No es un secreto la alianzas entre Uber y otras empresas con Amazon. Como tampoco lo es el crecimiento imparable del comercio electrónico.

Dentro de muy pocos años, la mayor parte del comercio va a ser en su totalidad o parcialmente electrónico. La mayor parte del proceso va a estar virtualizado, salvo uno, que necesariamente deberá ser físico (Si bien la incorporación de automáticos -tal como nombrábamos- eliminan el factor persona), el transporte de la mercancía comprada.

Los que trabajan con empresas como Amazon, u otros gigantes de la venta online saben bien que el tramo más complicado es el de la entrega última al usuario. Unas de las claves de la venta online es la comodidad y el ahorro de tiempo, sin embargo, la última fase de entrega de mercancía es un gran quebradero de cabeza para clientes y empresas.

Por una parte la dinámica de las empresas de transporte, obliga a menudo a que el usuario tenga que esperar su paquete incluso “todo el día” de manera que elimina gran parte de las bonanzas del servicio. Por otro lado, el transportista muy a menudo sufre demoras por inasistencia del cliente, errores en direcciones, devoluciones por dificultad de entrega o enfado del usuario por retraso, que merma mucho el retorno de su trabajo al transportista.

Por ello, actualmente y en los próximos años, va a ser imprescindible hacer posible una entrega más coherente para ambos. Y no tengan ninguna duda, dado el pastel que hay en juego, de una forma u otra se hará.

Ya tenemos varias pistas de “por donde van los tiros”. Si nos fijamos en las soluciones que llevan a cabo las diferentes empresas, como creación de puntos de entrega en comercios no vinculados, el uso de empresas colaborativas, trabajo con transportistas autónomos en modo “stand by” en sus jornadas de descanso… podemos saber que esta realidad va a seguir esa dirección, es posible, y por tanto imparable.

Por ello, el sector, debería afrontar este reto, con firmeza y seguridad en la defensa de derechos, pero también con una gran apertura de mente. No solo para aceptar cambios que no les pueden gustar, sino para saber verse a sí mismos como en la posición más privilegiada para afrontar por si mismos parte de estas nuevas vías de negocio.

Es obvio que ciertos tramos del transporte pesado, al menos en su mayor parte, van a seguir teniendo una forma similar a la actual. No olvidemos que difícilmente a partir de cierta envergadura pueda utilizarse un transporte por vía colaborativa, y pensando en los transportes automáticos, por poner un ejemplo, el transporte de mercancías de sustancias peligrosas es muy complicado que pueda alguna vez usar esta vía.

Caminamos por un nuevo momento, complicado, amenazante e incierto dede algunos puntos de vista, pero también apasionante y abierto a nuevos negocios por otro. Posiblemente, afrontarlo de una manera abierta y dialogante sea la mejor manera de que la molestia sea compensada por el beneficio.

 

 

El transporte frigorífico por carretera se ha convertido desde hace algunos años en un elemento clave en el incremento de la importación, exportación y comercialización de diversos productos alimenticios y perecederos que se producen en muchos países europeos.

En el caso de España se destaca especialmente el rubro de frutas y verduras cuya producción no solo abastece el mercado interno sino que también satisface las necesidades de multitud de consumidores en múltiples destino de toda la Comunidad Europea. De acuerdo con los datos que maneja la “Federación Española de Asociaciones de productores Exportadores de Frutas, Hortalizas y Plantas Vivas” (Fepex) las exportaciones del sector tuvieron un incremento del 5% para el año 2016 superando los 12 mil millones de euros.

Países como Alemania, Austria, Francia, Italia, Polonia, Reino Unido, Rumania, entre otros, reciben anualmente una importante cantidad de productos que se movilizan por carretera desde el territorio español. Este éxito esta indudablemente relacionado con la desatacada participación del transporte frigorífico como factor fundamental para conseguir que los productos lleguen a los consumidores en perfectas condiciones.

    Elementos como la apertura de nuevas empresas y el aumento del número de autónomos dedicados a este tipo de servicios; la consolidación y fortalecimiento de transportistas que cuentan con una larga trayectoria en el sector; la modernización de las flotas de vehículos disponibles; las nuevas facilidades tecnológicas incorporadas al servicio que permiten mejorar el control de la temperatura aplicada a la carga y las condiciones ambientales en las que se realizan el transporte de los productos; además de un recurso humano que ha conseguido la experiencia de muchos años consecutivos desplazándose a través de las diferentes rutas nacionales e internacionales que conectan las principales ciudades de Europa.

          Todo ello, le otorga a los transportistas españoles ventajas competitivas con las que no cuentan países como Italia que a pesar de poseer una importante producción agrícola no tiene una cadena logística y de transporte moderna y eficiente que respalde sus posibilidades de exportación en estos rubros; con lo cual se han abierto claras oportunidades de negocio a nivel internacional para el gremio español.

       Oportunidades que se ven favorecidas, además, por el apoyo de decisiones normativas como la anunciada recientemente por la Dirección General de Tráfico (DGT) según la cual el transporte frigorífico se verá libre de las restricciones que lo obligaban a detener su circulación durante fines de semana, festivos nacionales, puentes y otras fechas que anteriormente afectaban el normal desplazamiento de los camiones por las carreteras españolas.

Con la aplicación de esta medida se podrán optimizar aspectos como la rapidez, el seguimiento de la cadena de frio y las operaciones logísticas, contribuyendo a la entrega puntual y en óptimas condiciones de productos hortofrutícolas.

      Además, se evita el desabastecimiento del mercado y se beneficia a las empresas exportadoras en cuanto a la calidad, confiabilidad y capacidad de colocación  de su producción, sobre todo considerando que el transporte internacional de frutas y hortalizas se realiza en su mayoría por carretera.

En todo caso, para aquellos transportistas que están incursionando recientemente en el transporte frigorífico es importante considerar los siguientes aspectos como parte de sus operaciones cotidianas y la consecución del éxito empresarial:

  • La especialización: es la capacidad de concentrarse en determinados rubros de frutas u hortalizas que le permitan conocer a profundidad las características del producto y las condiciones más idóneas para su almacenamiento y transporte, tales como temperaturas máximas y mínimas, tiempo de caducidad, cadena de frio, manejo poscosecha, entre otras.
  • Actualización de la flota: Es importante contar con vehículos modernos que posea las cualidades mínimas para garantizar las condiciones ideales de la mercancía, en la actualidad el transporte refrigerado ha incorporado los termógrafos o registradores automáticos de temperatura que facilitan el control de los niveles mínimos y máximos en el ambiente e incluso permite disponer de compartimientos o secciones con diferentes tipos de temperatura en el contenedor del transporte.
  • Participación en eventos y congresos: la asistencia a eventos relacionados con el transporte refrigerado, así como pertenecer a diferentes asociaciones o agrupaciones internacionales es una estrategia que permite al transportista mantenerse informado de los acontecimientos más recientes en el sector y realizar importantes alianzas comerciales o contacto con clientes potenciales.

Esto sin dejar de lado una política de trabajo responsable, eficiencia y calidad en todas las operaciones que se realicen como parte del servicio.

El mundo del transporte terrestre pertenece a un área de trabajo altamente dinámica y cambiante que se encuentra expuesto a la influencia de una gran variedad de factores sociales, económicos, ambientales y políticos que pueden transformar repentinamente las reglas de juego que se siguen para el desarrollo de la actividad.

Es por ello que el transporte se encuentra constantemente siendo objeto de análisis y debates por parte de los principales actores que participan en este complejo sector productivo; transportistas, organizaciones internacionales, autoridades locales, asociaciones patronales, sindicatos, expertos, conductores y trabajadores en general, exponen con frecuencia sus puntos de vista y apreciaciones acerca de los cambios y transformaciones que deben darse en transporte por carretera para alcanzar un mayor rendimiento y productividad.

Esto toma especial relevancia si se considera que el transporte por carretera representa la forma de movilización de mercancías más utilizada en la Unión Europea alcanzando cerca del 73% en el mercado de logística e intercambio comercial.

Por esta razón anualmente se realizan diferentes eventos nacionales e internacionales que buscan generar importantes conclusiones respecto a los retos y objetivos a seguir para el fortalecimiento del transporte por carretera, con relación a estos lineamientos a continuación compartimos algunos de los puntos más destacados que se mencionan reiteradamente dentro de las conclusiones de jornadas, congresos, foros y demás actividades:

  • La estandarización de la normativa legal vigente: a pesar de los esfuerzos de los integrantes de la Comunidad Europea han realizado en este tema y de los logros en cuanto a la promulgación de importantes leyes que equiparan muchas de las normativas aplicables para el transporte por carretera entre los países de la Unión Europea, aún persisten algunos tópicos para los cuales las naciones conservan una legislación nacional propia y coloca a los operadores de transporte en la difícil situación de tener que adaptarse a su cumplimiento para evitar las multas y sanciones generadas por la omisión o no observación de estas regulaciones.
  • El cuidado ambiental y la descarbonización: Los últimos estudios ambientales realizados en torno a la preocupante problemática del cambio climático y el calentamiento global corroboran la responsabilidad del transporte terrestre como unos de los principales emisores de gases que contribuyen al empeoramiento de esta situación; las emisiones del sector representan un 22% del total y tienden a incrementarse paulatinamente cada año.

Por ello, los operadores del transporte buscan ajustarse en cuanto al acondicionamiento de los vehículos en el uso de tecnología y mecanismos que favorezcan el ahorro energético, un mejor uso del combustible y la utilización de energías alternativas, esto como una forma de contribuir al llamado proceso de descarbonización con el que muchos países están comprometidos.

  • La digitalización de los procesos: el transporte se encuentra inmerso en una sociedad moderna que se apega cada vez más al uso de la tecnología para mejorar los procesos productivos, así como al veloz manejo e intercambio de la información. En función de ello ya son muchos los transportistas y operadores logísticos que han hecho importantes inversiones económicas para ajustar sus procesos a sistemas informáticos y avances tecnológicos que les permitan una interacción constante con los vehículos y un monitoreo continuo de las actividades. Innovaciones como los peajes interoperables, los vehículos conectados a internet, los vehículos autónomos, los tacógrafos inteligentes, la localización por GPS, entre otras; se van diversificando cada vez más colocando a los trabajadores del transporte ante el reto de adaptarse al manejo de estos dispositivos.
  • La seguridad vial y la protección de la carga: es un aspecto que ha dejado de enfocarse solo en la capacitación y destreza de los conductores para asumir el transporte responsable de la carga y el cuidado del vehículo, apoyándose más en el uso de la tecnología y la dotación de los camiones con diferentes dispositivos que representan un valioso apoyo para los conductores en cuanto a la garantía de la seguridad de la mercancía que se transporta, así como el resguardo de su propia vida y la de otras personas que se movilizan en las carreteras.

La incorporación de copilotos virtuales, cámaras de vigilancia, sensores y alarmas de seguridad, controladores de velocidad, puertas programables para la caja de carga, entre otros, son algunas de las novedades que configuran los llamados camiones inteligentes” con lo cual se busca mejorar en mucho todo lo inherente a seguridad vial y control operativo.

  • Los derechos sociales y laborales de los trabajadores del transporte: es uno de los temas que mayor preocupación genera para los trabajadores del sector y de más difícil abordaje por parte de los empresarios. A pesar del proceso globalizador de la economía que ha tenido lugar a escala mundial, diversos intereses económicos y la aplicación de estrategias competitivas en el sector transporte pueden hacer que existan marcadas diferencias en cuanto a los sueldos y beneficios laborales que un trabajador del transporte recibe por desempeñarse en uno u otro país. En Europa especialmente esto puede producir el desplazamiento de gran parte de la fuerza laboral del transporte hacia una determinada nación a fin de acceder a mejores beneficios económicos y mayor estabilidad laboral.

En torno a esto son muchos los debates que se generan actualmente entre los integrantes de la Comunidad Europea para buscar homologar los sueldos que perciben los conductores internacionales y equiparar  las ventajas de su labor en todos los países.

Todos los temas mencionados se encuentran en constante evolución y es importante para los conductores y todas las personas relacionadas con el transporte por carreta mantenerse informados acerca de los más recientes cambios experimentados en estas áreas.

 

 

 

 

 

El transporte internacional de mercancías por carreta es uno los sectores que mayor crecimiento ha experimentado en los últimos años, en especial en la Unión Europea, donde gran parte de los países miembros siguen apostando al comercio y el intercambio regional como una estrategia de desarrollo y productividad que permita impulsar las diferentes empresas locales. La importación y exportación de los productos propios de cada país garantiza no solo la satisfacción de la demanda en diferentes rubros, sino que también es una forma de participar en relaciones comerciales que se han flexibilizado para favorecer el resurgimiento de los productores locales. Para ello, el transporte sigue siendo un elemento fundamental, son muchas las empresas españolas que se han especializado en la prestación de servicios logísticos integral con énfasis en las rutas internacionales, algunas con una trayectoria de larga data y otras que empiezan a incorporarse en este negocio.

Para todas es imprescindible contar con personal cualificado con amplia experiencia en el ramo, un conductor que conozca muy bien una determinada ruta internacional, así como los detalles y pormenores que implican movilizarse con una carga hacia diferentes destinos de Europa,  es un baluarte que todo transportista anhela tener en su plantilla de trabajadores.

Para quienes han tenido experiencia en rutas locales pero desean incorporarse con éxito como transportista internacional, bien sea como autónomo o como conductor al servicio de una empresa reconocida, existen algunos aspectos que deben considerarse para tal fin. A continuación enumeramos algunos de esas recomendaciones puntuales que le ayudaran a comenzar a desempeñarse como conductor internacional:

          Documentación vigente: si bien es cierto que aun para el desplazamiento por las carreteras nacionales se deben cumplir con la posesión de cierta documentación, se debe ser aun más cuidadoso con estos requisitos cuando se trata de transportar cargas hacia otros países, pues el no poseer un documento o permiso requerido puede representar la imposibilidad de continuar la ruta, la prohibición para entrar a un país o ciudad, la detención del vehículo y su carga, o una importante sanción legal para el empresario y para el conductor. Por tanto, un transportista responsable tomara la previsión de gestionar toda la permisología necesaria antes de enviar una carga que tenga como destino otra nación.

Así, además de los documentos básicos del conductor, tales como el carnet de conducir correspondiente al tipo de vehículo que lleva, puede ser tipo C, C+E, B, entre otros; el Certificado de Aptitud Profesional (CAP); el carnet ADR, en caso de trasladar mercancías peligrosas como combustible, explosivos, carburantes y otros; la tarjeta de tacógrafo y la documentación de identificación personal; también existen otros documentos que pueden ser necesarios en rutas internacionales, entre ellos:

  • La carta de porte por carretera: también conocida como carta CMR por sus siglas en ingles “Contract for the International Carriage of Goods by Road” es una documentación derivada de un convenio firmado en 1956 en Ginebra, Suiza, para dar formalidad internacional a la contratación de transporte de mercancías por vías terrestre, en ella se debe reflejar: lugar y fecha de su redacción; nombre y domicilio del remitente del destinatario y del transportistas; así como lugar y fecha de carga y descarga; número de paquetes llevados; y desglose de todo el servicio que se ha contratado con sus respectivos precios.
  • El Documento de transito T2: es un documento que aplica a las mercancías que han sido producidas en los países miembros de la unión europea y que deben recibir un tratamiento especial, su presentación garantiza que se han pagado los impuestos y aranceles correspondientes por su traslado.
  • El cuaderno TIR: denominado así por sus siglas en francés que corresponden a “Transporte International Routier”, un convenio que permite el transito a través de los países adheridos a este acuerdo sin tener que someterse estrictos controles aduaneros. El cuaderno debe ser sellado por cada una de las aduanas en tránsito sin realizar inspección de la carga. Al llegar al lugar de destino se rompe el precinto en presencia de un agente aduanero y se firma el cuaderno.

Son solo algunos ejemplos de los documentos más usuales para el transporte de cargas en rutas internacionales, en todo caso dependerá del tipo de productos que se trasladen y las diferentes restricciones o acuerdos que existan para cada uno. Corresponderá al transportista hacer los trámites necesarios ante las autoridades o instituciones correspondientes antes de movilizar cada carga. Sin embargo, los conductores deben estar al tanto de su existencia y presentarlos ante las personas u organismos oficiales que los demanden en un momento dado.

         Conocer las leyes del transporte internacional: se trata de un aspecto muy ligado al punto anterior, pues dependiendo de las diferentes normativas y regulaciones vigentes para la circulación en rutas internacionales se deberán tramitar diversos documentos, permisos y avales que el conductor deberá llevar consigo para demostrar en cualquier momento la legalidad de la carga y certificar su capacidad profesional para llevar un vehículo sea pesado o ligero.

Asimismo, es importante conocer las leyes internas que pudieran estar aplicando en un país y que rijan también para los camiones o vehículos procedentes de otra nación, aunque los países de la unión europea se han equiparado muchas de las normas de transito vigentes, es posible que un gobierno disponga alguna normativa específica en función de sus intereses y objetivos particulares; en ese caso es prudente conocer esas regulaciones y cumplirlas cabalmente para evitar posibles sanciones. Un ejemplo de esto es la conocida certificación de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) que se exige en todo el territorio español como una medida para disminuir la incidencia de los accidentes producidos por fallas técnicas.

Otro ejemplo lo constituye la determinación del gobierno francés en luchar contra las llamadas empresas buzón, por lo cual las autoridades suelen exigir a los conductores españoles que transitan por esta nación la presentación de algún documento donde figure su nomina laboral, esto a fin de constatar que la empresa para la que trabaja no está violando los sueldos mínimos establecidos en el sector.

          Familiarizarse con los tipos de carga o mercancía: conocer las características y particularidades de la carga que se transporta no se trata solo de una mera generalidad, pues en caso de transportar algún material peligroso el conductor debe estar al tanto de las cualidades del producto y las medidas de seguridad que debe seguirse para evitar cualquier derramamiento o algún accidente que podría poner en riesgo incluso su propia vida. También, sucede cuando se trasladan alimentos o productos  perecederos que deben mantenerse bajo ciertas condiciones de temperatura y ambiente que garanticen su preservación, en estos casos el conductor debe estar en cuenta de ello. Asimismo, muchas de las restricciones técnicas relacionadas con el peso, volumen y condiciones de la carga o del vehículo tienen que ver con el tipo de mercancía que se está transportando; por tanto es fundamental conocer estos aspectos.

Interesarse por la cultura del país a visitar: trabajar en el transporte de mercancías hacia diferentes países o ciudades que poseen características culturales, sociales e históricas muy diversas es también una gran oportunidad para ampliar la experiencia que se tenga en cuanto al roce sociocultural con otras naciones y una ocasión para ampliar el bagaje de conocimientos que se posee acerca de las mismas. Sin embargo, es conveniente investigar con anticipación un poco acerca de las costumbres propias de un país que se está visitando por primera vez, esto no solo nos ayudara a evitar alguna desagradable sorpresa que podamos experimentar a nivel personal si se tiene que enfrentar alguna tradición que nos resulte molesta, sino que favorecerá el poder concluir con éxito la entrega en el destino del producto transportado o el cierre de un intercambio comercial, pues siempre será provechoso considerar las tradiciones de los clientes a quienes se les está prestando un servicio de transporte.

Dominar varios idiomas: la mayoría de las empresas de transporte consideran de gran valor contar con un conductor que hable varios idiomas, especialmente cuando se realizan con regularidad una ruta internacional a un mismo destino se considerará como una ventaja que el personal a cargo del transporte domine el idioma del país a donde se dirige, con ello se facilitan muchas de las relaciones comerciales que se darán y el desenvolvimiento positivo de la persona en una cultura diferente a la suya.

Finalmente, debe decirse que siendo la experiencia uno de los requisitos que con más frecuencia suele demandarse para trabajar en transporte internacional es recomendable para quienes se inician en este sector procurar hacerse paulatinamente de breves prácticas laborales con las cuales pueda ir formándose en el área y aspirar a posiciones de mayor relevancia. Así es posible comenzar como ayudante o segundo conductor, incluso un puesto de despachador o ayudante de carga y descarga puede ser una oportunidad para iniciarse, siempre teniendo en cuenta que la constancia, los deseos de superación y la continua preparación profesional serán los mejores aliados que nos permitirán llegar a esa posición laboral tan anhelada. Comenzar por familiarizarse con los aspectos cotidianos del área de trabajo donde queremos destacar será una inversión de tiempo y esfuerzo que a la larga rendirá sus frutos.

Los países de la Unión Europea recorren un lento proceso de resurgimiento económico que se ha evidenciado en algunos sectores económicos que demuestran un modesto pero importante y esperanzador progreso, entre ellos el sector del transporte internacional de mercancías por carretera, específicamente muestra un crecimiento del 1,9% en el volumen de negocio manejado durante el año 2015 con respecto al 2014; esto según datos suministrados por el observatorio sectorial DBK. Asimismo, se espera que las estadísticas en este mismo ítem confirmen un porcentaje de aumento previsto del 2,2% para los meses finales del 2016, es decir tres décimas porcentuales más en relación al año anterior. Otros números positivos señalan que las empresas dedicadas a este sector han conseguido unos ingresos aproximados de unos 2.845 millones de euro durante el 2015.

De acuerdo al informe se enumera entre las principales causas que han impulsado estos alentadores indicadores al esfuerzo realizado por los empresarios, autoridades y gobierno para incentivar medidas en pro del abaratamiento de los combustibles y propiciar la competencia de precios; así como las mejoras observadas en el desarrollo del comercio exterior y el incentivos para la producción, exportación e importación de mercancías que han tenido como origen o destino diferentes ciudades de España, consolidando numerosas rutas de intercambio desde el territorio nacional hacia toda Europa.

Por su parte el sector industrial, en especial el agrícola, con la producción estable de frutas y verduras, muestran una fuerte tendencia a hacer uso del transporte terrestre para colocar sus productos en los mercados internacionales; con ello el transporte frigorífico se ve beneficiado en cuanto a la demanda de sus servicios. Un panorama similar ocurre para los transportistas que atienden la industria automovilística y la producción de componentes y maquinarias.

Las expectativas de crecimiento para el futuro siguen siendo optimistas, sin embargo, los empresarios del sector se mantienen alerta ante la evolución del panorama económico nacional y mundial. Entre otras cosas están conscientes de que aunque el aumento evidenciado en el transporte ha sido constante sigue siendo un sector vulnerable, expuesto al desarrollo de múltiples factores como los precios de los combustibles, las variaciones en las normativas y regulaciones legales vigentes, los cambios meteorológicos y su incidencia en la producción de los rubros agrícolas, entre otros.

De cualesquier modo estas cifras representan buenas noticias para los conductores profesionales experimentados y para quienes desean incursionar en el sector, pues con el crecimiento del transporte internacional se multiplican las alternativas de empleo disponible y las posibilidades de construir un historial de trabajo que incluya el conocimiento y experiencia en el tránsito por diferentes rutas internacionales.

 

 

 

 

 

 

“Las inspecciones de la DGT ponen a prueba la responsabilidad de los transportistas”

La Dirección General de Tráfico (DGT) continuará durante este año 2017 las inspecciones técnicas que regularmente se realizan en las carreteras españolas, esto como una estrategia para tratar de disminuir los lamentables accidentes que se generan debido a la irresponsabilidad de algunas empresas de transporte o conductores descuidados que no mantienen adecuadamente las condiciones de sus vehículos y se exponen a sufrir fallas mecánicas que puedan poner en riesgo su vida y la de otras personas.

La jornada se ha iniciado desde este mes de enero y se espera que se extiendan hasta mediados de agosto. En un principio el énfasis de los agentes estará puesto en los vehículos que se dedican al transporte escolar, pero también se incluyen todas aquellas unidades con capacidad para llevar más de nueve personas incluyendo el conductor, por lo cual también serán objeto de las revisiones los autobuses, furgonetas, camiones y transportesde mercancía. El objetivo principal será detectar las posibles irregularidades que presenten los vehículos en cuanto a sus condiciones técnicas, pero también se constatará si cuentan  con la permisología requerida para su circulación y si el conductor posee la documentación necesaria en vigencia.

Entre otros aspectos se verificará el estado del sistema de frenado, así como el sistema eléctrico, los ejes, los neumáticos, la suspensión, la dirección, la emisión de contaminantes, cámara para observar la parte inferior del vehículo,y otros de igual relevancia. Para ello, la DGT dispondrá de unidades móviles equipadas con: medidor de faro, frenómetro, cámara termográfica, detector de holgura en la dirección, analizador de gases, entre otros.

Además, los agentes comprobarán el estado del conductor en cuanto a la posibilidad de estar conduciendo bajo los efectos del alcohol o las drogas, así como el uso del cinturón de seguridad, la observación de las horas apropiadas para la circulación del vehículo y el respeto a las horas de descanso.

Las medidas son de gran importancia si se considera que de acuerdo a las estadísticas de los años recientes 2015 y 2016, un porcentaje importante de los vehículos involucrados en accidentes de tránsito con víctimas presentaban la ITV en caducidad para el momento del hecho.

Esto denota una evidente necesidad de mayor conciencia por parte de los conductores y las empresas de transporte, especialmente aquellas que se dedican al transporte de mercancías por carretera y deben aplicar regularmente las respectivas estrategias de revisión y mantenimiento de sus vehículos como parte del cumplimiento de las normativas que regulan esta actividad y en coherencia con las posibles consecuencias de responsabilidad civil que acarrearían los daños que pudieran ocasionarse a otras personas o bienes en caso de poner sus vehículos a operar las rutas en condiciones técnicas no adecuadas.

Por tanto, el llamado recurrente de las autoridades es a la prevenciónde accidentes, mediante la observación constante de las condiciones del vehículo, el seguimiento de las rutinas de mantenimiento y chequeos regulares, así como la capacitación y profesionalización de los conductores a fin de estén preparados para detectar cualquier falla o desperfecto a tiempo y reportarla para su debida atención.

Cabe destacar que el cumplimiento de los requisitos establecidos para las operaciones en el sector transporte serán la única alternativa posible para evitar ser objeto de las incomodas y costosas multas o sanciones que acarrean las infracciones por ITV. Dependiendo de la gravedad de la falta cometida una multa puede representar un desembolso de 200, 300 o hasta 500 euros, además de otras sanciones complementarias como la suspensión del permiso de circulación y otras medidas que seguramente serán mucho más molestas que el tomarse la tarea de ser precavidos y mantener en buenas condiciones el vehículo.

 

El sector transporte está constantemente influenciado por las condiciones y circunstancias que predominan en el entorno social y económico. Son muchas las variables que influyen para que en algunas épocas del año se incremente o disminuyan las necesidades de transporte existentes en el mercado. Por ello, son pocos los transportistas que logran consolidarse profesionalmente como parte de una empresa que les brinde la seguridad y los beneficios laborales necesarios para su estabilidad personal.

Por tanto, muchos transportistas autónomos o independientes se adaptan a trabajar en función de ciertas

temporadas o épocas del año en las que ciertos productos requieren de su atención; un ejemplo claro lo constituyen las típicas temporadas de cosecha de algunos rubros como la conocida campaña de la remolacha que se desarrolla anualmente en la Comunidad Autónoma de Andalucía y que requiere la acción de los

EL SINDICATO COAG - LEON BLOQUEA CON TRACTORES LA ENTRADA DE REMOLACHA EN LA FACTORIA DE LA BAÑEZA, Y EL CENTRO DE RECEPCION DE VEGUELLINA, COMO PROTESTA POR LA DECISION DE LA EMPRESA DE QUE LAS 25.000 TONELADAS DIARIAS QUE SE RECIBIAN EN VEGUELLINA SE TRANSPORTEN DIRECTAMENTE A LA BAÑEZA

transportistas para movilizar más de 600 mil toneladas de esta hortaliza que se producen en la región: asimismo ocurre con la campaña de la naranja, la fresa, el tomate, las patatas y muchos otros géneros que aprovechan su mayor producción en determinados momentos del año y que deben ser movilizados dentro y fuera del territorio para su comercialización.

También están los periodos especiales en los que el comercio suele tener un mayor movimiento y las necesidades de transporte se elevan, por ejemplo, la temporada alta en las zonas turísticas, el verano o la campaña de navidad. En referencia a esta última debe destacarse que solo para este año 2016 la conocida empresa Seur anunció la contratación de unos 1700 empleados para atender el incremento de la demanda durante los días festivos de la época decembrina, siendo los más requeridos los conductores repartidores y los mozos de almacén; lo cual es tan solo una muestra de las expectativas de incremento en las ofertas de empleo para los profesionales del transporte en dicha temporada.

8840723_origAhora bien, entre las ventajas que tienen este tipo de contrataciones temporales está el hecho de representan una muy buena oportunidad para quienes se inician en el sector y desean obtener la experiencia necesaria para acceder a una contratación más extensa. Además, generalmente son muy bien remuneradas por lo que contribuyen a una mejora importante en la economía personal y familiar. Asimismo, permite pasar periodos relativamente extensos en casa y suplir las necesidades de atención de los hijos y la pareja.

Entre los aspectos poco positivos del trabajo por temporadas se encuentra el hecho de que requiere de un mejor control de las finanzas de forma que se administren eficientemente los ingresos para suplir las necesidades familiares en aquellos momentos en los que no se está realizando ningún trabajo. Además, el no tener una absoluta seguridad de cuáles serán los ingresos económicos regulares genera cierta inestabilidad que puede afectar emocional y anímicamente. También, se tiene el hecho de que no se cuenta con el respaldo y la estabilidad laboral permanente como ocurre al trabajar para una empresa.

3Por tanto, quienes deciden como su forma de trabajo en el transporte el trabajo por temporadas deben hacer uso de sus habilidades para administrar de forma eficaz los recursos, planificar sus metas anuales y decidir con anterioridad las temporadas de trabajo en las cuales desea participar, haciendo con anticipación los contactos y acuerdos necesarios para garantizar su contratación.

En todo caso se debe tener siempre en mente que el logro de una buena imagen y prestigio dentro del gremio de trabajo dependerá de las acciones responsables, el compromiso y la constancia que se demuestre, por tanto, aun cuando se trate de trabajos temporales es necesario cuidar el buen desempeño a fin de contar con futras contrataciones.

“El futuro del transporte por carretera prevé el diseño de camiones autónomos”

El transporte de carga ha sido testigo en los últimos años de la influencia de los avances tecnológicos en el diseño de los nuevos modelos de camiones y megacamiones que se encuentran en la actualidad; innovaciones como el GPS, los tacógrafo digitales, las cámaras, los sensores de movimiento o de lluvia, las cabinas de ambiente controlado, el piloto automático inteligente, así como los sistemas para el cierre automático y monitoreo de las puertas, entre muchos otros dispositivos que se han venido añadiendo en los modelos más recientes de camiones, eran hasta hace algunos años herramientas impensables que solo existían en la ficción.

Sin embargo, la ciencia y las innovaciones tecnológicas han demostrado como sus investigaciones han estado por mucho tiempo al servicio de  los medios de transporte, buscando siempre generar los mayores beneficios y ventajas que favorezcan el incremento de las facilidades, comodidad, seguridad y calidad ambiental en el desarrollo de las rutas de transporte.

auto_truck_ipadPor ello, desde hace algunos años la industria automotriz se ha trazado como una meta la creación de camiones autónomos capaces de prescindir del trabajo continuo de un conductor para llevar una carga a determinado destino. Hasta ahora han sido muchas las especulaciones acerca de los aspectos positivos y negativos que pueden generar el uso masivo de este tipo de transporte en el sector, y el gremio de transportista se encuentra a la expectativa acerca de un futuro en el que los conductores podrían ser desplazados por un sistema informático.

Sin embargo, hasta ahora el enfoque bajo el cual se han planteado los diseños de estos camiones autónomos están direccionados a proveer vehículos que puedan asumir ciertas distancias sin que se requiera del conductor, aligerando las arduas jornadas en las cuales incluso era necesario el trabajo de dos o más conductores.

Empresas internacionales como Komatsu y Uber trabajan en prototipos especiales pensados para la autonomía. El fabricante Komatsu ya ha desarrollado un camión que prescinde de una cabina de conducción, se trata del “Innovative Autonomous Haulage Vehicle”, el cual posee 2700 caballos de fuerza, y pretende proveer un modelo más ligero con mayor movilidad. Mientras que la veterana Uber se adelanta a la implementación de sistemas de navegación remota que permitan operar los camiones a distancia y hacer seguimiento constante de los mismos, esto como los primeros pasos para el desarrollo de una generación de camiones sin conductores.

camion-autonomo-otto-cerveza-7Recientemente esta empresa Uber, consiguió con éxito la realización de un primer viaje experimental de un camión autónomo, con el cual se pudo cubrir una ruta de unos 200 kilómetros para llevar una carga de 50 mil latas de cervezas por la Interestatal 25 que une las localidades de Fort Collins y Colorado Springs, atravesando la congestionada ciudad de Denver, capital del estado de Colorado, Estados Unidos.

El camión diseñado por Otto, que paso recientemente a ser parte de Uber, precisamente para trabajar en la creación de vehículos autónomos; cuenta en el techo con una serie de sensores que facilitan la conducción autónoma, siendo guiado completamente por un software para el entrega de la carga.

Cabe destacar, que aunque el camión no llevaba un conductor al volante durante la mayor parte del trayecto, se requirió la intervención del conductor que acompaño al vehículo durante toda la ruta para la entrada y salida de la autopista. Siendo estos los únicos momentos en los que debió intervenir este profesional.

mercedes-future-truck-2025-1024-10Aunque hasta ahora esto representa un gran avance en el desarrollo de camiones autónomos, debe decirse que esta es una realidad a la cual le falta todavía algún tiempo para concretarse, pues aún no existe un marco legal que regule el funcionamiento de estos vehículos. Además, es necesario recordar que ningún sistema automatizado es infalible y siempre requerirán de la supervisión humana para  su desarrollo, por lo cual más que el desplazamiento de los conductores, este tipo de adelantos suponen los inevitables cambios que la modernidad impondrá a los profesionales del transporte.

“La DGT cumple con las inspecciones en carretera a camiones y furgonetas”

La seguridad vial y la prevención de accidentes en la carretera dependen en gran medida de la actuación de las autoridades en cuanto al desarrollo de las actividades y acciones que les corresponden en función de que se cumplan las normativas y regulaciones vigentes para tal fin. En ese sentido, la Dirección General de Tráfico (DGT) realiza desde inicios del mes de octubre las inspecciones en carretera para camiones y furgonetas en circulación.

Para ello el organismo ha dispuesto de cinco unidades móviles de ITV que están completamente equipadas con instrumentos técnicos como: báscula de 18 toneladas por eje, cámara para inspeccionar la parte inferior de los vehículos, analizador de gases, medidor de faros, frenómetro, detector de holgura de dirección y suspensión, entre otros, que permiten constatar aspectos como la dirección, el frenado, la visibilidad del conductor, la iluminación, la suspensión, el sistema eléctrico y demás, a fin de verificar que estén funcionando adecuadamente.

itv_movil2Se espera que con la jornada emprendida con estas unidades se lleguen a realizar cerca de 12 mil inspecciones técnicas en las carreteras al año. Asimismo, la DGT ha sido firme en advertir que los hallazgos de fallas o  deficiencias de mantenimiento que se encuentren en los vehículos serán motivo para imponer la multa correspondiente aun cuando los conductores posean la ITV en vigencia. Cabe destacar, que de acuerdo a lo establecido en la Ley de Seguridad Vial, las deficiencias existentes en el mantenimiento de las condiciones de los vehículos pueden evaluarse como faltas graves o muy graves y acarrear sanciones que van desde los 200 a los 500 euros o incluso la paralización del vehículo hasta tanto no sea solventada la deficiencia y pueda verificarse en una estación regular de ITV.

Los puntos de control son asumidos bajo el resguardo y la colaboración de los agentes de Tráfico de la Guardia Civil, quienes estarán encargados de detener a los vehículos para que sean revisados por personal debidamente autorizado. Las acciones comprenden todo el territorio nacional a excepción de Cataluña y País Vasco.

gc-camionesParalelamente a esta jornada de estas inspecciones se realizan también las revisiones  en carretera para el control de los vehículos operativos en actividades de transporte de mercancías y personas, denominada como “Operación Truck and Bus” la cual está a cargo de la Policía Internacional de Tráfico (Tispol).

Esto se considera muy importante, especialmente si se toma en cuenta que de acuerdo a las estadísticas del año 2015 el 9% de las furgonetas y el 4% de los camiones que se vieron involucrados en accidentes con víctimas en las vías interurbanas no contaban con la ITV en vigencia para el momento del evento. Además, se conoció que el 23% de los camiones que fueron presentados para evaluación técnica periódica no lograron obtener resultados favorables.

Cifras que demuestran la pertinencia de la directiva 2014/47/UE del Parlamento Europeo, según la cual la inspección técnica periódica de los vehículos industriales no es suficiente,  siendo perfectamente válido que se apoyen con campañas de este tipo.

itvHaciéndose evidente la necesidad de que las autoridades incrementen las medidas de control que permita verificar el ajuste de los conductores a las inspecciones técnicas de sus vehículos, así como el cumplimiento de la circulación con la ITV en vigencia; y más aún llegar a un nivel de conciencia ciudadana que lleve a los conductores y empresarios a solventar inmediatamente cualquier deficiencia que pueda presentar su vehículo, procurando tenerlo siempre en óptimas condiciones, ya que esta es la forma más inteligente de contribuir con la preservación de la propia vida y la de sus semejantes; evitando muchos de los lamentables accidentes viales que pueden ocurrir.

“Se unifican los requisitos para la circulación de los megacamiones en toda España”

Desde el pasado año 2015 se ha iniciado en España un proceso para la aprobación de la circulación en territorio español de los denominados megacamiones, como se conocen los conjuntos de remolques que pueden alcanzar hasta los 25 metros de longitud y llegan a transportar unas 60 toneladas en un solo viaje. Este tipo de medios de transporte funciona desde hace varios años en países como Suecia, Finlandia, Países Bajos, Estados Unidos, entre otros.

En España los cambios de los reglamentos y normativas legales para la autorización de circulación de estos vehículos en las carreteras se dieron en medio de una intensa diatriba entre quienes apoyaban y los que rechazaban tal decisión. Finalmente, las autorizaciones de circulación comenzaron a otorgarse desde marzo del 2016 bajo estrictas exigencias pautadas por la Dirección General de Tráfico (DGT), sin embargo, ciertas diferencias en los requisitos exigidos por autoridades locales como el Servicio Catalán de Transito y la Dirección de tráfico del País Vasco generó molestias e incomodidades a  los transportistas quienes debieron hacer su mejor esfuerzo para tratar de ajustarse a las regulaciones particulares que se les exigían en estas provincias.

14598486791178Recordemos que la instrucción técnica catalana determinó que los megacamiones debían ir provistos de cámaras de visualización en los laterales y en la parte trasera del vehículo. Mientras que la instrucción técnica vasca impuso sus restricciones de circulación en determinados tramos y horarios, así como la obligación por parte del transportista de comunicar con anticipación la fecha y trayecto de cada viaje a fin de facilitar las medidas de control por parte de las autoridades.

En virtud de ello, desde el pasado mes de septiembre las tres autoridades de tráfico realizan una serie de encuentros y reuniones con la finalidad de unificar los criterios y consolidar en un solo conjunto los requisitos exigidos a los transportistas a fin de concederles la autorización para la circulación de los megacamiones.

www.articimagen.com

Los detalles de esta labor no se han dado a conocer, pero según palabras del representante de la DGT en estos encuentros, Jaime Moreno, los transportistas pueden tener la confianza de que la unificación de los requisitos se realiza con la prevalencia del sentido común, la lógica y la racionalidad, teniendo como finalidad que se equiparen las exigencias en todo el territorio y que cada solicitante pueda tramitar su autorización ante un solo organismo de tráfico.

Hasta la fecha la DGT ha procesado más de 20 autorizaciones de circulación para megacamiones, otorgados a los transportistas que han cumplido con las normas establecidas entre las que se encuentran:

  • Estar inscrito en el Registro de Empresas y Actividades de Transporte del Ministerio de Fomento y ser titular del permiso de circulación de conjuntos euro-modulares.
  • El cumplimiento de los requisitos del Reglamento General de Vehículos por parte de cada conjunto a utilizar.
  • Disponer de espejos o detectores de ángulo muerto en cada módulo, así como un sistema de advertencia de abandono del carril.
  • Circular solo en las vías autorizadas: autopistas, autovías o carreteras convencionales con calzadas para cada sentido de circulación.
  • Respetar los límites de velocidad establecidos en el Reglamento de Circulación: 90 Km para autovías y autopistas; 80 Km en vías convencionales y 70 Km para el resto de las vías fuera de los poblados.

Se espera que finalmente la unificación de requisitos favorezca el uso adecuado y prudente de los megacamiones para beneficio de todos los ciudadanos y permita el aprovechamiento eficiente por parte de los empresarios y transportistas de las ventajas competitivas que este tipo de vehículos representa para la optimización de sus procesos comerciales y productivos.

“Mujeres al volante”

 En la época actual es cada vez más común ver como las mujeres han logrado incorporarse en áreas de trabajo que anteriormente eran consideradas profesiones u oficios netamente destinadas a los caballeros, bien sea por las características del trabajo o por la dureza de la jornada laboral muchos puestos se han tenido hasta hace poco como exclusivos para los hombres. Sin embargo, hoy en día aspectos como el avance tecnológico, la tendencia a la automatización de los procesos, así como la búsqueda de la igualdad y equidad en el acceso al trabajo y los beneficios laborales para hombres y mujeres han facilitado el hecho de que la mujer pueda desempeñarse en oficios que antes representaban mucha dificultad o requerían de una notoria fuerza física.

muejres_volante_2El transporte es uno de esos sectores en los que aún se observa con sorpresa y como una gran hazaña el ingreso de una mujer, especialmente en el caso de las mujeres que se atreven a conducir camiones de carga. Estudios recientes estiman que en Europa las mujeres conductoras de camiones no superan el 1% de los puestos, sin embargo, en muchos países existe un déficit de personal que ha motivado a numerosas empresas a mostrarse más receptivas hacia la contratación de mujeres. Los empresarios han descubierto con agrado que las féminas que deciden incursionar en el mundo del transporte en camiones demuestran en su mayoría ser muy disciplinadas, responsables, cuidadosas y estadísticamente tienen mucho menos accidentes por imprudencia en la carretera.

España sigue siendo uno de los países europeos donde se observan menos mujeres como camioneras, pero la tendencia es al aumento y en gran parte se debe a la difusión que se le ha dado a aquellos casos de mujeres pioneras que han decidido dedicarse a este trabajo. Gran parte de ellas se han iniciado en el sector del transporte por el apoyo de sus parejas, padres o amigos que les han enseñado y motivado a tramitar sus permisos para la conducción en rutas nacionales e internacionales; algunas otras más osadas les ha tocado abrirse campo en un medio dominado por los varones como una forma de llevar el sustento a su hogar y poder criar a sus hijos.

De esta forma a lo largo de la geografía española se encuentran motivantes historias que aguardan detrás de cada uno de los rostros de la mujeres camioneras. Algunas de las más conocidas cuentan orgullosas sus comienzos a través de la web o en reportajes dedicados especialmente a ellas. Entre las más populares se destacan las siguientes:

muejres_volante_3Elena García una madrileña que ahora cuenta con 50 años y que se desempeñó por mucho tiempo en el transporte primero como camionera, luego como taxista y más tarde como conductora de autobuses para la empresa EMT. Desde los años setenta con apenas 21años y el apoyo de su pareja en ese momento, se atrevió a conducir algunos de esos gigantes de la carretera, convirtiéndose en una de las pioneras en ese sector.

 

muejres_volante_4Flor Martínez, una feliz camionera de 42 años que hace la ruta nacional de Madrid-Jaén-Ceuta para llevar la carga de ropa de una conocida empresa textil. Asegura haber encontrado en este empleo un ingreso seguro y apropiado para su sustento. Aunque solo lamenta el poco tiempo que puede estar en casa con sus hijos, pues generalmente solo logra permanecer un solo día a la semana, tiene la ventaja que sus hijos ya están crecidos, 19 y 24 años y han sabido adaptarse positivamente a las ausencias de su madre en el hogar, compensándolo con tiempo de calidad y un buen trabajo de equipo en familia.

muejres_volante_5Isabel Guardia, quien con 44 años de edad, casada y con dos hijos, decidió hace algunos años apoyar a su marido en su trabajo de autónomo con lo cual han conseguido ampliar su negocio, comprar otro vehículo y atender más clientes que demandan su servicios. Aunque en un principio le servía solo de acompañante con la experiencia adquirida pudo asumir su propia ruta y llevar ella misma el camión. Dice haberse ganado la confianza y el respeto de los hombres en el gremio y hasta la fecha no ha tenido ningún accidente vial.

muejres_volante_6Maite Bertrán está tan orgullosa de su ocupación que posee un blog personal “El Club de la Camionera” dedicado a compartir experiencias anecdóticas con otras mujeres que se dedican también a esta labor, así como intercambiar las estrategias que suelen utilizar para combinar de forma efectiva sus responsabilidades como madre, esposas y trabajadoras del volante.

muejres_volante_7Leonor Riquelme, una burgalesa de 42 años, perteneciente a una familia de tradición en el sector transporte, desde muy joven fue motivada por su padre para aprender a conducir camiones, tramitar su carnet y apoyar el negocio familiar. Ella y sus hermanas asumieron el reto y consiguieron rápidamente alcanzar el objetivo de manejar camiones. Hoy Leonor se desplaza con facilidad en rutas nacionales, especialmente con itinerarios entre Barcelona y La Coruña.

Pero, aun cuando todas ellas son dignas representantes del arrojo y la intrepidez de la mujer moderna y se trata de testimonios de reciente data, es sorprendente conocer que la primera mujer camionera conocida en España se remonta a los años cincuenta, de nombre muejres_volante_8Celia Rivas Casais, nacida en 1932 en Galicia, fue la hija menor un prominente empresario llamado Joaquín Rivas dedicado al transporte y quien le propuso a sus hijas aprender a conducir los camiones. Para el momento de la muerte del padre, Celia y sus tres hermanas: María, Palmira y Julita, decidieron asumir las riendas de la empresa a la que paradójicamente dieron el nombre de “Hijos de Joaquín Rivas”, pero que era dirigida solo por mujeres y se dedicaba al transporte de pescado fresco. Con la dirección y el trabajo de las hermanas llegó a ser una de las empresas más prósperas de la región, con más 200 empleados.

En definitiva, todas ellas son un claro ejemplo que en cualquier época, lugar y condiciones las mujeres son capaces de asumir con gran éxito las más inimaginables ocupaciones sin permitirse ser detenidas por quienes tengan una mentalidad tan estrecha que puedan considerarlas locas, demasiado osadas o no aptas para un oficio. En la actualidad tienen la ventaja de que muchos de los vehículos modernos están acondicionados para brindar comodidad y facilitar su conducción por parte de cualquier persona; además cuentan con un marco legal que les permite incursionar en diferentes áreas de trabajo en igualdad de condiciones y beneficios con respecto a los hombres, y cada día gozan más de la aceptación, el respeto y la admiración de sus compañeros en la carretera, de sus familias y de los empresarios que en muchos casos prefieren contrata mujeres camioneras.

Es cierto que aún existen muchas barreras por vencer en el gremio de los transportistas y que los aspectos negativos de la profesión afectan especialmente a las mujeres, quienes deben pasar muchos días fueras de casa, enfrentar los riesgos y las incomodidades de las carreteras, y soportar las largas jornadas de trabajo. Sin embargo, el ingenio y la capacidad femenina para superar las dificultades se evidencian en el creciente número de mujeres camioneras que pueden observarse, por lo cual es de esperarse que en el futuro deje de ser una novedad ver a una mujer desempeñarse sin problema en este tipo de trabajo.

El transporte es un sector productivo que se encuentra regulado por una serie de normativas claramente estipuladas en el marco legal vigente de cada país o región, dichas reglas tienen como propósito garantizar que la actividad se desarrolle de una forma ordenada y respetuosa sin ocasionar inconvenientes, molestias o agresiones hacia otras personas o áreas productivas que cohabiten con el transporte. Generalmente, estas regulaciones están siendo modificadas, ampliadas o renovadas a fin de adaptarse a los cambios y necesidades sociales, económicas y ambientales del entorno.

Para cada transportista es fundamental mantenerse al tanto de las leyes vigentes que rigen el sector y cuidarse de cumplir cabalmente con los requerimientos y pautas establecidos para la ejecución de sus actividades cotidianas. Una máxima legal muy conocida afirma que: “el desconocimiento de la ley no exime su cumplimiento”, y si bien es cierto que las instituciones que dirigen el sector transporte tienen el deber de difundir cada nueva normativa aprobada, también es una realidad que los transportistas deben estar atentos a las novedades en las reglas de la actividad.
nuevas_infracciones_3Recientemente se dio a conocer a través del Diario Oficial de la Unión Europea una serie de infracciones consideradas graves en el sector transporte, que buscan complementar el reglamento europeo vigente para esta actividad. En función de esta publicación, las leyes españolas realizarán las adecuaciones necesarias para incluir estas infracciones dentro de su normativa, se espera que mediante Real Decreto aprobado durante este año 2016, pueda entrar en rigor a partir de enero de 2017.

En todo caso, se conoce que estas nuevas infracciones se refieren especialmente a los siguientes tópicos: períodos de conducción y descanso, tiempos de trabajo, inspección técnica de los vehículos, aparato tacógrafo y limitador de velocidad, transporte de mercancías peligrosas y acceso al mercado de transportes. Asimismo, las infracciones han sido clasificadas en tres diferentes categorías que incluyen: Las infracciones más graves (LIMG), Infracción Muy Grave (IMG), e Infracción Grave (IG). A continuación se mencionan algunas infracciones puntuales señaladas entre las más graves:

Tiempos de conducción y Pausas

icon-info-circle  Superación tiempo diario de conducción de 9 ó 10 h en un 50 % o más sin pausa ni descanso de 4,5 horas como mínimo.
  Superación del tiempo semanal de conducción en un 25 % o más.
  Superación del tiempo de conducción total máximo durante 2 semanas consecutivas en un 25 % o más.
  Superación del período de conducción ininterrumpida de 4,5 horas antes de hacer una pausa.

Instalación y uso del tacógrafo

  No instalación ni uso de un tacógrafo homologado (autorizados por las autoridades competentes).
  Conducción con una tarjeta de conductor falsificada.
  Conducción con una tarjeta de la que el conductor no es titular.
  Conducción con una tarjeta obtenida sobre la base de declaraciones falsas o documentos falsificados.
  Falsificación, disimulación, eliminación o destrucción de los datos contenidos en las hojas de registro o almacenados y transferidos del tacógrafo o de la tarjeta de conductor.
  Utilización de un dispositivo fraudulento que puede modificar los registros del tacógrafo.

Pesos

  Superación del peso máximo admisible de los vehículos N2 (de 3,5 a 12 toneladas) y N3 (vehículos de más de 12 toneladas).

Inspección técnica

  Conducción sin una prueba válida de haber superado la inspección técnica, con arreglo a la normativa de la UE.
  No mantener un vehículo en condiciones seguras para circular, lo que provoca deficiencias muy graves en el dispositivo de frenado, el sistema de dirección, las ruedas y neumáticos, la suspensión o el chasis o en otros equipos que crearían un riesgo inmediato tal para la seguridad vial que motivaría una decisión de inmovilizar el vehículo.

Dispositivos de limitación de velocidad

  Dispositivo de limitación de velocidad no instalado.
  Dispositivo de limitación de velocidad no instalado por un taller autorizado.

Cualificación inicial y formación continua de conductores

  Transporte de mercancías o pasajeros sin la cualificación inicial y/o la formación continua obligatorias.
  El conductor no puede presentar la tarjeta de cualificación válida o el permiso de conducción.

Requisitos del permiso de conducción

  Transporte de pasajeros o mercancías sin estar en posesión de un permiso de conducción válido.

Transporte de mercancías peligrosas por carretera)

  Transporte de mercancías peligrosas cuyo transporte está prohibido carente de aprobación, de forma que supongan un peligro para la vida o para el medio ambiente en grado tal que motive una decisión de inmovilizar el vehículo.
  Fuga de sustancias peligrosas.

Licencia comunitaria

  Transporte de mercancías sin estar en posesión de una licencia comunitaria válida (por ejemplo, licencia inexistente, falsificada, retirada, caducada, etc.).

Certificado de conductor

  Transporte de mercancías sin estar en posesión de un certificado de conductor válido (por ejemplo, certificado de conductor inexistente, falsificado, retirado, caducado, etc.)

Acceso al mercado de los servicios de autocares y autobuses

  Transporte de pasajeros sin estar en posesión de una licencia comunitaria válida (por ejemplo, licencia inexistente, falsificada, retirada, caducada, etc.)
nuevas_infraccionesEn síntesis éstas son solo algunas de las infracciones más graves, las cuales se acompañan de otras también inherentes a estos aspectos que son clasificadas como muy graves o graves. Cabe destacar, que se ha establecido una frecuencia máxima de infracciones según la cual tres (03) Infracciones Graves (IG) por conductor, por año equivalen a una (01) Infracción Muy Grave (IMG); y una vez acumuladas tres (03) IMG serán suficientes para un procedimiento legal sobre el requisito de honorabilidad.

De esta forma este procedimiento puede conllevar a la perdida de la honorabilidad y con ello la prohibición de poder seguir ejerciendo en el sector transporte. Es importante señalar que aunque para algunos transportistas resulte molesto o engorroso ajustarse al cumplimiento de las normas establecidas, éstas buscan sobretodo armonizar el desarrollo de la actividad, evitando que se incurra en situaciones que puedan poner en riesgo la vida de las personas, provocar accidentes, deteriorar la calidad de vida de los trabajadores del transporte o incluso afectar el comercio honesto y perjudicar las acciones productivas de industrias y empresas en la región.

En el mundo del transporte la profesionalización y la especialización de los conductores es cada vez más valorada e incentivada por los diferentes actores sociales que intervienen en este sector, por ello, empresarios, entes gubernamentales, trabajadores y usuarios buscan fomentar que se avalen los conocimientos adquiridos con la experiencia de trabajo y se abran nuevas opciones para la capacitación y el otorgamiento de credenciales que acrediten determinadas habilidades y destrezas de los conductores.

En coherencia con estas expectativas del sector, desde el pasado 18 de septiembre del año 2013, el Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó, según Real Decreto, la entrada en vigencia de un nuevo certificado de profesionalidad para conductores de vehículos de turismo y furgonetas; el cual puede obtenerse a través de la participación en un curso de formación que consta de unas 280 horas presenciales y que está diseñado para ser impartido en siete módulos, los cuales contienen temas fundamentales como: Mantenimiento de los vehículos, Conducción, Conducción y Circulación Racional; Operativa del Servicio; Prevención y Seguridad; Atención a Usuarios; y Prácticas profesionales no laborales. La mayor parte de los módulos se abordan en un lapso de tiempo que va de 30 a 60 horas; salvo el referido a la conducción que abarca unas 130 horas. El certificado otorga un nivel de cualificación de grado 2.

certificado_de_profesionalidadPara acceder a esta certificación se debe poseer el permiso de conducir tipo B o BTP, y dirigirse a los centros de formación especializados que han sido debidamente autorizados; las direcciones y números telefónicos específicos de cada espacio pueden obtenerse a través del portal del Servicio Público de Empleo Estatal:  Además, se realizan convocatorias públicas regularmente para la participación en los procesos evaluativos libres para esta certificación en las diferentes comunidades autónomas del país.

Asimismo, existen numerosas instituciones privadas que ofrecen curso particulares con contenidos muy similares a los contemplados en el certificado de profesionalidad para conductores de vehículos de turismo y furgonetas; esto con el objetivo de brindar la oportunidad a quienes se están iniciando es la conducción de este tipo de vehículos de contar con un aprendizaje previo que le facilite la aprobación de la certificación una vez decida calificar para su obtención. Los precios oscilan entre los 70 y 100 euros y en su mayoría incluyen un entrenamiento práctico.
certificado_de_profesionalidad2Un elemento a destacar en relación a esta certificación es el hecho de que se observa con agrado que el contenido formativo incluye no solo los aspectos estrictamente relacionados con la conducción y mantenimiento de los vehículos, sino que pretende fortalecer los conocimientos de los conductores acerca de los ítems relacionados con la prestación de un servicio de calidad y la atención adecuada y amable hacia los clientes o usuarios de este tipo de transportes, lo cual es sumamente importante si se considera que generalmente este tipo de transporte es utilizados para el traslado de turistas, servicios de taxi, mensajerías y otros en los que la sensibilidad humana de los conductores resulta determinante en la prestación de un servicio de excelencia.

Además, este tipo de certificaciones constituyen un importante apoyo a la profesionalización constante de los conductores y contribuye a que se garantice a las personas un buen servicio. Al mismo tiempo para los conductores representa la oportunidad para fortalecer sus conocimientos y complementarlos con temas de importancia inherentes al sector transporte, tales como: seguridad, normativa legal vigente, prevención, mantenimiento de los vehículos entre otros, con lo cual se fortalece la formación integral de estos profesionales.

Por tanto, el trámite para obtener esta certificación debe verse no solo como el cumplimiento de una normativa legal, sino como la oportunidad de afianzar el crecimiento profesional y consolidar una adecuada preparación que le permita a los participantes acceder a mejores opciones de empleo.

La profesionalización de las personas dedicadas al transporte ha sido una labor abordada por numerosas instituciones, empresas y centros de formación preocupados por el mejoramiento continuo de los conductores y en consecuencia, el logro de un sector que ofrezca calidad, seguridad y confianza a quienes utilizan regularmente las carreteras del país, y los servicios de las empresas de transporte.

Una de esas organizaciones ha sido la Asociación Española de la Carretera (AEC), ente que desde sus inicios ha representado un valioso apoyo para la labor de los transportistas, contribuyendo consecutivamente a la preparación, capacitación y mejora profesional de los conductores, así como de las condiciones de las carreteras y vías por donde estos deben transitar constantemente.

En años recientes la AEC ha desarrollado una interesante iniciativa que ofrece una novedosa alternativa de formación para los conductores se trata de una plataforma virtual que ofrece diferentes cursos de capacitación para los transportistas; gestores, técnicos de carreteras y demás profesionales relacionados con el sector. El portal beneficia no solo a los transportistas españoles, pues debido a que cuenta con la facilidad de ofrecer sesiones de clases on line se ha logrado superar las limitaciones del tiempo y el espacio para incluir a transportistas de otras latitudes como el resto de Europa, América latina y otras regiones.

La versatilidad de las herramientas comunicacionales modernas ha puesto a disposición de la AEC sus múltiples ventajas para ofrecer a los participantes de los cursos on line elementos como: videos didácticos, clases interactivas, blogs temáticos, congresos, asesorías, entre otros. La temática de los cursos es muy diversa e incluye tópicos como los siguientes: “carretera y medio ambiente”, “especialista en seguridad vial”, “Diseño de planes de seguridad vial urbana” y “Políticas de seguridad vial en entornos urbanos”.

ace_formacion_virtual2
El contenido de los cursos está organizado en módulos que abordan aspectos puntuales del temario. El coste total de los cursos oscila entre los 200 y los 600 euros, pero existe la posibilidad de matricularse en un módulo de particular interés para el participante; por ejemplo, en el curso de seguridad vial el estudiante puede decidir tomar solo el Módulo 3, referido al factor vehículo; o en el Módulo 5, que aborda el factor legislativo-Control. De esta forma, podrá complementar su formación en áreas específicas que considere de mayor relevancia para su trabajo cotidiano.
La plantilla de profesores está conformada por profesionales certificados, como ingenieros con especialidades relacionadas con el sector transporte y personal con amplia experiencia en el campo viario. Estos profesores son quienes preparan los diferentes videos explicativos a los que los estudiantes tendrán acceso durante su formación, en los mismos se detallan cada uno de los aspectos contenidos. Además, los profesores ofrecen tutoría virtual personalizada para cada estudiante, a fin de atender el progreso y la comprensión plena de los temas de estudio.

Una vez completado el contenido de los módulos y presentadas las diferentes evaluaciones, los participantes recibirán su correspondiente certificado de capacitación que los acredita con 35 horas o más de formación en el curso seleccionado. La información de los próximos cursos a iniciar y la forma de matricularse puede obtenerse directamente en el portal de la plataforma de formación on line para el sector viario: www.aecarreteraformacion.com.

Estas oportunidades de estudios especializados para los diferentes integrantes del sector transporte constituyen una valiosa oportunidad para elevar la calidad de los profesionales que participan en esta área, incrementando y mejorando el dominio de temas relacionados con la seguridad vial, el ambiente, las normativas legales vigentes, la infraestructura, señalización y muchos otros, con lo cual se consolidan cada vez más los beneficios sociales, económicos y ambientales que el desarrollo del transporte puede generar.

El trabajo de los conductores implica en muchas ocasiones el recorrido de grandes distancias para trasladar de una a otra localidad los productos que sirven de insumos a diferentes poblaciones. Para emprender estos viajes realizando la ardua tarea de conducir durante varias horas seguidas se requiere de condiciones físicas, mentales y anímicas de las que pocas personas disponen; por ello, generalmente estas jornadas suelen planificarse para ser realizadas por dos, tres o más personas, entre quienes se distribuye las responsabilidades y funciones de forma equilibrada a fin de conseguir los objetivos encomendados al inicio de la ruta.

companerismo_conductores_2Así, como en muchas otras actividades en el sector transporte generalmente se requiere de un trabajo de equipo, para el cual el compañerismo y las buenas relaciones pueden ser vitales e influyen en el desarrollo óptimo de las tareas delegadas. Durante un viaje son muchas las situaciones que deben sobrellevarse, a pesar de las previsiones tomadas siempre se debe enfrentar aspectos como: cansancio, sueño, agotamiento, accidentes, fallas mecánicas, eventos naturales, entre otros, que aunados a la responsabilidad que conlleva el traslado de mercancía o productos de gran valor con un coste económico importante para quien las pone bajo el resguardo de los transportistas; implica una cuota de responsabilidad que difícilmente podrán ser asumidas por una sola persona.

companerismo_conductores_4Es por ello, que en el trabajo cotidiano de los conductores suelen generarse relaciones de compañerismo que basadas en la confianza, el apoyo mutuo y corresponsabilidad pueden llegar a perdurar durante muchos años, e incluso mantenerse después del retiro de la actividad. En este sentido, es importante tratar de conservar de la forma más sana posible las interacciones durante las jornadas de trabajo, algunas de las cosas que pueden ayudar a mantenerlas serian:
icon-comments  Ejercitar la comunicación franca y sincera.
  Discutir con antelación acerca de las acciones necesarias en la ruta y asignar tareas de cada participante en la jornada.
  Equilibrar la asignación de las responsabilidades de la manera más justa posible.
  Mantener el buen humor, el ánimo y el optimismo de cara a las circunstancias que se presenten.
  Tratar de conocer a los compañeros en cuanto a: fortalezas, debilidades y necesidades, procurando que cada quien           asuma aquello en lo que logra destacarse.
  Practicar la empatía, ponerse en el lugar del otro cuando surjan problemas.
  Asumir las dificultades con madurez, buscar primero las soluciones antes que los culpables.
companerismo_conductores_1Asimismo, más allá de la camaradería en el equipo del equipo de trabajo que asume en un momento dado el transporte de una carga asignada; el gremio de los transportistas conscientes de los peligros y los niveles de inseguridad que existe en las carreteras se han abocado también, a mostrar su compañerismo en las ocasiones que sean necesarias durante el tránsito de las rutas interurbanas. Por esto no es difícil observar que uno o varios camioneros se detengan a prestar ayuda cuando encuentra a algún compañero accidentado en la vía, para advertir de algún peligro u obstáculo en el camino, o se observe algún tipo de ataque o agresión en contra de otro conductor. De hecho, muchos grupos de conductores han establecido mecanismos de comunicación por radio, teléfonos, y otros, con el fin de mantener la comunicación constante e informar acerca de los acontecimientos que puedan surgir.

companerismo_conductores_3En ese contexto, es válido recordar el viejo adagio que reza: “hoy por mí y mañana por ti”, en referencia a que no se debe dejar pasar una ocasión de colaborar con un compi de trabajo o del gremio de los transportistas, ya que una acción de ese tipo puede ser una garantía de que en el futuro se reciba la misma ayuda o aún mayor.

Una VIda en la Carretera

Historias de personas que viven en ruta

Pasar la vida en el camino

Una VIda en la Carretera - Conductor SerioPara quienes han decidido dedicarse a la profesión de transportistas resulta frecuente el tener que pasar gran parte de su vida diaria en los recorridos por carretera al punto que se podría decir que sus vidas se desarrollan prácticamente en el camino, pues llegan a pasar más tiempo viajando que compartiendo con la familia. Es un sacrificio que pocos están dispuestos a hacer pero que muchos otros asumen para poder sostener a sus familias y costear los estudios de sus hijos. A continuación se presentan algunos testimonios y relatos de personas que han vivido la experiencia de pasar gran parte de sus días transitando una ruta terrestre.

La Paciencia, clave en la vida del Conductor Profesional

Por ejemplo, Javier Ramos un camionero colombiano expone: “Llevo 15 años recorriendo las carreteras del país. Lo más importante en este oficio es la paciencia, pues uno tiene que saber que va a dormir poco, que estará viajando casi todos los días de la semana y que de pronto no llegará cumplido a su destino por culpa de uno que otro derrumbe”. Esta realidad no es un caso particular que compete solo a este hombre, se trata de las circunstancias de vida que acompañan a muchos conductores, tener que asumir largos viajes implica, entre otras cosas, dormir poco, comer a deshoras, descansar solo por momentos, asearse rápidamente para ganar tiempo, en fin un estilo de vida agotador al cual solo llegan a acostumbrarse unos cuantos valientes.

Una VIda en la Carretera - Conductor Serio

Mujeres de profesionales en Ruta

Un conocido testimonio acerca de la vida de los conductores de carretera es una célebre carta que dejo un camionero canadiense cuyo camión cayó por un desfiladero en una ruta cercana al cerro Steamboat de Alaska, consciente del poco tiempo de vida que le quedaba decidió escribir una conmovedora carta para su esposa en la cual expone, cosas como la siguiente: “Solías decir, en broma, que yo amaba más al camión que a ti, porque pasaba más tiempo con él” y continua más adelante exponiendo: “Pienso en los aniversarios y cumpleaños sin mi presencia. En los actos escolares a los que fuiste sola, porque yo estaba en la ruta. Pienso en las noches que pasaste sola, preguntándote dónde estaría yo, cómo irían las cosas”; esta inquietante reflexión hecha por un hombre al borde de la muerte deja un poderoso mensaje para quienes se dedican a la profesión de transportistas, en relación al sacrificio que representa alejarse por tanto tiempo de la familia y si en realidad el dinero logra compensar ese esfuerzo.

Los Peligros del Camino

Además, de las incomodidades personales y el alejamiento del núcleo familiar otro aspecto que exponen quienes han tenido una vida de trabajo en las carreteras es el riesgo que se corre debido a los peligros en el camino, en más o menos proporción dependiendo del país y las rutas particulares que se recorran siempre existen ciertas eventualidades que deben enfrentarse y para las cuales difícilmente se puede estar preparados. Un ejemplo extremo es el de Taj Mohammad Wakily, Conductor en las carreteras de Afganistán, quien comenta: “Durante mis 25 años como conductor en UNOPS he visto crecer la oficina bajo 14 directores diferentes, he ayudado a contratar a casi 200 conductores y los talibanes me secuestraron y mantuvieron preso durante 45 días. A pesar de llevar años en este trabajo, mi mujer y mis seis hijos siguen comprobando que he llegado bien a mi destino”.

vida_en_carretera_conductor_serio_2

Hay un algo o un mucho de aventura

La fidelidad de este hombre a su profesión en una zona tan riesgosa le ha hecho testigo de numeroso relatos que suele contar sin la mayor sorpresa, entre los episodios vividos se encuentran, asaltos, noches a la intemperie, estar en manos de grupos talibanes, explosiones de otros vehículos o autobuses en la carretera, ataques a convoyes militares, en fin una extensa lista que hasta ahora no le han hecho desistir de levantarse cada día a las 4 de la mañana para emprender su trabajo; y a pesar de esto es capaz de expresar: “Me gusta mi trabajo como conductor porque disfruto hablando con la gente, compartiendo historias y riendo de camino a nuestro destino”.

Y es que definitivamente, con todas las dificultades la profesión de conductor también puede tener muchas gratificaciones que son reconocidas por quienes se han dedicado a esta labor por muchos años, como lo testifica Claudio Ibarra un camionero chileno: “Desde los 20 años comencé en este oficio, me ha dado alegrías y sinsabores, me ha permitido proveer para mi hogar, tiempo y espacio mental para hacer lo que me gusta… el arte, la música y la fotografía. Y por supuesto, conocer, viajar, observar, que es algo que me encanta”.

Música para Conducir - Conductor Serio

Cualquier profesional del transporte, sabe que conducir por muchas horas y largas distancias puede resultar una labor agotadora, tediosa y extenuante, con los inconvenientes que puede conllevar el riesgo de quedarse dormido dado casi siempre se viaja solo, o incluso aun acompañado. Como conductor profesional, por mucho que ames tu trabajo,  no es raro aburrirte y desear que el camino se acorte para llegar lo antes posible a nuestro destino. Sin embargo, las rutas tiene su extensión establecida y la mejor manera de recorrerlas será respetando los límites de velocidad, las señales de tránsito y las leyes, tratando de que el recorrido sea lo más ameno posible; si se disfruta el viaje lo más probable es que ni siquiera nos percatemos del momento en que lleguemos al destino. Una buena forma de hacer cada ruta más agradable es seleccionar un buen grupo de temas musicales que amenicen el recorrido, con los que podamos canturrear, distraernos, reírnos, compartir y lo más importante mantenernos despiertos y alerta en todo momento.

Evidentemente los temas escogidos deben ser preferiblemente aquellos que poseen ritmo, animados, divertidos, fáciles de escuchar y tararear. A continuación algunos temas sugeridos para incluir como parte de la reproducción durante un viaje por carretera:

1. – Bohemian Rhapsody – Queen:


Música para Conducir 1: Es un tema muy versátil en el cual Freddie Mercury demostró sus cualidades vocales para entonar los tonos altos y bajos que contiene la canción, es al mismo tiempo triste, dinámico, fuerte y sorpresivo. Permite a quienes se atreven a entonarlo jugar con sus voces y probar su potencial como cantante, es imposible aburrirse al escuchar una canción como esta por lo cual es muy recomendable para el camino.

2.- Happy – Pharrell Williams:


Música para Conducir 2: Aunque se trata de un tema suave tiene un ritmo muy pegajoso que invita cantar y darle un poco de movimiento al cuerpo, no en vano fue la canción más exitosa durante el año 2014 en los Estado Unidos y en muchos otros países; además recibió un premio Oscar como mejor canción original, por la banda sonora de la película “Despicable Me 2”, sin duda una buena opción para incluir en el play list de un viaje por carretera.

3.- Joan Manuel Serrat – Mediterráneo:


Música para Conducir 3: “Tengo alma de marinero” proclama el gran trovador Joan Manuel Serrat en este tema, es un cantante que sabe darle un toque personal a las canciones, especialmente éste es fácil de aprender e ideal para cantar mientras se conduce, especialmente si se transita por un paisaje de la costa mediterránea.

4.- Jammin-Bob Marley:


Música para Conducir 4: Con el ritmo contagioso del reggae este tema fue uno de los más sonados desde su aparición en 1977, la interpretación inconfundible de Bob Marley es acompañada en los coros por Rita Marley quien le da un toque especial al tema, es apropiado para atreverse a cantarlo y mover por lo menos los hombros durante el viaje.

5.- Matador – Fabulosos Cadillacs:


Música para Conducir 5: Es el tema más conocido del grupo argentino los Fabulosos Cadillacs, se trata de una canción de protesta revolucionaria con mucha fuerza tanto en su música como en su letra, pero además presenta un tono alegre y ameno que le infunde la influencia de un ritmo de samba y tambores que se escuchan al fondo de la canción. Este junto a “Mal Bicho” del mismo grupo pueden ser muy buena opción para un momento de bullicio a lo largo del recorrido.

6.- Its My Life – Bon Jovi:


Música para Conducir 6: Un tema del año 2000 que se convirtió en uno de los más escuchados del cantante Jon Bon Jovi, es coreado frecuentemente por lo jóvenes y se dice que trasciende todos los estilos de Rock existentes pues ha prevalecido entre los preferidos del público a lo largo de los años, esta canción invita a cantarla imaginando ser un célebre cantante de rock que da un concierto en un estadio.

7.- King of the Road – Roger Miller:


Música para Conducir 7: Es un tema que data de 1965 pero lo divertido de su letra y lo rítmico de su música lo hace mantenerse entre los favoritos de muchos para cantar durante el camino, tiene un ritmo que recuerda la cultura tejana de los Estado Unidos, es una buena opción para autoproclamarse “El Rey del Camino” mientras se maneja.

8.- Sweet Child of Mine – Guns N’Roses:


Música para Conducir 8: Es una de las canciones más celebres de la banda Guns N’Roses coreada por miles de jóvenes desde su aparición, el ritmo de la música, la impactante presencia en la guitarra del músico Slash junto a la voz inconfundible del vocalista Axl Rose, la hacen una pieza única y muy apropiada para amenizar en algún momento el viaje.

9.- Smells Like Teen Spirit – Nirvana:


Música para Conducir 9: Es uno de los temas representativos de los años 90 reconocido en el puesto 9 de las 500 mejores canciones de todos los tiempos. Se dice que el tema más famoso del género grunge, su ritmo evoca a la rebeldía adolescente y el ímpetu de la juventud, ideal para retomar fuerzas y animarse a lo largo del camino.

10.- Billie Jean – Michael Jackson:


Música para Conducir 10: Como todos los temas de Michael Jackson su voz y ritmo contagioso entretienen durante el viaje, es una canción agradable para escuchar y tararear recordando a este incomparable cantante.
Evidentemente el estilo musical preferido depende de los gustos de cada persona, pero sin lugar a dudas la música es una excelente compañera durante cualquier viaje y es recomendable preparar con anticipación la selección de los temas favoritos para disfrutar recorrido.

Buscar Empleo Diario Conductor Serio

Encontrar un buen empleo

Encontrar un buen empleo en el contexto socioeconómico actual puede convertirse en una travesía agotadora en la que muchas personas desfallecen y se rinden después de muchos intentos, gran parte de ese fracaso tiene que ver con la poca planificación que se tiene para la búsqueda del trabajo deseado.

En primer lugar, se debe considerar la predisposición que se tiene en esta tarea, ya que si se comienza poniendo en la mente los obstáculos o inconvenientes que existen en el entorno para conseguir un puesto de trabajo, lo más probable es que nunca lo encontremos. Es decir, la actitud cuenta mucho y por muy dura que sea la realidad si realizamos las acciones correctas no tardaremos en precisar una vacante acorde con nuestro perfil.

A continuación se detallan consejos claves que aumentarán las posibilidades de encontrar un empleo digno y gratificante:

Buscar Empleo Diario Conductor Serio 2Tener metas profesionales claras:

Las personas como las organizaciones deben definir claramente el rumbo que desean seguir en la vida y hasta donde pretenden llegar, por eso antes de emprender la búsqueda es importante tomarse un breve tiempo para la reflexión y la introspección que nos lleve a definir con precisión el área específica de nuestra profesión u ocupación en donde queremos desempeñarnos. Esto facilitará la delimitación apropiada de nuestro ámbito de acción, pudiendo establecer incluso aquellas empresas o regiones hacia donde enfocaremos nuestros esfuerzos.

 

Preparar el perfil profesional:

Como si se tratase de un “producto”, en el mejor sentido de la palabra, dispuesto para la venta debemos preparar con anticipación los instrumentos necesarios para promover adecuadamente el perfil profesional que se posee. Esto incluye elaborar una hoja curricular de impacto, que contenga de manera precisa y resumida los aspectos más importantes de los estudios realizados, experiencia obtenida, referencias, fortalezas y objetivos profesionales. Teniendo siempre presente que debe ser breve, fácil de leer y entender.

Además, se debe tomar en cuenta el tener organizados y vigentes toda la documentación y los avales de estudios y empleos anteriores para facilitar la comprobación de la experiencia en un momento determinado; así como las referencias escritas que se poseen.
También es válido atreverse a usar otras estrategias como la creación de un blog personal, una página de Facebook u otra red social, donde se destaquen tus logros profesionales y puedas comentar temas de actualidad relacionados con tu área de trabajo. Esto además de ser un canal informativo, será una buena referencia para los patronos que deseen conocer más detalles acerca de tu trayectoria y expectativas.

En relación con esto, una práctica novedosa es el llamado networking, que se refiere al uso que puede dársele a las redes sociales personales para convertirlas en una red de potencial laboral, utilizando los contactos como aliados que nos informarán acerca de las posibilidades de empleo existentes.

 

Buscar Empleo Diario Conductor SerioDiversifica opciones búsqueda – empleo:

Una vez definido el rumbo y preparada la estrategia de promoción personal, es importante echar mano de todas las opciones de búsqueda disponibles en el entorno, tales como: zonas de repostaje, talleres de transporte pesado, periódicos, bolsas de trabajo en la web, revistas profesionales de transporte, asociaciones de empresas del transporte profesional, gremios profesionales, redes sociales en internet, amigos, familiares y conocidos. En un principio se utilizan todas las que sean posibles, para luego establecer nuestras opciones favoritas y enfatizar un mayor esfuerzo a través de ellas. Los portales de trabajo en la web, por ejemplo, son muy numerosos y lo ideal es ir probando cada uno de ellos y luego establecer un reducido grupo que consideremos más efectivos.

Conocer las principales fuentes de empleo en nuestra área profesional:

Esta acción tiene que ver con mantenerse actualizado respecto a los acontecimientos del sector profesional al cual nos dedicamos, cuáles son las empresas más exitosas, cuáles de ellas han tenido un mayor crecimiento recientemente, qué acciones se han dado para el fortalecimiento del área, qué organizaciones están requiriendo personal, en fin es una ardua investigación que nos ayudará a estar enterados de posibles opciones de empleo y conocer de antemano el ámbito laboral en el que nos desenvolveremos.

Asimismo, a partir de esta investigación es posible profundizar en los detalles de aquellas compañías que consideremos un lugar en el que nos gustaría trabajar, conocer su visión y misión empresarial, quienes ocupan los cargos gerenciales, cual es el estilo o filosofía organizacional y que podríamos nosotros aportar estando dentro de esta institución. Además de plantearse las posibilidades de conocer a ciertas personas que ya estén laborando allí, participar en algún programa para aprendices o de formación realizado por esta empresa. Se trata de estar preparados con anticipación y no esperar pasivamente una oportunidad sino propiciarla para nuestro beneficio.

 

Mantener los conocimientos actualizados:

Buscar Empleo Diario Conductor SerioEn un mundo empresarial tan cambiante no basta con los conocimientos adquiridos en una carrera universitaria, se debe considerar el participar en cuanto sea posible en la mayor cantidad de eventos relacionados con el acontecer diario del área profesional a la que pertenecemos, bien sean foros, conferencias, charlas educativas, eventos institucionales u otros; así como los posibles cursos de actualización y mejoramiento profesional existentes, con ello lograremos mantenernos informados de las últimas innovaciones y relacionarnos constantemente con personas inmersas en ese ámbito profesional quienes pueden ser en un momento dado quienes nos abrirán las puertas de un posible empleo.

Asimismo, además de la información referente a nuestra profesión, también es importante actualizar constantemente los conocimientos generales en idiomas, tecnología, leyes, herramientas administrativas y otras. Estos son conocimientos que otorgan un valor agregado a nuestra hoja de vida y pueden marcar la diferencia determinante para ser contratados por una organización reconocida. Recordemos que, hoy en día, los profesionales deben ser especialistas en un área sin dejar de estar empapados de los temas propios de una sociedad globalizada.

 

Fortalecer las cualidades personales:

Destacar en el mundo profesional actual amerita no solo una preparación académica, sino un desarrollo personal integral que nos permita canalizar de la mejor manera nuestros talentos y cualidades. Para ello, se debe buscar activamente aquellos recursos que nos ayuden a fortalecernos desde el punto de vista humano, buscando ser cada día mejores persona. Una buena forma de hacerlo es participar activamente en talleres relacionados con relaciones humanas, oratoria, trabajo en equipo, resolución de conflictos, entre otros; así como la lectura habitual de libros de autoayuda, autoestima, motivación y liderazgo. Cultivarnos como personas es una tarea que nos compete principalmente a nosotros mismos, antes que cualquier organización o empresa a la que podamos pertenecer.

 

Perseverante en los propósitos:

Desmotivarse es fácil, pero mantenerse enfocado y realizar un intento tras otro hasta obtener lo que deseamos requiere una cuota de esfuerzo y perseverancia en la que se debe invertir dedicación y motivación. Para esto, no debemos permitir que las negativas nos abrumen, si hemos realizado varios intentos de ingreso a una determinada empresa sin tener éxito, no significa que debamos dejar de intentarlo, a menos que recibamos una rotunda negativa, es nuestro derecho seguir aspirando a ingresar, por supuesto sin dejar de considerar otras alternativas.

Son muy conocidos los casos de personajes famosos que obtuvieron el éxito debido a su persistencia en los objetivos planteados, muchos de ellos lograron su anhelo precisamente cuando todo parecía indicar que nunca lo conseguirían. Probablemente la oportunidad esperada iba a llegar a nosotros justo cuando decidimos tirar la toalla, por tanto rendirse nunca debe ser una opción, aunque ello implique que debamos tomar una opción alterna antes de conseguir lo que realmente deseamos. Por ejemplo, las personas que aceptan un cargo inferior a lo esperado considerando que su desempeño en ese puesto puede suponer un trampolín hacia el puesto ambicionado.

Motivarse para buscar trabajo de Conductor

Claves para mantener la motivación en la búsqueda de trabajo.

Es posible que lleves un tiempo buscando trabajo como conductor, o que seas un iniciado en el sector del transporte, el cual ha pensado que este es un buen sector donde desarrollarse. También que tras la fuerza inicial, comiences a perder el foco de tu objetivo, Es normal.

La búsqueda de empleo puede ser, de acuerdo a las condiciones económicas actuales, un objetivo difícil de alcanzar, especialmente si se toma en cuenta lo desmotivante que resultan las noticias y comentarios que se deben escuchar diariamente. Para sobreponerse el bombardeo que supone recibir regularmente expectativas negativas respecto a la posibilidad de conseguir un puesto de trabajo y mantenerse firme en la voluntad de lograr ese objetivo es necesario valerse de todas las estrategias a nuestro alcance, algunas de ellas se describen a continuación:

 icon-bolt Tener una verdadera vocación:

No digo que siempre haya que tener el 100% de vocación, pero dedicarte a algo para lo que tienes vocación, va a aportarte un dosis brutal de energía y resistencia, y si además de gusta, hacerte casi indestructible. Estar plenamente seguros de que hemos elegido la profesión correcta, que realmente dedicarnos al Transporte, además de servirnos de sustento lo disfrutaremos al dedicarnos a él diariamente. Esto es muy importante por la sencilla razón de que si es una labor que no nos gusta, inconscientemente nos auto sabotearemos para no encontrar jamás un empleo. Cuando recorramos miles de kilómetros, y estemos echando de menos a la familia, o la pareja  se enfade por lo poco que nos ve, lo sentiremos realmente. Por el contrario cuando sentimos pasión por lo que hacemos irremediablemente nos dirigimos hacia ello, buscamos aprender cada día más y crecer en la labor que hemos seleccionado como misión de vida; con eso en la mente y el corazón será más fácil mantenernos en la búsqueda del puesto que nos permita desarrollarnos en ese campo. Esta premisa no significa que sea un todo o nada, simplemente que, en caso de que notes que no tienes vocación, tal vez debas darle vueltas a “que puesto dentro del mundo del transporte te llenaría de mayor satisfacción.

 icon-building Definir objetivos profesionales:

Establecer claramente hasta donde se pretende llegar con nuestra profesión en Transporte, por ejemplo, nadie toma un tren sin decidir con antelación hacia dónde quiere ir; asimismo, con relación a nuestra profesión, muchas empresas no contrataran a una persona si perciben que se trata de alguien que solo quiere probar suerte y que no posee metas claras y coherentes que puedan contribuir a alcanzar los fines organizacionales. Así que deberías estar haciéndote preguntas al respecto si no tienes respuestas, ¿Quiero viajar al extranjero”, “me gustaría ser mi propio jefe”, etc. Las personas inestables y sin propósitos definidos pueden ser consideradas como poco confiables para su designación en un cargo vacante.

 icon-check-circle Planificar las acciones a seguir:

Una parte vital de la estrategia para mantenerse motivado día a día en la búsqueda de empleo tiene que ver con diseñar un plan de acción detallado que incluya cada una de las actividades que se realizaran dentro de la rutina cotidiana para obtener el anhelado empleo. Esto incluye la organización de un horario para establecer la hora de levantarnos, las citas o entrevistas que logremos concertar, la revisión periódica de las fuentes de empleo, tiempo previsto para visitar empresas, contactar personas que estén inmersas en el sector profesional de nuestro interés, pasarnos por gasolineras  o restaurantes donde sabemos quedan los compañeros en activo, entre otras. Una vez elaborado el plan es importante no dar lugar a las pretensiones de abandonarlo o dejarlo de lado, tomando un día libre o unas pequeñas vacaciones y atendiendo otros asuntos. Se debe tomar en cuenta que mientras no tengamos un empleo “nuestro trabajo será buscar trabajo”, además la disciplina y constancia que desarrollemos durante esta etapa podrá favorecer nuestro desempeño cuando obtengamos el empleo solicitado.

 icon-comment Realiza actividades para el enriquecimiento personal:

Como parte de las actividades diarias no deben dejar de incluirse aquellas acciones positivas que contribuyan a mejorar cada día como personas, puede ser un hobbie, la práctica de una disciplina para la meditación, relajación o búsqueda de la espiritualidad; la realización de algún deporte o ejercicio físico que nos ayude a mantenernos activos y llevar un estilo de vida saludable, son algunas de las opciones que pueden contribuir a conservar el buen ánimo y un espíritu competitivo durante la búsqueda de empleo.

 icon-facebook-square Activar las relaciones sociales y las amistades positivas:

Además de las estrategias de crecimiento personal, no deben olvidarse las actividades sociales que nos mantengan en contacto directo con amigos y familiares, especialmente procuremos rodearnos de personas alegres, optimistas y positivas, y evitar aquellas quienes siempre tiene una visión gris de las cosas. Las ocasiones para compartir además de representar una buena oportunidad para desestresarse y salir de la rutina, pueden ser una opción para convertir las personas en nuestro entorno en los principales aliados en la búsqueda de empleo. Esto sin convertir el tema en un punto recurrente y obsesivo de nuestra conversación. Este medio de hecho, internet, es fráncamente propicio para estos intercambios.

 icon-book Renovar los conocimientos constantemente:

Buscar siempre mejorar profesionalmente es una buena acción a realizar mientras se está en la búsqueda de empleo, esto además de ayudarnos a ampliar los conocimientos nos permite estar actualizados y empapados de las técnicas más novedosas en nuestra área de trabajo. Asimismo, representa una forma de fortalecer nuestro currículo y mejorar las ventajas competitivas que pueden tenerse en relación con otros candidatos para optar a un cargo determinado.

 icon-smile-o Mantener el optimismo y una buena actitud:

Mantener una buena actitud ante la vida es una decisión personal que debemos recordar cada vez que surjan dificultades, siempre existe la posibilidad de ver el vaso medio vacío o medio lleno, tratemos de elegir siempre el ver el lado positivo de las cosas, por muy difícil que parezca toda situación tiene sus ventajas, nada pasa por casualidad y de todo cuanto nos acontece podemos aprender algo. Por tanto, mientras se mantenga en la búsqueda de un empleo nunca de lugar al desánimo, es importante practicar la automotivación. Las personas en este punto son increíblemente vitales. Un “pájaro de mal agüero” puede amargarte el día, y un tipo optimista cambiarlo; este sector tiene gente magnifica con dosis de solidaridad muy superiores a otros gremios, ¡Aprovéchalo”, y contribuye a que continúe el “buen rollo”, como diría unos” jovenzanos”. Po otra parte, como decimos, la perseverancia y la constancia finalmente darán su fruto y la oportunidad que busca puede estar es su próxima entrevista de trabajo.

 icon-thumbs-up Sea firme, Disciplinado y Constante:

Firmeza

La firmeza se relaciona con no abandonar con facilidad nuestros objetivos, si realmente está decidido a obtener un buen empleo no debe haber lugar para la duda, el desánimo o el titubeo, deshágase de estos sentimientos en cuanto los perciba en usted, su mirada debe estar puesta en la meta que persigue. Es posible que alguien te haya convencido de que no tienes posibilidades, que tal edad no tiene opción ninguna… no hagas caso de los “come energía”. ¿Crees que alguien que va a poner su máquina en manos de otro, está dispuesto a dejarla en manos de alguien que no sea fiable 100%? Si te sabes buen profesional, ¡Defiéndelo!!

Disciplina:

La disciplina consiste en hacer aquello que debemos hacer aunque no sintamos el más mínimo deseo de hacerlo, es decir, no hay cabida para las emociones; esto lo debemos recordar cuando nos sintamos tentados a quedarnos en la cama en lugar de salir a cumplir con la rutina planificada para la búsqueda de empleo; cuando sintamos deseos de quedarnos frente al televisor en lugar de realizar algún ejercicio físico que nos ayude a estar en forma. Solo quienes aprenden a ser disciplinados consigo mismos y a incluir buenos hábitos en su vida obtienen el éxito.

Constancia

Por su parte, la constancia será un elemento determinante para cualquier logro a obtener. Los buenos vendedores por ejemplo, están plenamente conscientes de esto y saben que para alcanzar un gran número de ventas deben ofrecer su producto repetidas veces, recibir muchas negativas antes de concretar una venta, por tanto emprenden la tarea sabiendo que cuantas más presentaciones hagan más oportunidades tendrán de vender. Buscar un empleo puede ser un proceso similar al de lograr una venta, mientras más puertas se toquen más posibilidades se tendrá de que alguna se abra, pero debe mantenerse tocando puerta tras puerta hasta lograrlo.

 icon-hand-o-up Manténgase inspirado:

Tenga en mente las razones por las cuales necesita el empleo, los sueños que anhela realizar, sus planes a futuro, lo que desea alcanzar, las personas a quienes puede beneficiar, su pareja, hijos, padres y otros. Esto es su fuente de inspiración, lo que no le permitirá abandonar el objetivo, mantenga esto en su corazón. Ejercite la fe y la esperanza.

Finalmente, practique la automotivación, nadie mejor que usted para darse ánimo, repita afirmaciones positivas con respecto a su persona: “si puedo” “lo voy a lograr” “estoy seguro que lo puedo hacer” “tengo el perfil ideal para este trabajo”. La motivación surge del interior de las personas, hay factores externo que la pueden incentivarla, pero en definitiva solo nosotros mismos podemos decidir realizar las acciones necesarias para conseguir nuestros sueños.

Chofer de Mascotas

Trabajos de Conductor que no imaginabas

Chofer Miss DaisyUna conocida película “Paseando a Miss Daysi” reseña la historia de amistad que se desarrolla entre una señora mayor y su chofer cuando ambos comienzan a entender que pueden ayudarse mutuamente en sus necesidades y carencias. La singular señora Daisy impacta sin darse cuenta la vida de su conductor; y es que cuando una persona decide dedicarse a la profesión de chofer particular pocas veces imagina la variedad de personajes a los que pudiera prestar sus servicios. La necesidad de transporte y atención es ilimitada y pudiera sorprendernos la cantidad de historias y anécdotas que surgen cuando a quien se le debe prestar el traslado es alguien poco común, inusual, relevante o diferente. A continuación se presentan algunos casos curiosos de choferes que trabajan para personajes extraordinarios o servicios poco acostumbrados.

 

Chofer de Mascotas:

Chofer de MascotasAlgunas personas adineradas consideran tan importante a sus mascotas y la atención que éstas deben tener que deciden contratar un chofer exclusivamente para que los traslade, generalmente se trata de personas sumamente responsables que cuidan todos los detalles como: espacios especiales para brindar comodidad en los vehículos, rampa para el acceso, paradas necesarias para que la mascota pueda pasear, beber agua y estirarse, especialmente en viajes largos; provisión de medicinas o vitaminas, entre otros. El chofer debe encargarse de llevar a la mascota a sus consultas rutinarias de veterinario, peluquería, paseos, y demás. Para quienes no poseen las condiciones para contratar un chofer solo para su mascota existe la posibilidad de acceder a servicios temporales de traslados puntuales en caso de que se requiera, ya que hay empresas dedicadas a ello que ofrecen la mejor atención y profesionalidad.

 

Choferes de Mayordomos:

Chofer de MayordomosEn ocasiones el trabajo que debe realizar un mayordomo se asemeja mucho a las complicadas agendas diarias que puede llevar cualquier gerente de una importante empresa, con actividades que incluyen la necesidad de desplazarse constantemente para realizar compras, contratar servicios especiales, realizar pagos, y todo lo que implica mantener en óptimas condiciones el funcionamiento de una casa o mansión. Por ello, muchos mayordomos o sus jefes deciden contratar un chofer que facilite su labor estando a disposición de llevarlo diariamente a todos los lugares que deba recorrer en el desarrollo de sus funciones de trabajo.

 

Chofer de autos Robots:

Auto Robots Conductor SerioSe trata de un extraordinario proyecto de la empresa Google que ha dado empleo a un grupo de hombres que prestan sus servicios de chofer en los autos robots desarrollados por esta empresa, la tarea consiste en desplazarse diariamente en autos guiados automáticamente, el chofer ocupa el puesto de piloto per no lleva el control del carro a menos que sea estrictamente necesario cuando el programa automatizado presente alguna falla, además el chofer debe hacer sus observaciones en relación al desarrollo de la ruta y el funcionamiento del auto. Hasta ahora ha habido varios accidentes en los que han estado implicados estos autos robots, sin embargo no estamos lejos de que próximamente estos autos lleven solo a sus pasajeros sin necesidad de ningún tipo de vigilancia.

 

Choferes de personajes famosos:

Chofer de Famosos Conductor SerioTrabajar como chofer de un personaje famoso puede implicar una tarea agotadora, dada la apretada agenda que puede tener una celebridad, pero también puede ser motivo de regocijo y muchos beneficios. Como en el caso de David Griffin quien fuera hasta hace algunos años el chofer de la princesa Margarita de Inglaterra, y recibió la sorpresa de que la princesa decidiera tras sus 24 años de servicio ininterrumpido venderle por un precio irrisorio el lujoso Rolls-Royce de la serie Real que conducía para ella. David acepto encantado y ya ha pensado en un próspero negocio de servicios de traslado para bodas en el que utilizar el hermoso coche de color azul corintia y tapicería de cuero.

 

Dasahev López Saavedra, mejor conocido en México como “El Dasa”:

Quien fuera chofer por muchos años del famoso cantante Vicente Fernández y que saltó a la fama después de que su jefe le diera la oportunidad de cantar con él durante una presentación. Hoy en día, ha logrado ser contratado por una discográfica reconocida y lleva una fructífera carrera como artista.

Para quienes deseen probar suerte con algunos de empleos de choferes extraordinarios, solo deben estar a la expectativa de las oportunidades, ya que recientemente salió un aviso público que solicitaba un chofer para la Reina de Inglaterra con requisitos menos exigentes de lo esperado y un salario entre las 23 y 24 mil libras esterlinas; una buena oportunidad para probar suerte.

Reportaje Bolsas de Carga

Bolsas de Carga

Reportaje sobre Bolsas de CargaLos viajes de vuelta con el camión sin carga.

El servicio de transporte es un área que requiere cada día más de importantes inversiones económicas para la compra, mantenimiento y actualización en los vehículos utilizados en el traslado de cargas y pasajeros. En vista, de esto y en la búsqueda de un uso más eficiente y oportuno de los recursos disponibles tanto humanos como materiales, toda empresa de transporte procura generar las condiciones y oportunidades que le permitan aprovechar al máximo cada ruta realizada en el marco de sus operaciones habituales. En este sentido, durante mucho tiempo para gran cantidad de transportistas surgió la necesidad de solucionar la desventaja que representaba para ellos emprender un viaje de retorno luego de hacer una entrega, sin nada que llevar, con lo cual desmejoraba sustancialmente la rentabilidad del traslado.

La alternativa: Bolsas de Carga

Una alternativa en este sentido se genera a partir de las denominadas bolsas de carga, estas constituyen un interesante servicio del que participan numerosas empresas de transporte a nivel mundial. El mismo consiste en darle uso al espacio disponible en los camiones o vehículos de carga de mercancía cuando estos van a cubrir una determinada ruta en función de un servicio para el que no utilizarán el cien por ciento de su capacidad de carga, o simplemente tienen previsto su retorno sin carga alguna; por lo cual pueden acceder a llevar las encomiendas particulares de otros clientes. Se trata de producir bajo una enfoque ganar-ganar una diversidad de opciones para aquellos clientes esporádicos que requieran hacer llegar una carga a un determinado destino, al tiempo que la empresa de transporte utiliza productivamente esos trayectos.

Generalmente los prestadores del transporte se afilian a servicios interactivos en los cuales las personas pueden tener acceso a las rutas, capacidad y tarifas disponibles para solicitar el envío de cierta mercancía, así el transportista puede ser contactado para brindar oportunamente el traslado. De este modo, los transportistas incrementan la rentabilidad de sus viajes y los usuarios pueden acceder a un servicio de transporte económico y confiable.

Reportaje sobre Bolsas de Carga

Primeras Bolsas de Carga: Teleroute

La bolsa de carga se conoció por primera vez en Francia para 1985, cuando la empresa Teleroute puso a disposición del público este novedoso servicio, hoy en día cuenta con unos 70 mil usuarios diarios en más de 40 países. Iniciativas como esta se han expandido por Europa, Latinoamérica y Estados Unidos; siendo la más grande en Europa la compañía TimoCom que atiende unas 450 mil ofertas de cargas diarias y asiste a más 100 mil usuario.
Las facilidades de la tecnología ha sido ocasión para el surgimiento de estas y muchas otras empresas que a través de una plataforma on line sirven de intermediarios entre los transportistas y los demandantes de servicio de carga, a fin de facilitar y agilizar los traslados. De este modo, el sector transporte demuestra su capacidad de transformarse constantemente en función de las necesidades de los clientes, siendo siempre un elemento dinamizador de la economía y la generación de nuevas actividades productivas como los son la variedad de estas empresas de conexión para la prestación del servicio de bolsas de carga, que han llegado a sumar más de cien en toda Europa.

Esta diversidad de opciones ha llevado a muchas empresas dedicadas al servicio de bolsa de carga a buscar diferenciarse a través de la implementación de sistemas de calidad, seguros para carga, normas específicas para contratación, facilidades de traducción simultánea de idiomas, mensajerías y alertas acerca del estatus de la carga, entre otros que permiten otorgar un valor agregado en beneficio de los usuarios y ganarse la preferencia del público al momento de que requieran este tipo de servicios.

webs_buscar_trabajo_transporte

Encontrar trabajo online en transporte: Mejores webs

A la hora de buscar empleo, los portales web dedicados a esta tarea se han convertido en una valiosa ayuda. Actualmente existe gran cantidad de estas páginas web y algunas han llegado a especializarse en un área en particular, tales como turismo, marketing, administración, entre otros. También algunos periódicos se han animado a publicar sus avisos de empleo en el internet, considerando que este medio es una de las formas de comunicación más utilizada hoy en día.
Muchos de los portales ofrecen registro gratuito y diferentes secciones que permiten tanto a empresarios como a buscadores de empleo acceder fácilmente a la información y publicar su oferta. Sin embargo, entre tanta variedad a veces resulta muy difícil encontrar el portal más adecuado para obtener un empleo en un tipo de trabajo específico, en el caso de las personas que buscan empleo en el sector transporte existen alguna recomendaciones puntuales acerca de las consideradas como las mejores webs para esto.

Trabajamos.net:

Es una web con más 60 mil usuarios registrados y publica unos 13 mil avisos de trabajo en diferentes áreas. Posee unas cuatro secciones básicas para ofertas de empleo, profesionales, demandas y servicios; y publicar. En la sección de “Demandas y servicios” los profesionales pueden dejar una descripción general de sus servicios con una foto y la tarifa que cobran. La única salvedad es que se debe estar registrado en la página para acceder a los detalles del empleo, pero se trata de una gestión muy sencilla que se realiza rápidamente llenando los datos básicos en los que se debe incluir una cuenta de correo electrónico.

Milanuncios.es:

Aunque se trata de un gran portal con más 8 millones de anuncios publicados en unas 16 categorías entre las que el empleo es una de las opciones, y los avisos para transportistas una sub categoría, existe la posibilidad de perfilar la búsqueda para ver solo aquellos avisos que nos interesan, su motor de búsqueda es muy preciso y se puede acceder rápidamente a los empleos más recientes en transporte sin necesidad de hacer un registro.

Autonomosenruta.com:

Posiblemente la revista digital mejor del mercado (También versión papel), en lo referente a temas relacionados con el sector transporte que incluye también una sección de ofertas de empleo para autónomos y conductores en general cuya principal virtud es que son ofertas frescas y directas sin agencias intermediarias. Se puede acceder fácilmente a los avisos y si lo desea puede registrarse para recibir notificaciones de los empleos más recientes.

Jobtransport.es:

Es un portal especializado para personas interesadas en el sector de transporte y logística, presenta ofertas, en gran parte vinculadas a Adecco para choferes, tractoras al enganche, autónomos, jefes de tráfico, carretilleros, manipulador, coordinadores de transporte y otros relacionados con el área. Se pueden revisar y consultar en línea todas las ofertas. La búsqueda puede ser precisa de acuerdo a la región o tipo de empleo que se desee y existe una sección para publicar su curriculum personal y un perfil con los objetivos profesionales. Normalmente no puedes tener acceso directo a los datos de contacto.

Conductorserio.com:

Es un portal informativo y de Ofertas laborales para trabajadores del transporte con temas de actualidad relacionados con esta área de trabajo y ofertas de empleo recientes a las que se puede acceder fácilmente y conocer todos los detalles, los usuarios pueden registrarse y recibir información por correo acerca de empleos disponibles en función de su perfil. El valor de las ofertas es que dan acceso al usuario a los datos de contacto directo, facilitando la relación contratante-contratado.

Neuvoo.es:

Es un portal de empleos en general pero su opción de búsqueda permite precisar rápidamente el tipo de trabajo y la región de España donde existe la vacante, los usuarios deben formalizar su registro para acceder a la descripción del cargo y los detalles de la empresa solicitantes.

Además de estos portales existen novedosas aplicaciones como Jobeeper, que les permite a los usuarios de teléfonos inteligentes recibir alertas acerca de las ofertas de trabajo de su interés en el móvil pudiendo enterarse rápidamente de los anuncios más recientes.

¿Conoces + webs para encontrar empleo en transporte? ¡¡Compárte con nosotros!!

Tarjeta de Transporte Conductorserio

“Tarjeta de transporte”, Qué es, necesidad, cómo conseguirla

El trabajo en el sector transporte requiere el cumplimiento de ciertas normativas y la tramitación de una serie de documentos que de alguna manera respaldan y garantizan los conocimientos, experiencia, habilidades y destrezas que posee la persona que los posee. Generalmente, dicha documentación forman parte de los requisitos indispensables que se les solicita a los candidatos a ocupar una vacante en un empresa de transporte. Para las organizaciones del sector es de vital importancia comprobar de alguna forma la preparación que posee la persona para la ocupación de un determinado cargo.

¿Qué es la Tarjeta de Transporte?

La tarjeta de transporte o tarjeta del conductor, forma parte de esa documentación imprescindible que un conductor profesional debe poseer para acceder a las mejores opciones de empleo. Dicha tarjeta consiste en un instrumento digital que almacena la información personal del conductor en relación con su actividad profesional durante al menos los últimos 30 días de desempeño. La misma está diseñada especialmente para ser utilizada en aquellos vehículos provistos de un tacógrafo digital, este equipo electrónico se encuentra instalado en la actualidad en la mayoría de los vehículos de carga pesada o traslado de pasajeros en cumplimiento de la normativa legal que regula este aspecto en cada país.

Además, de medir el desempeño del conductor el tacógrafo se considera un elemento de seguridad, puesto que registra todos los eventos importantes acontecidos durante el recorrido, tales como: excesos de velocidad, descansos, paradas, conducción sin tarjeta, entre otros. Estos datos son pruebas válidas para la evaluación del conductor durante el desarrollo de su trabajo y para establecer su responsabilidad en caso de eventos adversos. En todo caso, se considera responsabilidad del empresario examinar frecuentemente los datos resguardados en el tacógrafo, ya que el dispositivo almacena la información hasta por un año como máximo, y es deber del transportista revisarla y hacer los correctivos u observaciones necesarias.

Como conseguir la Tarjeta de Transporte

En España, la orden que regula la implementación del tacógrafo fue emitida desde el año 2005 y la tarjeta del conductor puede tramitarse a través de las oficinas provinciales de transporte ubicadas en la zona donde el conductor tenga su residencia habitual. La solicitud puede hacerse de diversas maneras, en primer lugar a través de un escrito dirigido a las debidas instancias y elaborado de acuerdo a un modelo preestablecido para tal fin. Una segunda opción consiste en llenar la solicitud digital disponible en internet y presentarla ante las autoridades competentes.

Además de la solicitud se debe presentar original y copia del documento de identidad o pasaporte; copia del permiso de conducción en las clases C, C1, D, D1 o B+E; una fotografía actualizada y la constancia del pago de la tasa correspondiente. Para su renovación la solicitud deberá hacerse con 35 días de anterioridad a la fecha de caducidad de la anterior, y se debe presentar la tarjeta vencida.

Las tarjetas de transporte son un requisito fundamental para trabajar en servicios de transporte público tanto de mercancías como de pasajeros, sea en el ámbito local, nacional o internacional. Por ello, es importante gestionarla oportunamente si se quiere ingresar a prestar servicios en esta área del sector transporte. Se trata de un trámite sencillo pero que favorece en mucho a quien lo realiza, ya que es otra manera de resguardar el historial del trabajo realizado y demostrar ante cualquier patrono la experiencia adquirida durante los años de servicio. Cabe destacar, que según la normativa española la tarjeta del conductor es intransferible y está prohibido cederla o prestarla para que sea utilizada por otra persona, esto implica un delito grave en el que incurren innecesariamente quienes en algún momento han optado por comprar o alquilar la tarjeta de otro conductor.

Bolsa Trabajo Camioneros

“Busco TRABAJO DE CHOFER”

“Busco trabajo de Chofer”, tras la llegada de la crisis, ese busco trabajo de conductor” en el sector del transporte se ha multiplicado. En parte porque, en el empleo de chofer, muchas personas de otras profesiones han tratado de buscar una salida a su situación laboral (Pensemos en la construcción por ejemplo), en parte porque muchos profesionales se han visto despedidos o han sufrido mermas en su situación laboral que les impulsa a sacarse carnets, pensar en ser autónomo y toda esa serie de pasos que muchos ya dieron hace años con peor o mejor fortuna, pero que al final desembocan en un mismo fin: Conseguir un trabajo en las ofertas de empleo de conductor.

Nos gustaría pues hacer un resumen de los puntos más importantes, por supuestos que quedara algo ligero en relación a la complejidad del gremio, pero al menos confío en hacer un buen recaudo de ellos, incluso ayuda raunque sea un poco a aquellos trabajadores que puedan acercarse a una bolsa de empleo con trabajo de conductor.

Así que vayamos al meollo del asunto y comencemos por los peligros y incomodidades que pueda tener enfrentarse al trabajo para camiones, así como con los beneficios, que seguro ganan a los inconvenientes.

Trabajo como Chofer: INCONVENIENTES de trabajar de Chofer

Muchas profesiones u ocupaciones demandan una verdadera predisposición y entrega que lleva a las personas que las emprenden a superar una serie de dificultades, riesgos u obstáculos propios de la actividad que se realiza. El trabajo de chofer, -especialmente los llamados comúnmente “camioneros”, denominación castiza para definir el trabajo de chofer de camion-, deben enfrentar día a día ciertos riesgos que hacen de su labor una de las ocupaciones más peligrosas del mundo. Algunos de estos riegos serian:

icon-eye-slash Los peligros de la carretera: manejar aun en zonas urbanas, implica la consideración de una cantidad de elementos del entorno que en ocasiones pueden resultar inesperados produciendo aparatosos accidentes. Aún más, para los chofer de trailer o vehículos muy pesados, estos riesgos se incrementan por el hecho de que deben recorrer largas distancias, a veces por rutas poco conocidas en las cuales las condiciones de la vialidad representan un peligro potencial que puede generar un accidente vial. Por ello, es imprescindible que el conductor serio, que asume esta profesión, sea especialmente entrenado para el manejo incluso en condiciones adversas como mal tiempo, lluvias, derrumbes, obstáculos y demás eventos que puedan representar un riesgo.

En este sentido, los conductores deben estar totalmente conscientes de la importancia que tiene el respeto a las leyes de tránsito en cuanto a límite de velocidad, capacidad de carga, necesidades de descanso y paradas provisionales, mantenimiento de los vehículos, entre otros. Son aspectos que no eliminan totalmente el riesgo de que ocurra un accidente en un momento determinado, pero disminuyen considerablemente sus probabilidades, y le dan la oportunidad al conductor de enfrentar favorablemente los peligros que pueda encontrar en la carretera.

Los delincuentes de carretera: en años recientes se ha incrementado considerablemente los casos de asalto o ataques en el trabajo de chofer. Muchos delincuentes organizados se dedican a planear, organizar y ejecutar acciones para el robo de los conductores, lo cual representa un gran riesgo para la propia vida de los conductores que se han visto en la difícil situación de tener que lidiar con una eventualidad de este tipo.

Las posibilidades de accidentes y averías en la carretera: aun cuando se tomen las medidas necesarias respecto a mantenimiento, chequeo y control del funcionamiento de los camiones y sus partes, existe siempre la posibilidad de tener que enfrentar una falla mecánica en el transcurso del viaje, en estos casos es importante que los chofer cuenten con los implementos necesarios que les permitan atender por los menos los aspectos básicos de cualquier avería, tales como: extintores, conos de seguridad, avisos, entre otros.

Problemas de salud: tener que manejar distancias tan extensas incluso en horas nocturnas, implica un cambio en los hábitos de sueño que conllevan a un agotamiento físico y mental del conductor, en ocasiones esto se ve unido a malos hábitos alimenticios, comidas poco nutritivas y a deshoras, que contribuyen a que la salud se deteriore y se produzca un mayor riesgo de enfermedades cardiovasculares, obesidad, hipertensión y otros. Esto amerita un mayor cuidado de estos trabajadores en cuanto a tratar de mantener las condiciones físicas ideales para resistir las largas jornadas de viaje.

Problemas familiares: un factor negativo que aunque no está relacionado directamente con el desarrollo de la tarea del empleo de conductor es una consecuencia que puede producir problemas de índole personal, y que se deriva de que este tipo de trabajos requiere que la persona se ausente por largas temporadas del entorno familiar, lo cual puede acarrear problemas en las relaciones con la pareja, los hijos y demás seres queridos.

En el marco de este panorama de los riesgos inherentes a dedicarse al trabajo de chofer, es importante que quienes estén considerando buscar trabajo de chofer, e incorporarse a esta profesión, evalúen con anterioridad los aspectos positivos y negativos de esta labor, para luego tomar una decisión acerca de si definitivamente es algo que les gustaría hacer, más allá del beneficio económico que puedan obtener.

Bueno, uno podría hacerse una imagen tal vez demasiado negativa del trabajo como chofer, así que vamos a pasar a analizar aquellos puntos inherentes al trabajo como conductor dentro del sector transportista, que arrojan una luz positiva al día a día.

Trabajo como Chofer: BENEFICIOS de Trabajar de Chofer

Como decíamos, todo trabajo tiene aspectos positivos y negativos que se deben enfrentar, sin embargo, algunas profesiones u ocupaciones requieren de una especial predisposición de parte de quienes deciden convertirlas en su medio de sustento y por ende en su forma de vida. El trabajo como chofer, la figura del “camionero”, es algo con los que muchos niños sueñan con realizar en la vida adulta, pero en la mayoría de los casos son desmotivados por sus propios padres o familiares, quienes les impulsan a realizar una carrera universitaria y dedicarse a una “profesión” que les otorgue prestigio y reconocimiento. Solo aquellos que realmente llegan a sentir verdadera pasión por conducir un camión y recorrer largas distancia, o a quienes la vida ha colocado en la situación de ocuparse como conductores de carretera, son quienes se atreven a emprender la aventura que implica responder a una llama de “se ofrece trabajo al enganche”, y terminar convirtiendose en chofer profesional.

Hasta hace poco tiempo ser “transportista” era una ocupación mal vista socialmente, generalmente asociada a personas toscas, con pocos estudios y muy rudimentarias. Sin embargo, esta perspectiva ha cambiado en los últimos años gracias a las innegables ventajas que esta tarea puede generar para quienes deciden dedicarse a ella. Entre algunos de sus beneficios se encuentran:

Pago superior a los sueldos promedios: por las mismas condiciones de trabajo que implica ser el trabajo como chofer, los riesgos y el esfuerzo que se requieren para cumplir con tal tarea, han hecho que los pagos establecidos sean muy superiores a los que recibe una persona en un trabajo convencional. En algunos casos, antes de la crisis, los sueldos podían llegar a 6000€ u 8000€ mensuales para aquellas eprsonas quer ecibían respuesta positiva a su “busco trabajo como chofer o conductor”, incluyendo los gastos de viáticos y otros, lo cual puede representar en algunos países hasta el doble o el triple de un sueldo normal.

Pasión y aventura: es un trabajo que implica cierto grado de emoción y aventura por la que algunas personas pueden llegar a sentir verdadera pasión, la sensación de poder y control que sugiere estar al frente de medios de transporte tan grandes, aunado al hecho de emprender el recorrido de largas distancias en las que se disfruta de diferentes paisajes y culturas puede desarrollar un gran apego a esta actividad.

Crecimiento cultural y humano: Conocer lugares y gente de todas partes donde vayas, con costumbres, ambientes y comportamientos diferentes permite desarrollar una habilidad especial para tratar a los demás, ser empáticos y aprender a aceptar la diversidad de pensamiento.

Prestigio creciente: ser “camionero” un trabajo cada vez más respetado, para el cual la tecnología ha puesto a disposición una variedad de modernos transportes que cuentan con novedosos dispositivos para mejorar la seguridad y el control tanto de las personas como de la carga que se traslada, para ello, el conductor debe ser una persona preparada, capacitada para operar con precisión los camiones modernos, lo cual aumenta el respeto y admiración que se les brinda a estos profesionales.

Conocimientos de mecánica: aun cuando existan controles, chequeos y apoyo constante para los camioneros que se desplazan en las carreteras es inevitable tener que enfrentar en algún momento una falla o desperfecto mecánico, estas experiencias suelen constituir una acumulación de ciertos conocimientos de mecánica que lleva al camionero a ampliar su dominio de este tema.

Vacantes disponibles: suele ser una ocupación donde hasta ahora se encontraba con cierta facilidad empleos disponibles, especialmente cuando se tiene experiencia y se ha logrado conformar un currículo importante con las habilidades, destrezas y la documentación que se requiere para esta ocupación, a lo que hay que sumar la opción ampliamente realizada de los transportistas autónomos.

En fin, ser profesional del transporte, llámese camionero, chofer o como quieras llamar al empleo como chofer,  es una actividad que cada vez más personas están considerando como su profesión e implica una mejor preparación, el manejo de diversas áreas, así como la experiencia que se obtienen paulatinamente con el empeño y la dedicación que se ponga en el trabajo diario.

Cómo convertirte en chofer profesional

Lejos de lo que algunas personas pueden pensar en su desconocimiento de la labor que hay tras esa palabra, el trabajo de transportista, ese trabajo de chofer del cual venimos hablando, es una labor sacrificada no exenta de complejidad, que demanda de quienes deciden dedicarse a esta área una sólida preparación y entrega para que este a la altura de las exigencias del cargo que debe desempeñar. De por si la conducción de un transporte pesado, sea como chofer de camión, chofer de trailer, o cualquier otro cometido que soliciten de las empresas transportistas, es una tarea compleja para la cual se deben tener alerta todos los sentidos, saber actuar en circunstancias inesperadas y resguardar la vida propia y la de las personas que se encuentren en el vehículo. Pero más allá de eso, generalmente el empleo de chofer profesional, implica muchas otras responsabilidades que tienen que ver con el nivel de confiabilidad y profesionalismo que demuestre la persona, evidentemente esto dependerá del área donde se desenvuelva y de la labor específica que realice, sin embargo, siempre será importante saber demostrar con hechos que se es un buen profesional.

Lamentablemente no existe una carrera universitaria que aborde la preparación de las personas para la profesión de chofer, se trata de un área donde cada quien se debe ir formando por iniciativa propia a medida que se desarrolla en lugar de trabajo. Sin embargo, existen ciertos elementos que se pueden tomar en cuenta si se desea lograr un buen nivel de profesionalismo como conductor serio y profesional, básicamente giran en torno a dos aspectos: formación y experiencia. Con base en ellos se recomienda considerar las sugerencias que se detallan a continuación.

Tramitar los permisos pertinentes: Cada país determina normas y reglamentos especialmente pensados para regular el manejo de vehículo de diferentes tipos, por ello cada persona debe tramitar la permisología correspondiente al tipo de vehículo que desea conducir. Para quienes se dedican al transporte como una profesión es importante estar al día con la documentación reglamentaria que se debe poseer para circular sin problemas en su ruta de trabajo y evitar posibles conflictos, enfrentamientos con las autoridades, así como las multas y sanciones que se pueden generar por el incumplimiento del marco legal establecido. Generalmente la documentación básica exigida tiene que ver con la licencia o carnet de conducir, certificados médicos o de salud mental, documentos de identificación, permisos específicos para tránsitos internacionales o manejo de vehículos de carga pesada, entre otros.

 Formación académica: Aun cuando no exista una cerrera como “chofer” o “Conductor” que se ofrezca en alguna universidad, el decidir dedicarse al transporte representa una ocupación muy digna, y no necesariamente está limitada para personas que no poseen una formación académica formal, por el contrario, en la medida en que quienes se dedican a esta profesión se preocupen por preparase constantemente, incluso logrando una carrera universitaria, estarán contribuyendo a elevar el estatus y prestigio del gremio y motivando a otros para que también se formen en una institución educativa. Lo recomendable es escoger un área de estudio que tenga relación con el transporte y que pueda fortalecer los conocimientos que la persona posee en pro de la realización de un mejor trabajo. Algunos institutos universitarios o tecnológicos ofrecen carreras cortas en turnos flexibles referidos temas como: mecánica automotriz, administración, seguridad industrial, entre otros que pueden ser un excelente factor de apoyo en su desempeño como chofer.

Cursos complementarios: Además de la educación formal resulta muy positivo proponerse dentro de sus metas profesionales participar de manera regular en la realización de curso, talleres y entrenamientos referidos a temas relacionados con el área de trabajo, o que fomenten el crecimiento personal; estos constituyen un buen aval de su formación como profesional y pueden ser incluidos dentro de su hoja de vida para ser valorados al momento de optar por la contratación para un puesto de trabajo. Estos cursos pueden estar relacionados con conocimiento de las leyes de tránsito, actualizaciones en el marco legal vigente que regula las empresas de transporte, nuevas normativas internacionales para el transporte, relaciones públicas y personales, entre otras.

Conocimientos básicos de mecánica: Todo conductor, especialmente el transportista autónomo, termina a la larga por la misma experiencia de trabajo teniendo conocimientos básicos de mecánica relacionada con el tipo de vehículos que conduce de manera habitual, sin embargo, son pocos los que se preocupan por obtener conocimientos certificados en esta área. En ese sentido, resulta importante indagar acerca de las oportunidades existentes para realizar algún tipo de formación relacionada con mecánica que pueda ser avalada mediante un diploma o certificad, ya que cada vez son más las ofertas de conductor que piden chofer con experiencia en mecánica. Esto, además de favorecer la solución de algún problema que pueda presentarse en el vehículo durante la jornada de trabajo, también le dará más valor a su curriculum y mejorará las oportunidades de empleo.

Valorar la experiencia y el prestigio personal: Cuando una persona decide dedicarse a un área específica, en este caso el transporte y su trabajo de chofer profesional, debe serconsciente de que se incorpora a un gremio de trabajo conformado por personas y empresas que se interrelacionan constantemente y a la larga terminan conociéndose unos a otros. Por ello, es importante considerar que cada empleo que obtenga, con cada empresa que trabaje y cada compañero de labora serán quienes darán referencias acerca de su desempeño profesional en ese gremio. Por lo cual, es importante cuidar mantener un comportamiento acorde con las exigencias del cargo, evitar caer en malos entendidos o situaciones que pongan en entredicho su honorabilidad y su calidad como ser humano. Las personas que cuidan su reputación y no dejan cuentas pendientes en trabajos anteriores son siempre bien recibidas en cualquier organización en la que decidan integrarse.

Entrenamientos específicos en el área: Son muchas las empresas transportistas que se ocupan de ofrecer a sus trabajadores diferentes formas de entrenamiento constante dirigido a fortalecer sus potencialidades como trabajador y mejorar la calidad en la realización de las funciones inherentes a su cargo. Así, las empresas que ofertan empleo para conductores, suelen preparar entrenamientos referidos a conducción defensiva, medidas de seguridad en el vehículo, actuación en caso de accidentes, auxilio vial, entre otros. Este tipo de conocimientos forma parte importante de la formación profesional y no deben ser desaprovechados o menospreciados.

Cultivar las buenas relaciones sociales y profesionales: En toda área de la vida es importante saber mantener buenas relaciones personales tanto con los compañeros de trabajo como con los empresarios, autoridades o figuras destacadas en el medio, y el trabajo de chofer no lo es menos. Para ello, es relevante tener en cuenta que las personas con las que compartimos día a día son también seres humanos con necesidades y deseos muy similares a los nuestros. Es fundamental practicar la empatía, ponernos en lugar del otro cuando surjan desavenencias, saber resolver los desacuerdos o diferencias con altura, buscando siempre lograr soluciones con una perspectiva ganar-ganar, conocer a las personas más allá de lo profesional, en cuanto sea posible, conocer su vida personal, familia, historia personal y al mismo tiempo compartir la nuestra; solo así se lograrán lazos de amistad en el marco del respeto y la valoración mutua.

Saber “vender” una imagen profesional: en la medida en que se logra progresivamente, por experiencia y formación, consolidar un curriculum vitae muy bien cimentado que refleje los propósitos y anhelos profesionales, se debe estar plenamente seguro de cuales sean las fortalezas y debilidades que se tienen a la hora de solicitar un determinado empleo. Saber expresar más allá de lo que este plasmado en el papel, con nuestra actitud y nuestras palabras cuales son los fines que se persiguen al obtener el trabajo, esto sin sobrevalorarnos o crear falsas expectativas respecto a la labor que se pretende realizar. Demostrar seguridad siempre es positivo y transmite una buena imagen de la persona y de lo que puede lograr profesionalmente.

Tipos de Transporte Profesional

En el sector transporte existen una gran variedad de modalidades y tipos de transportes específicos que se han desarrollado en función de las necesidades de los clientes, la clase de producto o mercancía transportada, y los tipos de vehículos a utilizar para el traslado. Para quienes se han iniciado en esta área es importante reconocer y diferenciar claramente cada uno de ellos, si se pretende trabajar específicamente en alguna de estas modalidades o especializarse en alguna de ellas. A continuación se detallan algunos de ellos con sus características principales:

 icon-star Camiones de carga: son el principal tipo de vehículo utilizado para el transporte terrestre y se clasifican en toda una variedad que permite el traslado de diferentes rubros, mercancías, minerales e incluso otros vehículos. Estos facilitan el transporte de bienes a gran escala.

  Cava Térmica: se trata de un camión equipado con un compartimiento cerrado generalmente elaborado en fibra de vidrio, isotérmica, resina poliéster u otro material que permita la instalación de sistemas de refrigeración para mantener la mercancía a determinada temperatura. Se utiliza para el transporte de carnes, reses, frutas, pescados, productos lácteos, material médico quirúrgico y otros alimentos perecederos que no soportan largas distancias a temperatura ambiente.

   Camión de plataforma: son camiones especialmente diseñados para el transporte de vehículos de maquinaria pesada. Entre ellos se encuentran los Lowboy, que poseen una plataforma baja para trasladar vehículos altos como autobuses.

    Camión cisterna: estos vehículos están provistos de un tanque o contenedor que les permite transportar gases, líquidos u otras sustancias que requieren de especial cuidado y aislamiento durante el recorrido.

   Camión Trompo: también conocido como mezcladora, es un vehículo utilizado especialmente en el área de construcción ya que posee un enorme cilindro que permite la mezcla del cemento, arena y agua para su posterior vaciado en un determinado lugar.

   Camión con Grúa: la grúa es un elemento incorporado a algunos camiones para realizar el levantamiento o traslado de cargas o elementos muy pesados. Su maniobra requiere de la preparación del conductor para maniobrar eficientemente tanto el vehículo como la grúa.

   Camión barredor: consiste en un vehículo provisto de grandes escobas en la parte inferior que se utiliza para el barrido de las calles o carreteras, son de gran utilidad para el mantenimiento de las pistas de aterrizaje en los aeropuertos.

   Furgón: son vehículos que se utilizan para trasladar productos o mercancías que deben viajar protegidos del medio ambiente y del impacto que pueda producir los movimientos en el recorrido, por ello, generalmente poseen amortiguadores especiales que facilita el traslado de cargas frágiles como equipo electrónicos, piezas de arte y otros.

   Remolque: también conocido como tráiler, se trata de un vehículo para carga que no posee motor pero que puede ser enganchado para ser arrastrado por un transporte automotor.

   Transporte de carga: se le llama así al traslado de bienes o mercancías de un lugar a otro en las condiciones adecuadas para que llegue al sitio de destino de forma óptima.

   Transporte de animales: es el tipo de transporte que se especializa en el traslado de diferentes especies animales como ganado, porcinos, caballos, aves de corral, entre otros, generalmente requieren de un tipo de vehículo especialmente diseñado para tal fin.

     Transporte a granel: se realiza en aquellos vehículos que permiten el traslado de materiales arenosos o granulados que bien pueden ser para construcción o alimentación. Pueden ser contenedores, cisternas, tanques u otros.

Transporte de caballos: se refiere al traslado de caballos vivos que generalmente requiere proveer las condiciones ideales para el animal este lo más cómodo posible, para ello a los camiones puede añadírseles tráileres especiales con cámaras, bebederos y aire acondicionado.

   Transporte de carga parcial o fraccionada: se trata de cargas tan grandes o pesadas que las empresas de transporte optan por llevarlas en partes en diferentes vehículos, esto requiere de la coordinación necesaria para que la carga llegue a su destino completa y sin mayores problemas. Un ejemplo clásico de esto son las mudanzas.

   Transporte de carga pesada: se trata de cargas que incluyen materiales muy pesados, largos o altos, por lo cual los vehículos utilizados pueden poseer grúas, plataformas, elevadores y otros accesorios.

   Transporte de combustible: por tratarse de sustancias inflamables requieren de vehículos especiales para su traslado como cisternas, tanques y otros acordes con las normas establecidas para el traslado de este tipo de insumos.

   Transporte de gran capacidad: se trata de vehículos especiales para trasladar mercancías de dimensiones extraordinarias que por gran tamaño requiere de transportes con medidas de longitud y anchura superiores.

   Transporte de madera: existen vehículos especialmente largos, capaces de soportar mucho peso y que permiten el transporte de troncos de árboles muy largos que deben viajar especialmente asegurados para garantizar que con el movimiento no se genere el desplazamiento de la carga. También es importante cuidar los límites permitidos de carga.

   Transporte de mercancías: es el tipo de transporte más usual, consiste en trasladar mercancía seca que no requiere de mayores cuidados, pero que puede recorrer diferentes distancias dependiendo si se realiza en rutas nacionales o internas, o hacia destinos internacionales. En todo caso, debe cuidarse llevar los avales que demuestren la procedencia y destino de los bienes trasladados.

   Transporte de mercancías especiales: se habla de mercancías especiales en el caso de que el material a trasladar requiera de un cuidado o condiciones especiales que garanticen su preservación, para ellos se debe utilizar los vehículos adecuados y sugerir la contratación de un seguro de viaje.

   Transporte de mercancías peligrosas: corresponde al traslado de mercancías o materiales que por sus características o composición suponen un especial cuidado en su embalaje y preparación, ya que su pérdida o esparcimiento puede representar un peligro vital para las personas o el medio ambiente. Para esto, se debe cuidar, también cumplir con las normas sanitarias y legales establecidas para su manejo y traslado, así como la identificación adecuada de la carga.

   Transporte de vehículos: este tipo de traslados requiere de vehículos especiales equipados con plataformas o remolques porta vehículos que por su dimensión permite llevar varios coches en un mismo viaje.

   Transporte internacional: este tipo de transporte implica el traslado de mercancías entre diferentes países, por lo cual se debe cuidar el respeto a las normativas legales establecidas y llevar la documentación necesaria para evitar decomisos o impedimentos de ingreso a determinados territorios.

   Transporte nacional: también llamado transporte interior, se refiere al traslado de mercancías cuando el sitio de cargo y el lugar de destino se encuentran dentro de los límites propios de una nación y se lleva a través de sus diferentes estados, cantones o comunidades.

   Vehículo articulado: se llama así al empalme de dos o más remolque con el fin de llevar cargas inmensas o animales generalmente hacia zonas rurales, resulta una alternativa muy práctica para ahorrar tiempo y dinero, dado el espacio que se habilita para colocar la carga.

En general, las modalidades del transporte son muy extensas y cada vez surgen nuevas alternativas según los avances y el ingenio humano permite la diversificación de los equipos utilizados para sintetizar, mejorar y aumentar la eficiencia y rapidez de los procesos en este sector. Por ello, el transporte requiere cada vez más de personal cualificado dispuesto a especializar en el manejo de determinado tipos de vehículos y en el conocimiento de sus particularidades.

mano_alemaniaAlemania, como muchos de los países europeos, cuenta con una industria de transporte muy bien desarrollada y consolidada que cumple importantes funciones para la conexión entre las ciudades del país y el traslado de carga y pasajeros, para ello, las opciones son diversas se puede hacer uso de trenes, tranvías, taxis, autobuses, coches y otros. Existen, por tanto, una diversidad de empresas de transporte que ofrecen sus servicios y que son reguladas cuidadosamente por un marco legal vigente que busca generar la mayor confiabilidad y seguridad posible tanto para usuarios como para los empleados.

Generalmente, las regulaciones del marco legal van dirigidas a controlar aspectos como la prevención de accidentes, la seguridad de los pasajeros, las garantías de los beneficios laborales para los trabajadores, entre otros. Asimismo, las empresas de transporte se encuentran muy bien organizadas por categorías o servicios afines, bien sea en asociaciones o grupos específicos se unen para enfrentar de manera conjunta los asuntos cotidianos de su área de trabajo. Tal es el caso de la “Internationaler Bustouristik verband e.v.” una asociación que agrupa a las empresas operadoras de viajes turísticos en autobús, y que se preocupa por incentivar constantemente aquellos aspectos que favorecen las mejoras en la prestación del servicio y garanticen el funcionamiento cabal de las empresas, atendiendo asuntos como: la cualificación profesional de los conductores, las normas fiscales aplicables, la seguridad vial, entre otros.

Sin embargo, en años recientes el sector del transporte alemán, especialmente el dedicado a la transportación de carga y mercancía se ha visto afectado por la crisis europea, debiendo enfrentar entre otras cosas las desventajas de las empresas alemanas respecto a sus homologas de Europa del este, quienes pueden contratar conductores con sueldos más bajos. Es por ello, que durante el año 2015 como una forma de preservar el respeto al salario mínimo vigente en Alemania, se estableció una nueva normativa según la cual las empresas de extranjeras que ingresan a territorio alemán deben demostrar que sus conductores perciben un pago mínimo de 8,50 euros por hora. Asimismo, estas empresas deberán informar a la Dirección Federal de Haciendas en Colonia acerca de los datos personales del conductor, el tiempo previsto para sus operaciones en territorio alemán, y la documentación que comprueba la cancelación del pago mínimo. Solo quedan exentas de estos requerimientos aquellas empresas que cancelen más de 2958 euros mensuales a sus conductores.

Trabajar como Conductor en AlemaniaSuperada esta situación las empresas alemanas de transporte son optimistas en cuanto al desarrollo del sector y se han enfocado en plantearse metas a futuro que les permitan fortalecer aún más la calidad de sus servicios. Los objetivos estarían dirigidos básicamente hacia tres aspectos fundamentales, que serían:

 icon-bullhorn En primer lugar: la modernización de la actividad, aun cuando ya se cuenta con vehículos y equipos altamente tecnificados con tecnología de vanguardia, para las empresas de transporte resulta imprescindible afianzar cada día más las ventajas que supone contar con componentes innovadores.

 En segundo lugar, pero muy estrechamente ligado a la modernización se encuentra la preocupación por lograr desarrollar un transporte ecológico, con un menor consumo de energía fósil y más respetuoso del medio ambiente.

 En tercer lugar, los transportistas advierten que dentro de poco tiempo deberán confrontar problemas de escasez de personal calificado para ocupar las numerosas vacantes que anualmente demanda el sector. En este sentido, lo más probable es que las empresas alemanas deban seguir contratando personas extranjeras para ser incorporadas al sector, con lo cual seguirían siendo una importante opción para quienes se desplazan a ese país en busca de empleo.

En razón de esto, no se puede olvidar que dada la posición geográfica de Alemania, el país posee una ubicación privilegiada que seguramente le permitirá a las empresas de transporte seguir ocupando un papel trascendental en el movimiento de personas y mercancía hacia todos los destinos internos y externos del territorio alemán.

Los 10 mejores trabajo para transportista

Una de las preguntas que se hacen frecuentemente personas que buscan trabajo en la industria del transporte, no tanto como profesional autónomo, sino como trabajador a cuenta ajena, es decir, de chofer en de los diferentes vehículos y cargas, es cuáles son las diferentes áreas o puesto que pueden cubrir, cuál es su responsabilidad y si son capaces de cubrir esa necesidad de la empresa, y sobretodo cuándo se paga.

Nos gustaría enumerar algunos de los puestos más habituales y los sueldos medios. Hay que saber que estos honorarios son medios, y puede existir gran variedad entre profesionales, especialmente por su experiencia, y el tamaño de la empresa contratantes. Ni que decir, que también influye la época, como esta que desgraciadamente estamos sufriendo.

  1.  icon-hand-o-right Conductor de camiones pesados.

    Su función es trasladar cargas a largas distancias, muchas veces fuera del país, y por lo general ausente de su hogar la mayoría de la semana, en algunos momentos sus cargas son muy especiales como automóviles, líquidos y materiales peligrosos.

    El sueldo mensual promedio es de 1980 euros mensuales.

  2.   icon-hand-o-right Mecánico de buses y camiones.

    Efectuar las actividades de mantenimiento preventivo y correctivo a los camiones de acuerdo al programa establecido, además verifica los trabajos de mecánica automotriz y sistema eléctrico.

    Sueldo promedio 1682 euro mensuales.

  3.   icon-hand-o-right Conductor de Recogida de Basura.

    Su función es la de conducción del camión de recogida de basura siguiendo una ruta y un horario previamente establecido. Asimismo, realiza la supervisión del proceso de descarga de los residuos sólidos en el camión de recogida y el transporte y descarga del contenido del camión de recogida en el centro de eliminación.

    Sueldo promedio 1562 euros mensuales.

  4.  icon-hand-o-right Conductor de camiones livianos.

    Su función es trasportar bienes de un lugar a otro por lo general los recorridos son de larga distancias en camiones con una capacidad máxima de 3500 kilogramos de peso bruto, estos conductores pueden pasar días y semanas fueras del hogar.

    El salario anual promedio mensual está estimado en 1351 euros.

  5.  icon-hand-o-right Chofer de Autobús.

    Se desempeña como conductor de rutas pre establecida dentro y fuera del país y las mismas pueden ser turísticas, escolares, compañías entre otras.   En algunos casos deben tener permisos para pasajeros minusválidos.

    Su sueldo promedio por mes   1265 euros.

  6.  icon-hand-o-right Conductor de maquinaria mixta pesada.

    Su función es el manejo de maquinaria pesada tales como retroexcavadora de cadena o rueda, rodillos, tractor de carga, para ello debe tener como imprescindible curso de prevención de riesgo laborales de movimiento de tierras.

    El sueldo promedio por mes es de 1038 euros.

  7.  icon-hand-o-right Operador de grúas y aparatos elevadores.

    Su función es acomodar los productos pesados y mercancías en el almacén conforme al plano de distribución y al principio de primeras entradas, primeras salidas. Además, pueden Desplazar las mercancías recibidas o loteadas para su embarque y distribución, de acuerdo con las normas de seguridad establecidas para tal efecto.

    Sueldo promedio 1105 euros mensuales.

  8.  icon-hand-o-right Chofer de automóviles o taxis.

    Tiene como función trasladar al personas a diferentes lugares ya sea contratada por una organización o personal para ello utiliza diferentes unidades de transporte automotor, para facilitar el desarrollo adecuado de las actividades de la comunidad con la prestación de un buen servicio.

    Con un sueldo promedio de 1079 euros.

  9.  icon-hand-o-right Conductor de furgoneta.

    Su función la de reparto de mercancía diversas en vehículos como vans y puede ser utilizado para el traslado de equipajes al aeropuerto, mini mudanzas, para toda España y Europa.

    El sueldo por mes es de 950 euros.

  10.  icon-hand-o-right Segundo Conductor.

    Su función es la de acompañar al chofer principal en el asiento homologado, debe remplazar al conductor principal cuando sea necesario.

    Su sueldo promedio es de 900 euros mensual.

     

TRABAJA DE CHÓFER DE LUJO

Empleo de Chófer de Lujo, ¿En qué consiste trabajar de chofer privado?

Saliéndonos un poco de los puestos laborales al borde del volante que solemos abordar, como trabajo de chofer de camión, al enganche, etc., vamos a hablar de un servicio algo menos habitual: el empleo como Chofer de “Lujo” o a veces llamado por la repercusión de algunos de sus clientes, “Chófer de Famoso”.

Este trabajo para chóferes,  puede ser muy interesante en múltiples aspectos, sobre todo para aquellos que les guste conducir, tienen paciencia y sobre todo la actitud para la atención de personas.

Si busco trabajo de chófer “de lujo”, voy a tener que ser alguien que ofrezca seguridad a sus clientes (En ocasiones hablamos de chofer de familia), además del transporte a sitios seleccionados en autos de alta gama, es por ello que esperan una atención VIP. Para esto, este tipo de chofer privado, deben tener buenos modales, estar uniformado o utilizar traje y los vehículos deben estar impecables en su aspectos y máquina.

Ahora bien, si Ud. atiende a un anuncio del tipo “Trabaja de chofer de Lujo” o “Se necesita Chofer de Lujo”, debe tener en cuenta que van a dar por hecho que la persona que busca ese trabajo como chofer, cumple estos requisitos:

  •   Conducir bien, dar un servicio de transporte impecable

    La mayoría de las empresas que lanzan ofertas de este servicio en España, realizan pruebas de conducción donde evalúan su desempeño al conducir, además revisan el número de infracciones que poseen, uno de los requisitos en que se suele ser más rigurosos, al menos en la información que nos ha dado empresas de Madrid y Barcelona.

  •   Permisos de conducción

    Todo chofer de vehículos para pasajeros VIP requiere además de su carnet de conducir, el permiso BTP -(el cual para ser solicitado, debe tener a su vez, un carnet de conducción tipo B)-, tener certificado médico expedido por un centro de conductores autorizado y un año de experiencia como conductor de transporte pasajeros, en servicio públicos o privados.

  •   Experiencia previa en empleos como chofer privado

    Muchas empresas requieren en su oferta, que los chóferes de alta gama tengan conocimientos como chófer de auto-taxis, autos-turismos, microbuses o limusinas. Algunas empresas grandes están dispuestas a formar a los nuevos chóferes en el puesto de trabajo que serán ocupado en su flota.

  •   Poseer habilidades mecánicas y/o conocimiento local

    Aunque no es obligatorio, para este servicio privado, es importante tener conocimientos sobre los procesos para realizar pequeños trabajos mecánicos en los vehículos asignados, lo que permitirá tener una mayor confianza con la empresa contratante.  Además es bueno poseer conocimientos sobre las mejores rutas, restaurantes, clubes de moda e información general de la ciudad lo cual podría impresionar a los clientes.

  •   Chófer educado, con completa actitud positiva y amigable

    Los clientes VIP algunas veces tienen una posiciones muy excéntricas en sus solicitudes, es por ello que poseer una personalidad extrovertida, tener una capacidad de interactuar positivamente y ser muy amable con los diferentes personas con las cual interactuarán dejaran un grato sabor en los usuarios.

  •   Tenga una buena presencia si trabaja como Chofer de Lujo

    Para ello debes tener un aspectos pulcro (afeitado, pelo corto, poco perfume), no hablar por el móvil, ni fumar o mascar chicle ante ello, ropa muy limpia y bien planchada aunque no lo crean es algo indispensable.

Quien trabaja de chofer de un famoso, conduce normalmente a su servicio a jornada completa, pero no es demasiado estresante ya que solo te desplazas cuando él lo haga y por ello las esperas son interminable para lograr no desesperarse es importante tener mucha calma. Ahora bien si trabaja de chofer para una empresa, lo más seguro es que se esté conduciendo la mayor parte del día pero es cuando se recibirán el mayor número de propinas, lo que podría incrementar el salario del mismo. Especialmente en ciudades grandes como Madrid, Barcelona, Zaragoza, Valencia..

Es importante comprender que este no es un servicio de transporte privado mal pagado pero el mismo depende de mil cosas sobre todo completa discreción:“ver, oír y callar”. Muchas veces se pueden escuchar conversaciones de empresa, citas indiscretas u observar clientes con unas copas de más, es así que la discreción es unas de las habilidades indispensables de este trabajo.

Existen algunas empresas que dan este servicio en España entre ellas una llamada P&M Gestión la cual fue fundada en 1990, presta servicios de chofer profesional, si estás interesado en este tipo de trabajo, puedes contactar con la empresa en su web, donde recogen solicitudes habitualmente: https://www.choferesyazafatas.com/

Choferes de lujo que se convirtieron en Chofer famoso

trabaja de choferAlgunos de estos profesionales “conductores de famosos”, adquieren muchas veces una especial relevancia, por las situaciones referentes a sus empleadores o las relaciones personales con ellos. que tienen estos choferes profesionales.

A lo largo del tiempo, y especialmente en esta época tan dada al “famosismo” escabroso, se han dado situaciones que han hecho a estos profesionales, “famosos”, a los ojos del gran público y los medios de comunicación. Algunos de ellos son:

  •  icon-eye Bakhad Abdi. Es un joven refugiado somalí que vive en Minneapolis, Estados Unidos trabaja de chófer de de lujo en limosina. En su tiempo libre ayudaba a su hermano en una tienda de móviles. Es allí que se entera de una oferta para la cual hay convocado un casting abierto para una película de su país y decide presentarse, obteniendo, luego de muchas pruebas, la nominación para interpretar a “Muse” en la película “Capitan Phillips”. Lo interesante es que a pesar de ser su primera película fue nominado para un OSCAR y un Globo de Oro. Actualmente está rodando la película TRAINWRECK que se estrena en julio 2015.
  •   Henry Paul. Era el jefe adjunto del Hotel Ritz de Paris y se hizo famoso post morten al ser el chofer del coche donde se trasladaban a la princesa Diana y su novio Dody Fayed, los cuales se dirigían a su apartamento en la misma ciudad. Este chofer había trabajado como chófer de familia, para la familia del novio durante nueve años, y su vida era muy glamorosa, lo que genero varias hipótesis sobre su responsabilidad en el accidente en el túnel Pont de l’Alma.
  •   Dasahev López Saavedra. Este joven de 25 años trabajó de chofer privado para cantante de rancheras Vicente Fernández, hasta el 17 de noviembre de 2011. Cuando los músicos del cantante, le sugirieren que lo escuchara cantar, lo que dejo al famoso interprete muy asombrado por su capacidad histriónica. Es así que le pide que cante con él un dueto en uno de los escenarios más importantes de los Ángeles en Estados Unidos. Su carrera ha ido en ascenso y ya grabo un materia discográfico cuyo hit CASI PERFECTO estuvo en los primero lugares de las listas discográficas. Actualmente está grabando su segundo disco.
  •   José María Franco. Fue el chofer de Roció Jurado e Isabel Pantoja, y se volvió famoso al difundir la vida personal de las cantantes y sus esposos, tanto fue así, que la cuñada de la tonadillera Rosa Benito, quien era colaboradora del programa “Sálvame diario”, agredió a Jose Maria por faltarle el respeto a Ortega Cano al señalar que era homosexual. Este caso termino en los juzgados dando más protagonismo al chofer, ya que ella le debe pedir disculpa en público según el juez.
  •   Gustavo Daniel Giménez. Es un chofer argentino que se hizo famoso por formar parte de los “Choferes de Hielo” en 2009, pero este joven que para la fecha tenía 32 años, comenzó como licenciado en empresariales, trabajando como gerente de marketing en la empresa Guido Guidi, luego que se quedó sin este empleo en 2007 se vio impulsado a buscar otros horizontes y es así que acepto la oferta de sus cuñados como chofer, esto lo llevo a Canadá como chofer de camión en Yellowknife cuyo trabajo consiste en transportar en los meses de enero y febrero las maquinarias y los suministros a las minas de diamantes de la localidad.
  •   David Griffin. Es el chofer por 24 años a la Princesa Margarita llevándola a cada uno de los actos oficiales hasta que a ella le dio su tercer derrame y es cuando solicita comprarle su Rolls Royce de la serie Real por una cantidad menor a la estimada, esta adquisición genero un asombro este sus vecinos. Lo curiosos, es que el señor David quiere montar un negocio de chofer para bodas y fiestas, pero para ello tiene que esperar hasta que se jubile.

Comprar Furgonetas de segundamano, que precauciones tomar

La compra venta de furgoneta de segundamano es una alternativa para aquellos que quieran comenzar un trabajo como profesionales del transporte de mercancía, y no quieren o pueden realizar una gran inversión en ello.

Ahora bien comprar un coche de segunda mano no es una tarea sencilla, ya que si bien el ahorro es considerable debido a la depreciación que el uso previo del vehículo conlleva, hay que tener claro que se trata de un vehículo usado con fines profesionales. Por ello hay que tener en cuenta muchos elementos antes de adquirir el vehículo, algunos de estos parámetros se muestran a continuación:

  •  icon-book Cuál es el modelo ideal para su trabajo

    Es uno de los puntos más importantes ya que el desgastes de la pieza dependerá muchas veces del modelo y el fabricante, es por eso que algunos mecánicos señalan que hay modelos que envejecen peor que otros, además se debe estar claro en el uso que se le va a dar si es para llevar personas o materiales y si es esto último cuanto peso puede cargar.

 

  •   icon-book Cuál es el precio

    . Luego de escoger algunos modelos se tiene que estimar su precio eso se puede hacer revisando páginas web como autoenred.com quien lo tasa de manera gratuita, esto permitirá estar seguro sobre el precio que se puede pagar y por supuesto no pagar de más, además no olvide que este precio tendrá impacto sobre los impuestos que se pagaran.

 

  •  icon-book Inspección ante que todo

    Hay muchos problemas mecánicos y de carrocería que pasan desapercibido a simple vista es por ello que se tiene que hacer una revisión completa preferiblemente por un experto, entre los elementos que se pueden revisar es el tubo de escape si esta grasiento o el humo expedido es negro puede significar que el motor culmino su vida útil, el desgaste desigual de los neumáticos pueden señalar golpes ocultos en la carroceria, además se deben verificar el estado de los seriales ya que algunos pueden estar dañado por corrosión o si se hubo un reparación y los mismos desaparecieron.

 

  •  icon-book Realizar una prueba de conducción con el propietario

    Permitirá conocer cómo se conduce la furgoneta, se debe estar pendiente de cualquier ruido que se produzca al ir por la carretera esto puede ser como consecuencia de una falla mecánica, otro elemento a establecer es si los frenos están largos o solo frenan solo los traseros, además si el vehículo se va hacia los lados puede ser un problema sencillo como alineación o algo más grave como problema en el tren delantero.

 

  •  icon-book Solicitar el libro de mantenimiento. 

    Es importante saber si a la furgoneta le han realizado el cambio de aceite en el tiempo estipulado, el cambio de las correas del tiempo o alternador al llegar al kilometraje señalado por el fabricante esto es de suma importancia para no llevarse susto en la vía.

 

  •  icon-book Informarse sobre la situación administrativa y legal de la furgoneta.

    Es uno de los pasos que nos preparan para no tener sorpresas posteriores es por ello muy importante ir a la Jefatura Provincial de Tráfico para conocer la situación de titularidad de la furgoneta, además es importante conocer sobre los propietarios anteriores y cuanto ha tenido, otro elemento importante es determinar si el vehículo posee multas o si pesa sobre el mismo algún tipo de embargo y por supuesto establecer si todo los permisos están en regla y si se han pagado todo los impuestos.

 

Finalmente si no está seguro de comprar el vehículo revisado no lo compres, muchas veces es preferible esperar hasta conseguir aquella furgoneta que cumpla todas sus expectativas.

Precauciones de los transportista en las vías helada

El hielo y la nieve son elementos ambientales difíciles de manejar para los conductores de carga pesadas esto es debido a que el hielo hace que las vías se conviertan en pistas de patinaje y como si fuera poco la visibilidad por la nieve puede reducirse al mínimo para los conductores, es así que la prudencia, la experiencia y los reflejos se ponen en manifiestos en esta condiciones.

Por ello a continuación se presentan una serie de elementos a tener en cuenta cuando se encuentren en esta situación. Es posible que sean una obviedad para la mayoría de conductores experimentados, pero sin duda, no está de más recordarlos:

  •  icon-bell-o Primero se deben verificar todos los fluidos del camión, como el anticongelante -que debe ser al menos 50/50-, la liga de frenos verificando su depósito y el aceite del motor que debe ser sintético a semisintético
  •  icon-bell-o Luego se debe arrancar el motor y dejarlo en relanti para que no se fuerce, esto sucede cuando los fluidos del mismo están muy fríos. Mientras tanto quitar la película de hielo que cubre el parabrisas de las ventanas y los espejos. Para ello se debe utilizar anticongelante o alcohol y si se usa agua, que la misma no esté muy caliente.
  •  icon-bell-o Se debe observar si existen las condiciones para que se forme hielo sobre el camino, como por ejemplo un ambiente húmedo y con bajas temperaturas, también los sitios oscuros o cercanos a afluentes de agua y los puentes que por lo general son zonas muy húmedas.
  •  icon-bell-o Se debe estar a una distancia de separación superior a lo regular con los vehículo que están delante de nosotros, esto es debido,según porque, tal como se dedica de algunos estudios,  el trayecto de frenado puede incrementarse hasta 10 veces en condiciones de hielo y nieve.
  •  icon-bell Se debe estar atentos a las indicaciones que se observen en las vías, los avisos de radio, la Guardia Civil y los trabajadores que estén haciendo mantenimiento.
  •  icon-bell-o Al perder el control del vehículo mantenga la calma y levante suavemente el pie del acelerador. Recuerden que se puede hacer una tijera si se frena bruscamente, trate de controlar con el volante y dirigiéndose hacia la trayectoria que se lleva y tratar de reconducirlo con suavidad.
  •   icon-bell-o Los neumáticos deben estar en buenas condiciones, es por ello que deben tener el dibujo de las mismas en optimas prestaciones, ya que ellas son las que van a mantener pegados a las vías a los camiones.
  •  icon-bell-o Cuando se produzca una avería y se tenga que detener en la vía, es importante prestar atención a las señales que se van a colocar: El triángulo de emergencia, que debe estar a 50 metros de distancia del camión, si se encuentra en una autovía con uno basta pero en carreteras de doble sentido se colocan los dos triángulos y se debe esperar dentro del vehículo la ayuda.
  •   icon-bell-o Si es necesario colocar las cadenas de nieve es importante seguir los siguientes pasos: primero se debe sacar el camión de la vía, colocar las cadenas detrás de cada rueda si las mismas están marcadas donde señalan que parte debe estar en contacto con el suelo las mismas se deben colocar con esa señal hacia abajo. Luego se arranca el camión y se retrocede hasta estar sobre las cadenas, en este momento dependiendo del modelo se debe ajustar sobre la rueda para ello es recomendable leer el manual de las mismas para no equivocarse. No olvidar que las cadenas deben estar ajustadas es por ello que se recomienda conducir 400 metros y apretar las cadenas si es necesario.
  •   icon-bell-o Finalmente no olvidar tener en el camión las ruedas de repuestos, los triángulos, lámparas potentes, chaleco reflectante y herramientas.

Neumáticos online, como conseguir neumáticos baratos

Es obvio, que uno de los elementos que más se deteriora en los vehículos de transporte son los neumáticos, y que los mismos se fabrican con una gran variedad de compuestos de lonas y gomas que hace muy difícil calcular su vida útil de forma general.

Además, la durabilidad de los neumáticos depende de muchos factores entre los que podemos mencionar los dos momentos más importantes: Primero el sitio de venta donde se debe observar las condiciones de almacenamiento, el tiempo en el depósito y segundo al encontrarse en el camión se debe tener en cuenta las condiciones climáticas a las que está expuesto, la perdidas de presión, la alineación y el balanceo.

Ahora bien si se requiere de adquirir nuevos neumáticos, a continuación señalamos los sitios en la web en donde se pueden comprar:

    • policia Neumáticos-online.

      Es una web que te permite comprar neumáticos en donde se puede escoger el tipo de neumático, la medida que se necesite, el índice de velocidad, la categoría del precio y la marca. Se despliega los tipos de cauchos y señala si hay en existencia, la etiqueta del caucho, el índice de eficiencia del delticom, como las calificaciones de los clientes. Realizar la compra. Para ir a la página usas el siguiente enlace: https://www.neumaticos-online.es/

    • policia Popgom.es 

      Es una web muy parecida a la anterior, pero más dinámicas, instruye al comprador sobre las características de los cauchos y para que vehículos, tiene una guía de neumáticos que es muy instructiva, entrega gratuita y se puede reservar la cita online para el montaje, actualmente tiene una propuesta de ventas flash donde son más económicos los mismos. El enlace de la página es el siguiente: https://www.popgom.es/

  • policia Tooneumaticos.com.

Es unas de las web con más años de servicio ya que funciona desde el 2005, los precios son los más económicos ya que se pueden conseguir neumáticos a partir de 26,70 euros y la entrega es gratis a partir de 2 neumáticos, además señala los días que tardara la llegada al sitio de montaje, la actualización del sitio se hace varia veces al día y señala cuantos quedan en existencia, además los cauchos se pueden entregar en varios países de Europa, lo que es muy conveniente para los trasportistas internacionales. Se puede seguir en: https://www.tooneumaticos.com/

  • policia Neumaticosmasbaratos.com.

    Es una organización que lleva vendido más de 100.000 neumáticos de forma online, ellos se encargan del montaje y venta en sus talleres por más de 50 años, además posee el sello de confianza en línea lo que demuestra su alto compromiso con sus clientes, el montaje se hace en un concesionaria oficial de la empresa. Además, ellos dan servicios adicionales para el vehículos, así como la compre y venta de los mismos, en apariencia es igual que las otras páginas, pero tiene un mayor soporte físico. Usar el siguiente enlace: https://www.neumaticosmasbaratos.com/index.php

 

  • policia Yofindo.com. 

Es una web que permite comprar por teléfono o web los neumáticos, el montaje se realiza en más de 800 talleres de colaboradores y él envió gratuito cuando la entrega sea a domicilio, la misma señala que todos los productos son nuevos y vienen directo del fabricante. La página tiene también el sello de confianza en línea y el certificado trusted shops, su valoración por los clientes es de 4.7 de un máximo de 5.0, además es una página muy cómoda para comprar, ya que su apariencia es muy agradable y las instrucciones son muy sencillas. para ingresar utilizar el siguiente enlace: https://www.yofindo.com/

¿Qué tal vuestras experiencias? ¿Algún lugar solvente que queráis compartir? ¿Algún sitio “secreto” donde ahorrarse unos euros en estos tiempos de crisis.?

Carnet C de Camión

Para un profesional que visita nuestra página, este artículo es el pan de cada día, pero hemos creído conveniente abordar el tema para todos aquellos que tienen la intención, bien sea por buscar su orientación laboral o reconvertir su profesión en busca d un destino mejor, de ingresar en el sector del transporte.

Así pues, si se tomó la decisión de convertirse en conductor profesional, o es un interés por pura curiosidad, debes saber que necesitas además del carnet de conducir, otros permisos. Para ello tienes varias opciones que cambian según el tipo de vehículo, cargas y empleo. Es por ello que a continuación presentaremos de manera descriptiva cada una de ellas:

  • camion de frentePermiso C1. Es aquel que autoriza para usar el manejo de camiones cuyo peso sea hasta 7500kg y 9 plazas incluido el conductor. Para ello se requiere como requisitos:
    • Tener 18 años.
    • No estar privado del derecho a conducir
    • Certificado medico
    • Residenciado en España
    • Tener permiso de conducir tipo B
    • Aplicar prueba teórica específico de camión de 20 preguntas, examen práctico de maniobra en Circuito Cerrado y examen práctico de circulación en Trafico Real.

    camion de frente

  • Permiso C. Es el utilizado para camiones sin límites de peso y nueve plazas incluido el conductor. Para optar por este permiso se requiere:
    • Tener 21 años.
    • No estar privado del derecho a conducir
    • Certificado medico
    • Residenciado en España
    • Tener permiso de conducir tipo B
    • Aplicar prueba teórica específico de camión si se posee permiso C1 no se requiere esta prueba, examen práctico de maniobra en Circuito Cerrado y examen práctico de circulación en Trafico Real.

    camion de frente

  • Permiso CE. también conocido como permiso para Trailer o C+E, este permiso permite una mayor especialización lo que genera mayor posibilidades de trabajo ya que se puede manejar vehículos articulados y conjuntos, sin límites de peso. Para lo cual se debe cumplir:
    • Tener 21 años.
    • No estar privado del derecho a conducir
    • Certificado medico
    • Residenciado en España
    • Tener permiso de conducir tipo C
    • Aplicar prueba teórica específico de conjunto de vehículos, examen práctico de maniobra en Circuito Cerrado para destrezas y examen práctico de circulación en Trafico Real.

    camion de frente

  • Permiso D. Ahora bien no desea manejar un camión pero si un autobús de pasajeros superior a nueve puestos y llevar enganchado un remolque cuyo peso no exceda de 750kg, para ello se requiere:
    • Tener 24 años.
    • No estar privado del derecho a conducir
    • Tener permiso de conducir tipo B
    • Certificado medico
    • Residenciado en España
    • Aplicar prueba teórica específico de autobús si posee un permiso D1 no requiere esta prueba, examen práctico de maniobra en Circuito Cerrado y examen práctico de circulación en Trafico Real.

    camion de frente

  • Permiso D1. A diferencia del anterior solo se puede manejar autobuses de pasajeros mayores de 9 pero menor a 17 puestos y llevar enganchado un remolque de 750Kg de peso, tiene como requisitos:
    • Tener 21 años.
    • No estar privado del derecho a conducir
    • Tener permiso de conducir tipo B
    • Certificado medico
    • Residenciado en España
    • Aplicar prueba teórica específico de autobús, examen práctico de maniobra en Circuito Cerrado y examen práctico de circulación en Trafico Real.

    camion de frente

  • Permiso BTP. Otra alternativa de trabajo profesional es de chofer de transporte público como vehículos escolares, taxis o coches para alquiler con conductor. Dicho permiso solo funciona en España y para obtener este permiso se requiere:
    • Tener 18 años.
    • No estar privado del derecho a conducir
    • Certificado médico de un centro especializado autorizado
    • Residenciado en España

Tener permiso de conducir tipo B con antigüedad de 1 año.

  • Aplicar prueba teórica de 20 preguntas.
  • Permiso CAP. Es importante entender que ya no basta con solo poseer un permiso de conducir para camión (C, C1, CE) o autobús (D, D1), ahora se requiere también un Certificado de Aptitud Profesional (CAP) el cual es expedido por el Ministerio de Fomento mediante las conserjerías de Transporte de las Comunidades Autónomas.

Para ello se debe realizar un curso de formación inicial de 130 horas teóricas y 10 horas prácticas, además presentar un examen de 100 preguntas el cual se aprueba con al menos 50 puntos.

No encuentro trabajo, ¿Qué estoy haciendo mal?

En primer lugar, decir que en estos tiempos duros para muchos gremios, incluido el nuestro, es posible hacer las cosas medianamente bien, y no encontrar trabajo. Hay compañeros que nunca han tenido problema para ello, y ahora están pasando malas horas. Pero no nos engañemos, la ventaja que tiene el que hace las cosas bien, se sigue manteniendo sobre aquellos que no lo hacen, la diferencia es que ahora el río te menos peces, y nos va a costar más llenar la caña.

El trabajo de camionero, pues siempre es va a ser un objetivo alcanzable, dada la necesidad que de ello tiene el mercado, y para ello se debe tener constancia, objetivos claros y una postura positiva. Es por esto que a continuación se presentan una serie de acciones que se pueden aplicar y otras que se deben evitar en el momento de buscar trabajo:

  • Revisar el curriculum.

    Es uno de los pasos más importante ya que esta será la carta de presentación ante la empresa contratante, es por ello que se debe colocar una foto reciente con un fondo neutro y por favor sonría, prestar atención a la existencia de fallas ortográficas o mal redacción, el mismo debe ir en papel blanco, contener los elementos necesarios como copias del carnet, certificados y otros, debe ser breve de ser posible de una página más soportes y siempre estar actualizado.

  • Focalizar e identificar su perfil.

    Ante de postular se debe estar claro cuál es la experiencia que se posee, que conocimientos específicos tiene, cual es el tipo de carnet que se posee, posteriormente se debe seleccionar avisos de trabajo en perfiles acordes a las capacidades que se tiene.

  • Tener constancia.

    Todos los días se debe revisar las páginas en las cuales se está interesado ya que cada día estos sitios actualizan las vacantes, recordar que hay un mercado oculto son todos aquellos puestos que nunca salen al mercado porque se ocupado antes, es por ello la importancia tener una lista de contactos pueden ser otros camioneros que te informen sobre posibles empleos para los que se este capacitado y así poder sondear todas las formas de reclutamiento.

  • Investiga a la empresa.

    No todo acaba con la llamada, muchas empresas realizan entrevistas a los futuros empleados, es recomendable conocer a la organización a la cual se va a postular es por ello que se debe conocer a que se dedica, cuál es su misión, visión, objetivos y políticas, y sobre todo conoce el puesto al que se está postulando, todo esto demostrará el interés en la empresa al entrevistador.

  • Prepárate para la entrevista.

    El día de la entrevista es recomendable llegar 10 minutos antes, camine con confianza y al saludar extienda la mano, siéntese solo cuando el entrevistador lo indique, es muy importante tratar al entrevistador por su apellido nunca por su nombre, jamás hablar mal del trabajo anterior esto generara desconfianza, ser formal al hablar y en la vestimenta, evitar demostrar que se tiene problema económicos, trate de conocer pero nunca pregunte directamente sobre el salario para el puesto que se postula y para ello mantenerse informado sobre el mercado laboral.

  • Evaluaciones, test y exámenes psicométricos.

    Posterior a la etapa de la entrevistas normalmente se realizan algunas pruebas extras en los conductores normalmente quieren ver sus desempeño ante el volante, que tan eficaz son ante algunas circunstancias. Se sinceró decir que si lo puedes hacer en la entrevista y luego en la prueba no eres capaz dejara mucho que pensar.

  • Cuando buscar empleo.

    Recuerde que la mayorías de las empresas contratan al inicio de año ya que el deseo de ellas es tener todo el personal listo para el mes de marzo, es por ello que se debe entregar la mayoría de curriculum en el mes de enero y febrero. También es importante entender que a fin de año normalmente la contratación baja ya que las empresas se preparan para el cierre del año fiscal, así que no se desanime si no encuentra trabajo en esta época.

Finalmente nunca olvide que el peor enemigo es usted, así que proyecte siempre seguridad en sí mismo y por supuesto una actitud de éxito. No es porque haga falta, que también, es porque hoy, mañana, o pasado, lo va a conseguir.

Bolsa Trabajo Camioneros

El trabajo de camionero, si bien en los últimos tiempos en España (en parte por el aumento de competencia de trabajadores europeos, y sobretodo por esta crisis maldita), puede llegar a ser y ha sido para muchos, un trabajo duro, pero bien remunerado.  Aquí y en cualquier parte del mundo. Esto es en gran parte, tanto por ser estos puestos  imprescindibles para el desarrollo del aparato productivo de los países (e irá en aumento con la demanda logística que implica la venta digital) y sus intercambios comerciales. Como porque el profesional que desee dedicarse a este empleo debe poseer habilidades que le permitan laborar largas jornadas de trabajo y el manejo de elementos técnicos. En el momento de buscar empleo en esta área existen diferentes alternativas de selección. A continuación se presentaran las más populares que se encuentra en la web:

☛ Indeed

Es un líder mundial de empleo con más de 150 millones de usuarios en más de 50 países y se encuentra disponible en 28 idiomas. Para poder ingresar se debe registrar tus datos y el curriculum vitae, además enseña como buscar empleo, es una página muy interactiva y tiene relación con el Fondo Social Europeo y el Servicio Andaluz de Empleo. Ingresar con el siguiente enlace: https://www.indeed.es/

☛ Infoempleo.com

Es el portal líder en empleo calificado, el cual fue desarrollado para personas residentes en España, el cual pertenece al Grupo Vocento, se debe ingresar el curriculum vitae y dar su correo para recibir oferta. Ingresar con el siguiente enlace: https://www.infoempleo.com•

☛ Samar

Es una empresa dedicada al transporte de viajeros por más de 85 años en las carreteras de España, posee un banco de

☛ Acciontrabajo

Es una bolsa de trabajo de España en donde se puede separar por sectores o por el tipo trabajo, además se puede agregar el Curriculum Gratis, recibir empleo por email. Se puede ingresar en el siguiente enlace: https://acciontrabajo.es/

☛ Camiones para trabajar en Francia, Alemania, UK

Es una página que esta Facebook que inicio en el 2012, según su diseñador ayuda a los camioneros que por una razón u otra quieran irse de España a trabajar a otro sitio en Europa, en la misma se publican diferentes empleos y se obtienen los contactos de las empresas a ser contratado. Se puede seguir en el siguiente enlace:

☛ jobomas

Es una página donde de manera muy sencilla se puede abordar por zona geográfica en España y en cualquier parte del mundo, al seleccionar una vacante se debe registras en la página de manera sencilla y luego postular, además se puede ver cuántas personas optaron por este cargo y si se desea se puede recibir por correo otras oferta. Para utilizar esta página ir al siguiente enlace: https://es.jobomas.com/

☛ Alsa

Es una organización líder en el transporte de viajeros en carreteras con una trayectoria de más de cien años con participación en los países de la Unión Europea y en el Norte de África, cuenta con una flotillas integrada por 2300 autobuses que requieren de al menos 5500 profesionales, es por ello que posee un programa de reclutamiento, formación y desarrollo de expertos. Para ingresar curriculum se puede utilizar el siguiente enlace: https://www.alsa.es/nosotros/empleo-y-formacion/

☛ Infojobs

Es una bolsa de empleo se puede utilizar en su Android para buscar cualquier empleo se debe registrar e ingresar su CV online y las empresas que solicitan su servicio solo reciben ofertas que provengan de esta página, además se pueden recibir oferta de empleo en su correo electrónico. Para revisas oferta ingresar a:

 ☛ Cetralsa

El Centro de Estudio de Transporte y logística, es una entidad que unifica instituciones, federaciones, empresas y sindicatos que se involucre en el proceso de transporte, posee un área de empleo donde se puede cargar el curriculum en 6 pasos y ver ofertas de los mismos. Para ver ofertas de empleo en:

Estas son las más visitadas, las que más ofertas tienen. Pero es importante saber que aquellos sitios más modestos (Entre lo que nos encontramos), revistas de transporte, blogs, gacetas, si bien tienen menos ofertas, acostumbran a ser más cercanas, más de primera mano, de empresas incluso “pequeñas”, que tal vez nos ofrezcan una puerta laboral más cercana y asequible.

Uno de ellos, al que llevamos especialmente seguimiento, y que con el que muchas veces coincidimos en las ofertas que nos envían las empresas, es  www.atonomosenruta.com, revista decana en el sector, siempre implicada de diversas formas con este oficio. Una especial mención pues a esas publicaciones que nos acercan y dan a conocer las diversas inquietudes del sector.

Las vías más peligrosas para los camioneros en España

Los camioneros pasan sobre las carreteras grandes partes de su vida y muchas de estas tienen tramos difíciles y que solo los choferes experimentados las sortean sin dificulta, como es bien conocido España consta con 16.583 km de autovías y carreteras, según la organización Automovilística Europea Asociados señala que existen 160 tramos del total antes mencionado que es aproximadamente un 10% de las mismas las cuales presentan un nivel de peligrosidad superior 10 para todo tipo de conductores, siendo las más peligrosa las siguientes:

  • La carretera que comunica a Villaviciosa con Gijón en Asturias en el kilómetro 57 de la N- 632 cerca de la desviación de Pola de Siero, es la que tiene el mayor nivel de peligrosidad ubicado en 1424, esto es como consecuencia de las curvas pronunciadas, espacios con mucho sol y penumbra que pueden confundir a los conductores y por supuesto la aparición de placas de hielo en los periodos de baja temperatura, así como la gran cantidad arboles con frutos y hojas que se descargan en la vía generado perdida de agarre por los neumáticos en las mismas.
  • El tramo de Pontevedra en el Kilómetro 10 de la A-55 a la altura de Mos donde para el año 2014 se dieron los mayores accidentes de tráfico con un total de 108, los cuáles dejaron 164 víctimas, entre los factores que afectan esta vía esta la imprudencia de los conductores al superar el límite de velocidad que es de 60 km/h, además existe un grupo de curvas llamadas las puxeiros en donde se encuentran las famosas curva de Tameiga y los molinos en donde se ha generado un gran número de accidentes, es importante señalar que esta vía está ubicado en una zona de montañas y su clima es muy lluviosa.
  • El tramo de autopista más peligroso está ubicado en el paso de Subijana en el kilómetro 53 de la AP-68 en la localidad de Alava, los elementos que más afectan a los conductores son el viento, la inestabilidad de la nieve y la persistente lluvia, es un desfiladero en Ribera Alta el cual es uno de los accesos naturales a la meseta desde la costa cantábrica.
  • En Barcelona el tramo de autopista AP-7 en el kilómetro 161 en donde se han producido el mayor número de accidentes en el año 2014 para vías de pago con 92 víctimas en 70 accidentes, este sector ubicado a la altura de Arrollo de la Salud, en Malaga, entre los elementos que intervienen es el gran números de automotores que transitan por ser esta una zona de relevancia turística, además de las entradas y salidas de las urbanizaciones existentes lo que incrementa las dificultades a los camioneros muchas veces por imprudencias de los conductores al salir de la misma.
  • El tramo de 11 kilómetros de la N-320 entre Talamanca (Guadalajara) y Algete (Madrid) es una vía de baja densidad de vehículos pero posee curvas con malas señalización, mala visibilidad en algunas partes del tramo y daños en las calzadas esto dificulta la conducción e incrementa los accidentes en esta vía.

Según los análisis revisados para el año 2014 se produjeron 1131 fallecidos en 981 accidentes de tránsito en vías interurbanas el cual ubica a España en el quinto puesto de la Comunidad Europea en tasas de fallecimientos por dicha causa dándose la mayoría en los tramos presentados en este artículo.

Aprender a disfrutar de la Carretera

Seguramente hayas escuchado a muchas personas que dicen que les gusta conducir y ciertamente, existe gente para la cual la carretera funciona como una vía de escape o como algo que sencillamente disfruta sin tener necesidad de un motivo pero, ¿qué ocurre cuando alguien trabaja en la carretera?

Existen muchos trabajos que se desarrollan en la carretera y, el oficio de conductor que es el que nosotros venimos tratando en este espacio es uno de ellos por tanto, debemos pensar en ésta desde la perspectiva de quien no tiene más remedio que conducir.

Disfrutar de la carretera aun cuando implica que estás conectado a ella por el trabajo, es posible. Simplemente tenemos que buscar los puntos acertados que nos harán feliz en la misma.

¿Cómo puedo disfrutar de la carretera?

A esta pregunta que nos hemos planteado en el artículo tenemos que responder desde el punto de vista, como hemos dicho, de alguien que está trabajando de conductor y no tiene otra alternativa que el hacerse con la carretera.

En primer lugar, es muy lógico pensar que toda la persona que se mete en un trabajo que requiere de la conducción es porque le gusta conducir. En cambio, este punto es muy relativo porque pueden haber puestos en los que a la persona en cuestión le guste el trabajo pero no tener que conducir para ello.

Un ejemplo podría ser el de un repartidor pues, a lo mejor la persona es una entusiasta de aquello que reparte o es su propio negocio con reparto a domicilio (fruterías, panaderías, pastelerías, etc) Aunque este reparto es casi siempre, circunstancial.

En el caso por ejemplo de los camioneros que son personas que se pasan horas, días e incluso semanas al volante, la jornada se hace mucho más pesada y la idea de disfrutar en la carretera algo mucho más utópico.

Sin embargo, recorrer kilómetros puede darnos muchas cosas buenas como por ejemplo, conocer sitios nuevos. Las personas que conducen durante horas casi siempre tienen recorridos muy diferentes y esto es claramente positivo para quienes están al volante. Conocer siempre nos da la posibilidad de enseñar a los demás y sobre todo, de escapar de la rutina y con un trabajo de conductor, ganas muchos conocimientos al menos, en lo que se refiere a las distintas rutas para llegar a los sitios.

Desconectar

Las largas horas en la carretera también pueden darnos el placer de estar solo. Si eres una persona a la que le gusta desconectar por lo general y no se siente bien con el contacto continuado con otras personas, un trabajo en la carretera puede presentarse como una auténtica salvación para sí mismo.

El trabajo en la carretera también nos da la oportunidad de organizarnos nosotros mismos. En el caso de que tengas un oficio dónde tengas que llegar a una hora determinada, en función de lo bien que puedas tú gestionar tu tiempo, estarás más rato o menos allí donde no te guste.

La Música

La música es una buena terapia casi para cualquier cosa y aquellos que trabajan muchas horas en la carretera pueden hacer de ésta, su forma de pasar el tiempo. Las colecciones musicales de hace tiempo o aquellas listas hechas “para la carretera” son perfectas para llevarlas en tu guantera y disfrutarlas una y otra vez. Mismamente, en este caso, la radio es una alternativa, ya que cuenta con multitud de programas de los que puedes sacar algo positivo.

En definitiva, no es fácil aprender a disfrutar de nuestro trabajo, y hay múltiples formas para abordar el “cómo” disfrutar de la carretera, el quid de la cuestión es justamente  encontrar la tuya y explotarla al máximo. Es posible que incluso haya aspectos de ti que descubrir y desconocías… y la soledad de los kilómetros sea un buen lugar para explorarlas.

Mujeres de Transportista

Detrás de cada gran transportista, hay una gran mujer.

 

Aunque pocas veces reparemos, las mujeres constituyen un pilar fundamental para unos profesionales como los transportistas, trabajadores que se enfrentan a largas jornadas de trabajo, que llegan a prolongarse durante semanas fuera de sus hogares, en el caso de transportistas internacionales.

Sin el apoyo de sus mujeres, los transportistas de largas rutas no podrían mantener sus hogares desde la distancia. Son ellas las que se ocupan de sus hijos, de resolver los problemas cotidianos y en muchas ocasiones de gestionar también el negocio en el caso de los transportistas autónomos.

Para un profesional del transporte es fundamental contar con el apoyo familiar para poder llevar a cabo su trabajo. No es fácil soportar las continuas ausencias de sus parejas sin importar que sean días de fiesta, cumpleaños o fechas señaladas para la familia.

El camionero organiza su vida en función de su trabajo y su familia debe adaptarse a esta circunstancia.

En España el perfil del transportista se encuentra muy estereotipado, no se valora la importante labor que realizan así como el esfuerzo y la dedicación que este trabajo supone.

Cuando realizamos la compra en las grandes superficies no apreciamos que sin el trabajo de los transportistas no tendríamos pescado fresco en los expositores ni fruta en las estanterías.

Cuando nos cruzamos con ellos en las carreteras no nos paramos a pensar que están realizando un servicio fundamental para nuestra sociedad, sin la que no podríamos mantener nuestro actual ritmo de vida.

Los transportistas, al igual que otros gremios de trabajadores están acusando gravemente la crisis económica que nos envuelve. Sobre todo los transportistas autónomos que deben hacer frente a los grandes gastos que supone el desempeño de su trabajo.

La subida del gasoil, las malas condiciones laborales y el alto coste de mantenimiento de sus vehículos, les hace muy difícil seguir manteniendo a sus familias.

Es por ello que la mujer del transportista lleva a cabo un papel fundamental. Además de desempeñar su propio trabajo, ya sean en casa o por cuenta ajena, muchas de ellas se convierten también en secretarias, oficinistas y gestoras, ocupándose de realizar facturas, presentar documentos y llevar las cuentas, además de gestionar el laberinto burocrático que conlleva dedicarse al transporte de forma autónoma.

La mujer del transportista debe hacerse cargo en solitario de la educación de sus hijos, mientras espera en vilo la llegada de su pareja. El transportista no solo se enfrenta al riesgo que supone las largas jornadas en la carretera, sino también a posibles robos y percances que pueden producirse durante sus horas de descanso, solos en áreas de servicio o zonas de descanso, donde el compañerismo, que siempre ha caracterizado a este gremio de profesionales, se va perdiendo poco a poco.

Aún así, algunas de ellas aún encuentran tiempo y ganas de denunciar las condiciones laborales del sector, como las que integran el Colectivo Mujeres de Transportistas, formado por más de 700 mujeres e hijas de transportistas.

El Colectivo de Mujeres Transportistas se ocupa de reclamar a las instituciones públicas que atiendan a la problemática particular a la que se enfrenta el sector del transporte, así como a participan en mesas de trabajo y convocan reuniones con las distintas entidades relacionadas con el sector, como son el Ministerio de Trabajo y las distintas asociaciones de transporte.

El Colectivo de Mujeres Transportistas se ocupa de denunciar el retraso generalizado en los cobros y la problemática que representan los “pagarés” como medio de pago, ya que en muchas ocasiones no se logran hacer efectivo.

Estas mujeres también luchan para que se cumpla la legislación que no hace nada para evitar el cabotaje y favorece con su impunidad el dumping empresarial en el sector del transporte.

Son las mujeres, las que con su inestimable ayuda hacen que los transportistas puedan seguir en sus puestos de trabajo, no solo como hemos comentado anteriormente, soportando la soledad y responsabilizándose de la educación y cuidados de sus hijos, sino también preparando ropas, sábanas y comidas, ya que son pocos los transportistas que pueden permitirse un menú diario y un hostal donde pasar la noche.

Desde luego el trabajo de transportista internacional o de largas rutas es uno de los más sacrificados que existen, que solo aquellos que lo realizan con pasión y cuentan con el apoyo de sus familias pueden realizar.

Transporte Pesado

¿Por qué cuesta tanto iniciarse en transporte pesado?

 

El transporte en España es un sector complicado que ha acusado especialmente la crisis económica y en el que resulta difícil tanto introducirse como mantenerse.

Para incorporarse en el transporte pesado es necesario además de poseer el carnet correspondiente y el CAP (Certificado de Aptitud Profesional) es necesario contar con experiencia demostrable en la conducción de camiones articulados.

Un tráiler es una inversión alta que conlleva una gran responsabilidad para aquellos que los conducen. Si quieres iniciarte en el transporte internacional debes conocer las rutas, por lo que conveniente que comiences como segundo conductor.

El transporte es un sector donde es necesario introducirte poco a poco hasta darte a conocer entre las empresas de tu zona. Debes comenzar conduciendo camiones rígidos y coger experiencia hasta llegar a manejar un camión articulado.

Hoy en día la competencia entre los transportista es brutal. Existe una gran bolsa de transportistas desempleados que cuentan con muchos años de experiencia, por lo que es difícil encontrar trabajo en el transporte pesado recién sacado el carnet.

Por otro lado, con los cursos subvencionados para desempleados, muchas personas optaron por sacarse el carnet C y C+E, por lo que hay una gran oferta de transportista por cada puesto de trabajo.

Además, durante el auge económico que vivimos tiempos atrás llegaron muchos transportistas de diferentes países de Europa, dispuesto s a realizar largas rutas internacionales por mucho menos dinero.

Todas estas circunstancias hacen que algunos empresarios del sector hayan bajado las condiciones laborales de los transportistas hasta el punto de cobrar por dormir en el camión a sus conductores y pagar sueldos irrisorios a cambio de larguísimas jornadas de trabajo.

Otra opción es comenzar como transportista autónomo para lo que deberás tener tu propio camión en la mayoría de los casos, lo que requiere una gran inversión previa.

Debes tener en cuenta que la mayoría de los portes en este sector se cobran a 90 días, en el mejor de los casos, por lo que deberás contar con cierta liquidez para sufragar los gastos hasta entonces: Mantenimiento de vehículos, seguros, cuota de autónomo y gasoil.

A esto debes sumar los gastos de gestoría y el trabajo que supone la administración de una empresa propia.

El transportista autónomo trabaja con unos márgenes muy pequeños y depende en la mayoría de los casos del trabajo que le subcontraten las grandes plataformas o empresas de transportes.

No es de extrañar que ante estas circunstancias sean miles de autónomos que abandonan el sector cada año, siendo éstos una pieza clave para la industria del transporte en España.

Parece que las instituciones públicas comienzan a sensibilizarse con la problemática del transporte en España, como es el caso del Consejo Balear de Transporte que ha abierto dos comisiones para combatir el intrusismo que se produce en el sector y las negociaciones con Hacienda para la devolución del llamado “céntimo sanitario”

Medidas que para nada son suficiente para recuperar un sector que se encuentra seriamente dañado y que ahora se le suma una nueva problemática: La regulación de los MegaTrucks.

La DGT ha comenzado los trámites para la legalización de estos camiones articulados de más de 25 metros y 60 toneladas de peso desoyendo las protestas del sector que tendría que hacer frente a grandes inversiones para renovar su flota.

La demanda de vehículos de mayor capacidad proviene de las grandes distribuidoras así como las empresas automovilísticas y madereras que se beneficiaran de una reducción en los costes de transportes.

Desde luego una medida inoportuna que no ayuda a la recuperación de un sector ya bastante castigado, en el que cada vez se hace más difícil sobrevivir.

Curriculum Conductor Serio

¿Cómo puedo hacer un currículum de conductor?

Todos sabemos que el currículum vitae es la carta de presentación más popular y recurrida cuando estamos en búsqueda activa de empleo. Modelos de estos llamados CV hay muchísimos (sobre todo especificado por países) pero todos ellos tienen la misma finalidad: ¡encontrar trabajo!

El currículum se basa en una serie de datos que ayudarán al seleccionador de personal a saber si eres el candidato perfecto al menos para citarte en una entrevista por eso en líneas muy cortas y específicas, tenemos que sacar lo mejor de nosotros mismos.

La búsqueda de empleo es toda una batalla y el ser seleccionado para una posible entrevista, algo que están buscando en un momento determinado por eso, en el caso de que tú seas uno de esos individuos que quiere tener esta oportunidad, debes saber cómo puedes hacer un currículum.

No obstante en el artículo que tenemos presente acotamos las profesiones a únicamente la de conductor. Si eres una persona que está buscando trabajo de conductor seguramente te interese esto que vamos a redactar así que, ¡presta atención!

camion de frente Un currículum de conductor

Si hablamos en términos generales, hacer un currículum de conductor no es muy diferente que para cualquier otra profesión. Ya sabemos que el CV es una colección de datos donde en resumen de una o dos carillas de hoja expones todo lo que ha sido tu vida académica y la experiencia laboral que tienes así como las aptitudes que te representan.

En el caso de que queramos hacer un currículum de conductor lo que sí tendríamos que tener muy pendiente es que el entrevistador sepa de una pasada la cantidad de carnet de transporte que tienes o en cuáles de ellos eres especialista.

Los datos personales no discrepan de si tuvieras que hacer el currículum para cualquier otro oficio al igual que el enumerar los estudios primarios. Sin embargo, en el caso de que se trate de un currículum que va específicamente para un chófer o conductor es importante que se detalle aquellos estudios que tenemos relacionados de forma específica.

Por otro lado, acercándonos a la experiencia laboral uno de los puntos a tener en cuenta es que ésta que pongas en el papel debe ser la que tiene relación con la profesión y con la oferta demandada es decir, en el caso de que lleves mucho tiempo como conductor de camiones pero cuando te estabas sacando el carnet estabas trabajando de camarero esto, es mejor evitarlo porque el seleccionador es algo que no va a tener en cuenta e incluso, en el caso de que sea demasiado quisquilloso, puede que sí que lo haga pero no de forma positiva.

Recuerda que al seleccionador le interesa saber de ti lo justo y sobre todo, conocerte en la faceta para la cual es el trabajo.

 

camion de frente

 ¿Puedo orientarme por algún modelo de currículum de conductor?

En el caso de que no sepas hacer un currículum de conductor o que te hagas un lío siempre que te planteas iniciarlo, lo mejor es que busques un modelo específico para esta profesión para que a partir de éste, puedas hacer el tuyo propio (sobra decir que con tus datos)

Internet es un espacio en el que hoy en día puedes encontrar de todo y dar con un modelo específico de currículum para conductores no te será difícil. Recuerda que cuando estés elaborando el mismo es muy importante que no se te olviden datos importantes como tu teléfono móvil (para que puedan localizarte rápido) o la dirección de mail así como por supuesto, es vital que pongas toda aquella experiencia relacionada con la conducción y los carnet de que dispones.

 

Un ejemplo de curriculum, sería algo similar a esto:

camion de frente

CONDUCTOR DE {PERFIL PRINCIPAL} {CARNETS POR IMPORTANCIA} {OTROS:M.PELIGROSAS, ETC}{AÑOS DE EXPERIENCIA SI SON + DE 2}

DATOS DE CONTACTO

{Nombre y Apellidos}
{Dirección}
{Mail}
{Teléfono Fijo}
{Teléfono Móvil}
{Nacionalidad}

FORMACIÓN ACADÉMICA

{Formación Gral. si es carente un muy baja, formación profesional}

EXPERIENCIA LABORAL

{Función} {Tarea} {Especialización} ({Fechas en la empresa}).
{Empresa Contratante}
– {Función} {Datos a destacar} {Otros}.
– {Función} {Datos a destacar} {Otros}.
– {Función} {Datos a destacar} {Otros}.

[ASÍ PARA TODA LA EXPERIENCIA]

IDIOMAS

{Idioma} {Nivel} {Experiencias rutas internacionales}.

APTITUDES

{Aptitudes profesionales principales}

{Otras aptitudes relacionadas}

{Aptitudes profesionales subjetivas}

{Aptitudes personales subjetivas}

{Rasgo definido como trabajador en clave positiva}

INFORMACIÓN ADICIONAL
– {Disponibilidad}

– {Carnets}
– {Rutas para las que se está disponible}

 

Maniobras peligrosas camiones

Conductor serio, un tópico que no siempre se cumple

La vida de conductor no es algo sencillo ya que se transportan productos de un lugar a otro sin importar el horario, el clima y otras vicisitudes, lo que genera que siempre esté en juego los valores éticos y morales, es por esto que en la carreteras se conseguirá diferentes tipo de camioneros desde los que cumplen con todas las normas hasta los que no les importa lo que pase alrededor, y que se darán algunos elementos que marcan la diferencia entre ellos:

  1. Cumplir con las horas de descanso

    Se debe programar la ruta según las horas de conducción reglamentarias, para ello se debe saber que por cada 9 horas de conducción se debe descansar 9 horas y dos veces a la semana se puede conducir 10 horas pero se debe descansar 11 horas, además por cada 4 horas y media de conducción se debe descansar 45 minutos que puede ser programado en ese lapso pequeños en ese periodo. Para algunos conductores eso suena excesivo y realizan maniobras para no cumplirlo lo que puede ocasionar accidentes por quedarse dormido como el que sucedió el 10 de febrero del 2014 en la A-330 donde un camionero perdió la vida al incendiarse su remolque al salirse de la vía.

  2. Comiendo en camion

    Pensar en la dieta

    Existe el tópico, bastante cierto, de que cuando se va por una carretera, y vemos un grupo de camiones en un restaurante, se está seguro que será un sitio de buena mesa y bebida tanto es así que se ha escrito una guía de restaurantes en España llamada El camionero recomienda donde se encuentran los 500 mejores restaurantes de carretera, pero no es para menos que muchos de ellos tienen sobrepeso y problemas de hipertensión es por esto que se debe programar cuando y donde comer para no saltarse una comida, además de tratar de comer sanos en el restaurant seleccionado y recuerda lavarse las manos antes de comer para evitar enfermedades, ya que un camionero sano siempre será un buen chofer.

  3. Cumplir con las normas de velocidad y de precaución

    . Muchos camioneros cumplen y respetan el paso de vía, el rayado y por supuesto el límite de velocidad y se graban en carretera como es el caso de Javier el conductor asturiano que cuelga en YouTube los momentos más espectaculares de lo que le pasa en carretera y sobre todo la imprudencia de los otros choferes, pero por otro lado se han visto como camiones le quitan el paso a otros y algunos otros se graban con su móvil manejado un camión de 40 toneladas a una velocidad de 140km/h en una vía de 90 km/h nublada en la A-6 en León presumiendo sus habilidades de piloto lo que pudo causar un choque.

  4. Manejar el estrés.

    Según la Agencia europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo es uno de los empleos donde se plantea mayores problemas para el manejo del estrés esto es causado por dificultades como la fatiga, la violencia, el acoso, los cambios en la forma de realizar su trabajo (nuevas tecnologías) y por supuesto el envejecimiento, para ello se pueden establecer una serie de actividades durante el recorrido que permita reducir el estrés como prepara horarios para ejercitarse, comer y merendar diariamente, siempre llevar bocadillos saludable en el camión, toma frecuentemente agua al menos 2 litros, dejar el exceso de refresco y café y dejar el cigarrillo si eres fumador, esto es debido a que cuando un camionero no puede fumar se siente irritable, incómodo y tenso. Por supuesto el no tener un control del estrés puede generar problemas en la conducción y hasta accidentes.

 

5 Consejos para encontrar trabajo como conductor

El trabajo de camioneros no es para cualquier persona aquellos que toman la decisión saben que deben estar preparados para conducir como máximo nueve horas con algunos descansos, que podrán trabajar de noche y muchas veces no tendrán una cama confortable para dormir. Además se deben de tener los respectivos carnets para conducir camiones y los mismos variaran y dependerán de las preparaciones previas y sus ambiciones y un permiso especial llamado CERTIFICADO DE ACTITUD PROFESIONAL (CAP) que se obtiene mediante un curso de 140 horas teóricos prácticos.

Luego de obtener el carnet y el CAP, y dependiendo de las aspiraciones profesionales las cuales deben ser realistas y acorde a su experiencia, se pueden seguir las siguientes reglas:

 

CAMION ICONO1.- Decidir si quieres ser independiente o trabajar para una empresa.

En el primer caso se debe tener el camión en en regla y todas las revisiones al día, pero entendiendo que al inicio será muy difícil y dependerá de la confianza transmitida a las empresas para ser contratado, ahora bien esta alternativa tiene como ventaja el diseño de la ruta a seguir y el horario de trabajo. Si se decide trabajar para una compañía las mismas diseñara la ruta y su pago podrá ser por kilómetro conducido, pero la empresas cancelará la dieta en los viajes ya que esto se encuentra dentro de la legislación.

 

CAMION ICONO

2.- Realizar una lista de empresas para visitar.

Para ello se puede revisar portales de empleo online, publicaciones como “Mundo Camión”, revisar las carteleras en los sitios de descanso y cafeterías de camioneros, además examinar la página web de las oficinas gubernamentales de empleo o en las Cámaras de Comercio y Empresa de su localidad que posean bancos de trabajo. Dicha lista se hará dependiendo de las condiciones de trabajo, el pago y la ubicación, así como también de exigencias especiales para el cargo.

 

CAMION ICONO

3.- Elaborar un Curriculum Vitae.

El mismo debe contener nombre completo, teléfono de contacto se recomienda que sean al menos dos, fecha de nacimiento, correo electrónico, tipo de carnet de circulación y una descripción de su experiencia. Es muy importante que se señale si tienes algunas características que puedan sobresalir como el manejo de idiomas, si posee vehículo propio (señalar sus características y antigüedad) o si tiene tarjeta para tacografo digital por ejemplo.

 

CAMION ICONO

4.- La entrevista.

Dependiendo de la empresa podrán ser de forma personal o por herramientas tecnológico como Skype, algunas compañías solicitaran que respondan un test sobre las normas de conducción del país, los materiales que se transportaran y actitudes personales, es por ello que es importante realizar una pequeña investigación sobre la organización donde está ubicada, su historia, si posee sucursales y por supuesto realizar una revisión de las leyes y si existen ordenanzas especiales en la zona donde se laborará.

 

CAMION ICONO

5.- La prueba de conducción.

Algunas empresas realizan pruebas sobre las técnicas que tiene el chofer ante el volante y poder conocer cómo se comporta ante momentos poco comunes. Para ello es importante conocer las vías por donde se conducirá y así prever dificultades.

Finalmente no se debe olvidar nunca los objetivos planteados cuando se decidió comenzar esta carrera y las expectativas que se formularon ante el futuro de la misma y siempre mantener una actitud positiva antes las adversidades que se pueden dar en el proceso, porque como se sientan y como se vean será percibido por tus futuros empleadores en el transcurso de la captación.